Билет № 28.

1. Объем работы при ТО-1.

2. Техника безопасности при монтаже и демонтаже шин на автомобиле.      

3. Порядок выполнения норматива №27-В.

4. Назначение, устройство и работа масляного радиатора и порядок включения его в систему смазки автомобиля.

1. Назначение, устройство и работа масляного радиатора и порядок включения его в систему смазки автомобиля.

Для охлаждения масла система иногда снабжена радиатором. Масляный радиатор обдувается потоком воздуха, и движущееся через него масло охлаждается. Радиатор включают краном . Масло поступает в радиатор через предохранительный клапан . Охлажденное масло сливается в поддон картера.

Масляный радиатор обеспечивает охлаждение масла при эксплуатации автомобилей при температуре окружающего воздуха выше 0 °С и в тяжелых дорожных условиях с целью предотвращения разжижения масла и падения в связи с этим давления в системе смазки.

Радиатор трубчато-пластинчатого типа, двухрядный, воздушного охлаждения установлен на радиаторе системы охлаждения двигателя с наружной стороны и состоит из остова, включающего два ряда горизонтальных трубок с охлаждающими пластинами, и двух бачков.

Масляный радиатор отключается с помощью крана, установленного на корпусе центробежного фильтра очистки масла, при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С.

2. Первое ТО. Оно проводится периодически в межсменное время через установленные интервалы по пробегу. ( 2,4 - 4,0 тыс. км). При выполнении ра­бот по ТО-1 дополнительно к ежедневному ТО необходимо прове­рить:

-действие системы вентиляции кабины;

-состояние и натяжение ремня привода вентилятора;

-свободный ход педали сцепления;

-свободный ход рулевого колеса;

уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи. В случае необходимости исправить обнаруженные неисправности или отрегулировать соответствующие механизмы.

Затем следует проверить и подтянуть ослабленные крепления:

гаек, шпилек, головок блока цилиндров (в течение первых трех ТО-1, а затем — через одно ТО-2);

-двигателя, коробки передач и кабины к раме;

-картера рулевого механизма, сошки рулевого управления и ру­левой колонки;

-гаек поворотных рычагов, шарнирных соединений рулевого при­вода;

-карбюратора, впускных и выпускных коллекторов;

-фланцев карданных валов и кронштейна промежуточной опо­ры;

-гаек колес и гаек шпилек полуосей;

-аккумуляторной батареи и наконечников проводов к ее выво­дам.

Проверить сапуны коробки передач и заднего моста, для чего их необходимо вывернуть и продуть сжатым воздухом.

Провести смазочные работы:

-смазать через пресс-масленку Солидолом С или Литолом-24 под­шипники муфты выключения сцепления, валик педалей сцепления и тормоза, пальцы рессор передней и задней подвесок, валы разжимных кулаков пневматических колесных тормозов, подшипник опоры промежуточного вала, стержень, оси собачки и защелки буксирного устройства (при работе с прицепом), шкворни поворотных кулаков;

-долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра гидрав­лического привода тормозов (на 20...25 мм ниже верхней кромки заливной горловины);

-долить масло для гидравлических систем в бачок насоса рулево­го усилителя.