2.5 Пояснення до електричних схем

На п’ятому листі графічної частини зображена електрична схема виконуючої групи БМРЦ для маршруту відправлення з колію І П. Ця схема зображена для такого стану, при якому:

- стрілочний з’їзд 1/3 знаходиться в плюсовому положенні, а всі інші стрілки по маршруту знаходяться в плюсовому положенні;

- всі стрілочні та безстрілочні секції, ділянки наближення та віддалення вільні від рухомого складу та знаходяться в робочому стані;

- на всіх світлофорах по маршруту горять забороняючі вогні;

- не встановлений жодний маршрут.

Ця електрична схема була накреслена на основі функціональної схеми розміщення блоків. Вона розміщена на третьому листі графічної частини.

До схем БМРЦ входять схеми кнопочних та протиповторних реле,реле напрямку, а також схеми виконуючої групи реле.

Схеми кнопочних, протиповторних реле та реле напрямку забезпечують: визначення напрямку та категорії маршруту, що встановлюється; неможливість одночасного збудження двох реле напрямку; неможливість встановлення ворожих маршрутів; протиповторність відключення сигнального реле після його збудження; включення початкових та кінцевих маневрових реле для визначення границі маршрутів у схемі виконуючої групи.

Застосування схем виконуючої групи забезпечує встановлення, замикання маршрутів, відкриття світлофора, а також автоматичного та штучного розмикання маршрутів, контроль об’єктів.

Всі блоки виконуючої групи з’єднуються між собою по шести нитках, а блоки С та СП-69 - по восьми.

Перша нитка - схема контрольно - секційних реле (КС). Ця схема являється спільною для поїзних та маневрових маршрутів, будується по плану станції. Всі реле КС з’єднуються послідовно. Вони перевіряють всі умови вірності встановлення маршруту: вільність і справність секцій; відсутність скасування маршруту; відсутність взрізу стрілок; положення стрілок, що входять в маршрут; відсутність всіх видів розділювання маршруту.

Друга та третя нитка - схема включення сигнальних (С) та маневрових сигнальних (МС) реле. По другій нитці включаються сигнальні реле, а по третій - відбувається підживлення сигнальних реле маневрових світлофорів. Підживлення потрібно для того, щоб маневровий світлофор закривався тільки після звільнення рухомим складом ділянки наближення чи першої секції за світлофором.

Третя, четверта і п’ята нитки -схема включення маршрутних (1М, 2М) та замикаючих реле. Маршрутні і замикаючі реле виконують замикання та розмикання стрілочних та безстрілочних секцій, що входять в маршрут, та автоматичне розмикання маршруту. Крім того, маршрутні реле фіксують прохід поїзда. Для правильної роботи маршрутних реле при двохсторонньому

русі третя та четверта нитки перехрещуються в місцях встановлення ізолюючих стиків.

Шоста нитка - схема реле розділення (Р). Призначена для скасування маршрутів.

Сьома та восьма нитки - схема з’єднань між собою блоків С та СП-69. За допомогою цих з’єднань забезпечується індикація на табло про стан секцій та положенням стрілок у встановленому маршруті.