1.5.3Эбу узот

Электронный блок управления обеспечивает­ выполнение следующих функций (по каждому каналу):

• используя информацию, поступающую от датчиков ЭПБ:

• показывает давление воздуха в УР;

• показывает утечку воздуха в ТМ (неплотность тормозной сети);

• показывает давление воздуха в ПМ;

• транслирует данные на регистрирующее устройство;

• поддерживает в ТМ давление воздуха в соответствии с режимами работы, задаваемыми оператором;

• показывает на цифровом индикаторе число самопроизвольных срабатываний тормозов в определенных режимах работы;

• обеспечивает сбор данных и обмен информацией и командами с ПОП по каналу связи.

Электронный блок управления (рис. 5) состоит из пяти одинаковых управляющих блоков (УБ) с пультами управления (ПУ) (рис.4), блока индикации давления ПМ, совмещенного с контроллером (БИ) и блока питания (БП), размещенных конструктивно в одном корпусе.

Панели УБ и БИ составляют переднюю панель ЭБУ (рис. 5). БП расположен на задней панели корпуса. В задней панели имеются зазоры для циркуляции воздуха. Разъемы для подключения кабелей, сетевой выключатель, шнур и предохранители так же располагаются на задней панели.

Устройство и работа бп

БП предназначен для формирования следующих напряжений:

• +5В - питание контроллера блока и индикаторов;

• +15В, -15В - питание микросхем;

• переменное парафазное напряжение амплитудой 30 В - питание датчиков ДД и ДУ;

• +50В - питание ЭПВ.

Технические данные БП УЗОТ:

1) напряжение питания от сети переменного тока частотой 50 Гц, В 200-240;

2) номинальная потребляемая мощность, ВА 170;

3) ток нагрузки по каналу +5В не более, А 1,5;

4) ток нагрузки по каналам 15В не более, А 0,8;

5) ток нагрузки по каналу +50В не более, А 2;

6) ток нагрузки по каналу парафазного напряжения не более, А 0,5;

7) нестабильность по каналу +50В не более, % 10;

8) нестабильность по каналу парафазного напряжения не более, % 1;

9) нестабильность по прочим каналам не более, % 2.

Конструктивно БП размещается на задней панели ЭБУ, к которой крепятся сетевой шнур, дополнительная сетевая розетка, сетевой выключатель, силовой трансформатор в защитном кожухе и плата выпрямителей и генератора парафазного напряжения.

На задней панели ЭБУ имеются два предохранителя:

• F1 - сетевой предохранитель, номинал - 3 А;

• F2 - предохранитель на выходе канала +50В, номинал - 3 А.

Силовые транзисторы выходного каскада генератора парафазного напряжения размещены на радиаторах, установленных на задней панели ЭБУ и изолированных от корпуса втулками.

Интегральные стабилизаторы +5В, +15В и -15В выполнены с применением микросхем серии КР142 по параметрической схеме и, для лучшего теплоотвода, установлены непосредственно на задней панели ЭБУ через изолирующую прокладку с использованием изолирующих втулок.

Устройство и работа уб

УБ обеспечивает выполнение следующих функций:

• преобразование сигнала ДД УР в напряжение, пропорциональное давлению воздуха в УР;

• преобразование сигнала ДУ в напряжение, пропорциональное утечки воздуха в ТМ;

• индикация на стрелочном приборе величины давления в УР или утечки воздуха;

• транслирование напряжений, пропорциональных давлению в УР и утечке воздуха в ТМ, на контроллер ЭБУ;

• регулирование давления в УР по уставке путем формирования сигналов управления ЭПВ;

• формирование уставки для схемы регулирования давления в УР при ручном управлении в зависимости от положения переключателей режима работы, зарядного давления и величины ступени торможения и от величины вольтодобавки схемы формирования сверхзарядного давления;

• формирование уставки для схемы регулирования давления в УР при автоматическом управлении от контроллера блока;

• формирование сверхзарядного давления в режиме “Зарядка” в зависимости от величины утечки воздуха в ТМ;

• индикацию случаев самопроизвольного срабатывания тормозов;

• в режимах “Зарядка” и “Отпуск” подсчет и индикация на ПУ количества самопроизвольных срабатываний тормозов.

Технические данные УБ приведены в технических данных на УЗОТ.

Конструктивно УБ выполнен на рамочном каркасе, где установлены печатная плата с соединительным разъемом и пульт управления блоком.

