Система мойки танков танкера «Победа»

Мойка танков водой может производиться как по замкнутому , так и по разомкнутому циклам, горячей или холодной водой, с применением моющих средств или без них.

Использование для этого сырой нефти, как правило, может осуществляться во время выдачи груза. Тогда часть подаваемой нефти направляется к моечным машинкам. Возможен вариант, по которому мойку производят сырой нефтью, забираемой из любого другого танка, не участвующего в грузовых операциях.

Способ мойки танков сырой нефтью имеет следующие преимущества:

- увеличивается количество выдаваемой на берег нефти;

- сокращается длительность мойки водой перед докованием или при смене сорта груза;

- уменьшается количество шлама после мойки водой и остатков груза на танкере и т.д.

На рисунках 7.4, 7.5, 7.6, 7.7 представлены варианты принципиальных систем мойки танков.

1 - зачистной нacoс; 2 - моечный насос; 3 - подогреватель; 4 - кингстон; 5 - вто­рая ступень отстоя; 6 - моечные машинки; 7 - отслоившаяся нефть; 8 - первая сту­пень отстоя; 9 - фильтр Рисунок 7.4 - Схема мойки по разомкнутому циклу с двухступенчатым отстоем

1 - зачистной насос; 2 - моечный насос; 3 - подогреватели; 4 - вторая ступень отстоя; 5 - моечные машинки; 6 - первая ступень отстоя; 7 - отслоившаяся нефть Рисунок 7.5 - Схема мойки по замкнутому циклу с двухступенчатым отстоем в специальных отстойных танках

1 - зачистной насос; 2 - моечный насос; 3- подогреватели; 4 - вторая ступень отстоя; 5 - моечные машинки; 6 - первая ступень отстоя; 7 - отслоившаяся нефть

Рисунок 7.6 - Схема мойки по замкнутому циклу с двухступенчатым

отстоем (для второй ступени отстоя используется грузовой танк)

1- подогреватель; 2 - отслоившаяся нефть; 3 - отстойный танк; 4 - моечные машинки; 5 - зачистной насос; 6 - моечный насос

Рисунок 7.7 - Схема мойки по замкнутому циклу с

одноступенчатым отстоем

На рисунках 7.8, 7.9, 7.10 представлены сепараторы нефтесодержащих вод фирмы «Турбуло», флотационного импеллерного типа.

	1 - патрубок выхода воздуха; 2 - нефтесливной кран; 3 - смотровое стекло; 4 - нефтеотводящие труб­ки; 5 - решетка; 6 - дисковые пе­регородки; 7 - водоотводная труба Рисунок 7.8 - Сепаратор типа «Турбуло»
	Рисунок 7.9 - Принци­пиальная схема нефтеводяного сепаратора

1 - электродвигатель блока импеллера; 2 - муфта; 3 - ходовой винт; 4 - регулирующая труба: 5 - вал импеллера; 6 - воздушная труба; 7 - водосливная труба; 8 - щиты; 9 - статор; 10 - импеллер;11 - подшипник скольжении; 12 - подшипник качения; 13 - пеносборный бункер; 14 - пеносниматель; 15 - электродвигатель пеносборного устройства; 16 - редуктор; 17 - клиноременная передача с защит­ным кожухом

Рисунок 7.10 - Флотационный сепаратор импеллерного типа

Конвенция МАРПОЛ 73/78 [6] регламентирует сброс нефте-содержащих вод при одновременном соблюдении следующих условий:

- танкер находится в пути за приделами особых районов на расстоянии более 50 миль от берега;

- мгновенная интенсивность сброса должна быть менее 60 л/милю (с контрольным самописцем с указанием времени);

- общее количество сброшенной в море нефти должен быть менее 1/30000 общего количества груза;

- на танкере должна действовать система автоматического замера и контроля с самописцем за сбросом, с прекращением сброса при превышении 60 л/милю;

- количество отстойных танков должно быть не менее двух с суммарной вместимостью 2% грузоподъемности;

- в отстойных танках должны быть индикаторы поверхности “вода-нефть”;

- трубопроводы сброса должны быть вынесены на открытую палубу или в борт судна выше ватерлинии и должен оборудоваться сигнальный пост или визуальное наблюдение и способствовали непосредственной остановки слива.