2. Испытание электрических машин
Пробный пуск и включение электрических машин. Пробный пуск до-
пускается при условии положительных испытаний машины, выполненных
в соответствии с ПУЭ. Перед пуском электродвигателя осматривают место
установки, доступные внутренние части и подводящие кабели; проверяют
качество монтажных работ, надежность болтовых соединений, соответст-
вие напряжения сети напряжению электродвигателя, подачу смазки в под-
шипники; измеряют сопротивление изоляции; по возможности проворачи-
вают ротор вручную. После этого осуществляют пробный пуск машины
кратковременной подачей напряжения. Если двигатель вращается в пра-
вильном направлении и не обнаружено задеваний, то его пускают на более
длительное время на холостом ходу. При этом проверяют прочность за-
крепления машины, отсутствие перекосов, легкость хода и др.
После опробования на холостом ходу машину ставят под нагрузку.
При работе на холостом ходу и под нагрузкой наблюдают за температурой нагрева подшипников и вибрацией машины и отдельных ее частей, также напряжением и потребляемым током. После остановки машины проверяют нагрев обмоток и клемных соединений. Температура подшипников скольжения должна быть не выше 80оС, а подшипников качения – 95оС. Амплитуда вибрации не должна превышать величины, указанной заводом-
изготовителем.
При отклонении от приведенных показателей выясняют неисправ-
ность и устраняют ее.
3. Особенности монтажа электрических машин в горных выработках
Перед монтажом электродвигателя в шахте, его необходимо тща-
тельно осмотреть, при помощи мегомметра проверить сопротивление изо-
ляции между фазами и между фазами и корпусом. Для проверки изоляции
электродвигателей с рабочим напряжением обмоток 380/660 В рекоменду-
ется пользоваться мегомметром на напряжение 1 кВ. Измеренное сопро-
тивление изоляции между корпусом и обмоткой электродвигателя должно
быть не менее 1,5 МОм.
При осмотре электродвигателя необходимо проверить целостность и
исправность корпуса, крышек, вводного устройства, наличие заземляюще-
го болта.
При осмотре взрывобезопасных электродвигателей необходимо про-
верить наличие на корпусе знака взрывобезопасности.
После окончания всех операций по монтажу двигатель подключается
к сети. При подключении кабеля, разделка концов его и зачистка изоляции
производится на длину, необходимую для зажима под корончатую шайбу.
Для подключения кабеля, его следует продеть через отверстие в муфте, ре-
зиновую прокладку и раструб корпуса выводной коробки.
Скрутив предварительно жилу, чтобы от нее не отделялись отдель-
ные проволоки, следует заложить оголенный конец жилы между коронча-
тыми шайбами и надежно зажать гайкой. Одновременно к зажиму, уста-
новленному на корпусе коробки двигателя, присоединяется заземляющая
жила. После подключения вводную коробку тщательно очищают от пыли,
устанавливают на место уплотняющее кольцо, зажимают его муфтой. От
выдергивания кабель закрепляется металлической пластинкой, привинчи-
ваемой к муфте.
Перед включением электродвигателя проверяют затяжку болтов, за-
зоры между стыкующимися деталями, убеждаются в исправности блоки-
рующих устройств. В газовых шахтах замеряют содержание метана в руд-
ничной атмосфере и производят пробное включение электродвигателя. Ес-
ли не будет обнаружено неисправностей, то двигатель включают под на-
грузку.