Функциональная схема УБ (рис. 6) содержит:

• фазочувствительные детекторы (ФЧД) сигналов датчиков;

• схему регулирования давления в УР, включающую: сумматор S1, трехпозиционный элемент сравнения (ТЭС), усилители (УМ) для управления ЭПВ;

• пороговый элемент (ПЭ) контроля величины утечки воздуха;

• схему формирования уставки давления УР, включающую: сумматор S2, задатчик зарядного давления (ЗЗД), задатчик давления продувки (ЗДП), задатчик давления ступени торможения (ЗСТ), задатчик сверхзарядного давления (ЗСД), переключатель режимов работы УЗОТ (З, СТ, ОТП, ВЫКЛ);

• стрелочный прибор и переключатель ПЛОТНОСТЬ для индикации показаний датчиков;

• схему обнаружения самопроизвольного срабатывания тормозов (СО ССТ);

• счетчик числа самопроизвольных срабатываний тормозов (Сч ССТ) с цифровой индикацией.

Датчик давления ДД_УР преобразует величину давления сжатого воздуха в фазомодулированный сигнал, который поступает на ФЧД ДД. На выходе ФЧД ДД формируется напряжение постоянного тока, пропорциональное по величине давления в УР.

Датчик утечки ДУ преобразует величину перемещения штока расходомерного устройства в фазомодулированный сигнал, который поступает на ФЧД ДУ. На выходе ФЧД ДУ формируется напряжение постоянного тока, пропорциональное величине утечки воздуха в ТМ.

Напряжения с выходов ФЧД подаются на стрелочный индикатор ПУ через кнопку ПЛОТНОСТЬ, которой переключается режим индикации. Кроме того эти напряжения поступают на разъем для трансляции на регистрирующее устройство.

Рис. 6 Функциональная схема УБ УЗОТ

Крутизна преобразования ФЧД ДД настраивается по показанию манометра М_УР в режиме “ОТПУСК” и установленной на ПУ величине зарядного давления “5.0”. После этого устанавливается показание стрелочного индикатора на 50 мкА.

Крутизна преобразования ФЧД ДУ настраивается по стрелочному индикатору УБ (при нажатой кнопке ПЛОТНОСТЬ) при давлении в УР 5,0 кгс/см² и подключенной к питательной колонке настроечной заглушке с калиброванным отверстием 5,6 мм.

При автоматическом управлении величина уставки передается с контроллера ЭБУ.

При ручном управлении величина уставки формируется внутри блока, как указано ниже.

Напряжение с выхода ФЧД ДД сравнивается на сумматоре S1 с уставкой, а полученная разность - напряжение ошибки - подается на вход ТЭС. В зависимости от соотношения уставки и давления УР на выходе ТЭС возможны три комбинации сигналов управления ЭПВ. Схема поддержания давления переключает ЭПВ (регулирует давление в УР) таким образом, чтобы уменьшить напряжение ошибки на входе ТЭС:

Ошибка	ЭПВ ВП	ЭПВ ВЫП	Состояние УР
Руст  Рур	1	0	Впуск
Руст  Рур	0	0	Перекрыша
Руст  Рур	0	1	Выпуск

Напряжение уставки давления в УР формируется на сумматоре S2 и при разных режимах работы, задаваемых с ПУ, различно.

В режиме “Отпуск” уставка формируется только схемой ЗПД и величина давления в УР определяется положением переключателя зарядного давления.

В режиме “Ступень” уставка формируется как разность напряжений с выхода ЗЗД (см. “Отпуск”) и с выхода ЗСТ, величина которого определяется положением переключателя ступени торможения.

В режиме “Зарядка” уставка формируется как сумма напряжений с выхода ЗЗД (см. “Отпуск”) и с выхода ЗСД, которое формируется следующим образом:

Если величина утечки воздуха в ТМ превышает заранее определенное пороговое значение, то на выходе ПЭ формируется сигнал разрешения схеме ЗСД, при этом на выходе ЗСД скачком устанавливается напряжение, пропорциональное величине сверхзарядного давления.

Как только утечка снизится до порогового значения, разрешение на выходе ПЭ снимается, и напряжение на выходе ЗСД снижается до нуля темпом, соответствующим снижению давления в УР темпом мягкости.

Если в процессе или после ликвидации сверхзарядного давления утечка вновь увеличится выше порогового значения, то процесс повторится.

Темп ликвидации сверхзарядного давления настраивается резистором R67 УБ.

В режиме “Выключено” схема ЗПД шунтируется схемой ЗДП и напряжение уставки соответствует давлению в УР, равному 1,8-2,0 кгс/см².

Напряжение с выхода ФЧД ДУ подается на схему обнаружения ССТ, которая анализирует изменения утечки воздуха в ТМ. Схема имеет защиту от случайных всплесков сигнала, обусловленных помехами. С выхода схемы на Сч ССт подаются счетные импульсы, при этом счет разрешен в режимах “Отпуск” и “Зарядка” при условии, что утечка воздуха в ТМ меньше порогового значения (см. выше). В режимах “Ступень” и “Выключено” счетчик автоматически обнуляется. Подсчитанное число импульсов высвечивается на семисегментном индикаторе.