2.6 Вимоги безпеки при при обслуговуванні сп

Перевірку внутрішнього стану електроприводу з переведенням стрілки, рухомого осердя хрестовин з безперервною поверхнею катання електромеханік виконує з електромонтером за згодою ДСП без запису в Журналі огляду при вимкненому курбельную контакті електроприводу. При цьому стрілку перекладає з пульта управління черговий по станції за заявкою електромеханіка.  Візуально перевіряють цілість деталей і вузлів, відсутність зламів, відколів, інших дефектів. Електродвигун повинен бути закріплений так, щоб у муфті, що з'єднує редуктор з електродвигуном, забезпечувався зазор 0,5 - 1,2 мм і співвісність їх осей. Перевірити відсутність патьоків масла з корпусу редуктора. При перевірці стану і кріплення внутрішніх частин електропривода слід звернути увагу на наявність і правильність включення іскрогасними конденсаторів, що підключаються до електродвигуна, перевірити відповідність типу конденсатора технічної документації, звернувши увагу на термін перевірки в РТУ і наявність етикетки, і якість кріплення. Візуально перевірити цілість монтажних проводів, наявність гайок і контргайок за допомогою торцевих ключів, надійність кріплення кінців монтажних проводів. Міцність кріплення монтажних проводів визначають за відсутністю зміщення наконечника під гайкою при спробі повернути провід. При переводі стрілки перевірити замикання шибера електропривода по западанню головок перемикаючих важелів у виріз головного валу, контроль положення стрілки по западанню зубів важелів у вирізи контрольних лінійок.  За Т - подібної планці і ризиків, нанесеним на неї, перевірити регулювання контрольних тяг. Між нанесеними ризиками на контрольних лінійках і Т –

подібної планкою має бути відстань 1 - 3 мм . Слід перевірити, щоб наявні люфти контрольної лінійки і тяги відповідали встановленим нормам. 

Оглянути колектор, повертаючи його рукою, при цьому необхідно стежити за тим, щоб не розмикалися контрольні контакти автопереключателя. Колекторні пластини не повинні підніматися одна над іншою і мати раковини від подгара, між пластинами повинні проглядатися проточки на глибину 1 мм .   Для перевірки рівня масла в редукторі електроприводу відвернути верхню пробку корпусу редуктора і маслоуказателе перевірити наявність масла в ньому. Рівень масла, що заливається визначити за ризик маслоуказателе.  Чистити і змащувати електропривод слід в мінусовому і плюсовому положеннях стрілки. Розмиті поверхні електроприводу очистити від забруднень технічної тканиною, змоченою гасом чи соляркою. Змазування підлягають: зубчасте колесо головного валу; зуби відкритого валу - шестерні редуктора; ролики рубильників і наполегливих важелів; осі роликів, рубильників і наполегливих важелів; шибер і контрольні лінійки; вінці зубчастих передач; сальники шибера і контрольних лінійок; замок і шарнір кришки електроприводу; пальці шибера і контрольних лінійок.  Оглянути ножі та контактні пружини автопереключателя, перевірити відсутність видимих ​​тріщин і вибоїн у контактних колодках, відсутність на контактних колодках і ножах нагару, бруду і металевого пилу. При необхідності почистити контактні ножі і пружини тканиною, змоченою в бензині.  Необхідно, щоб контактні ножі були розташовані симетрично щодо контактних пружин, осі ножа, перпендикулярно підставах, ножі врубують між контактними пружинами на глибині не менш 7 мм .  Наявність та стан ущільнення електроприводу перевіряють візуальним оглядом. Ущільнення електроприводу повинне надійно охороняти

електропривід від потрапляння всередину вологи, снігу або пилу.  Включаючи і вимикаючи курбельную контакт електроприводу, перевірити дію блокувальною заслінки, яка повинна працювати легко, без заїдань.  Електромеханік, закінчивши внутрішню перевірку електроприводу, повинен включити курбельную контакт і запросити ДСП про переведення даної стрілки кілька разів. Про виконану роботу записати в Журналі форми ШУ - 2. 

3. Частина економічна

1. Розрахунок кошторису будівництва електричної централізації

Розрахунок кошторису будівництва електричної централізації ведеться за комплексними показниками вартості на одну стрілку.

Комплексний показник вартості на одну стрілку при електротязі змінного струму дорівнює 178000 гривень.

Виходячи з цього вартість будівництва електричної централізаціі для даної станції «Щ» складає:

С = 178000 * n, (2)

де n - кількість стрілок.

Оскільки на станції «Щ» 14 стрілок, тому вартість будівництва становитиме:

С = 178000 * 14 = 2492000 грн.

В тому числі:

1) витрати на будівничо - монтажні роботи складають

М = С* 0,62, (3)

М = 2314000* 0,62 = 1434680(грн.)

2) витрати на обладнання складають

О = С * 0,3 , (4)

О = 2314000* 0,3 = 694200(грн.)

3) інші витрати

N = С *0,08 , (4)

N = 2314000* 0,08 = 1185120 (грн.)

Перелік використаних джерел

1. Казаков А.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики. / А.А Казаков., В.Д. Бубнов, Е.А. Казаков - М.: Транспорт, 1990. - 430с.

2. Беязо И.А Маршрутно – релейная централизация./ И.А Белязо - М.: Транспорт, 1974. - 386с.

3. Ошурков. И.С Проектирование электрической централизации. /

И.С. Ошукуров. А.Н. Пестряков - М.: Транспорт, 179. - 295с.

4. Белязо И.А. Проэктирование электрической централизации./И.А. Белязо - М., Транспорт, 1969. - 253с.

5. Альбомы типовых схем МРЦ-13, ЭЦ-9 – 101с.

6. Правила технічної експлуатації залізниць України. К., МТУ, 1995, 253 с.

7. Правила техніки безпеки в господарстві сигналізації та зв'язку. М., Транспорт, 1990.

8. Правила безпечної експлуатації пристроїв автоматики, телемеханіки та зв'язку на залізницях України – ЦШ – 0030. К., МТУ, 2003, 198с.