- •Обязательная контрольная работа по предмету «рудничный транспорт»
- •1. Назначение, классификация рудничных локомотивов, область их применения
- •2. Конструктивные особенности контактных электровозов.
- •3. Электрическое оборудования локомотивов. Электромеханическая характеристика тяговых двигателей.
- •4. Песочная система контактных электровозов, основные узлы, принцип действия.
- •5. Конструктивные особенности аккумуляторных электровозов. Аккумуляторные батареи, их типы, технические данные.
- •6. Тяговая сеть, преобразовательные подстанции.
- •7. Назначение и классификация погрузочных машин и комплексов, область их применения.
- •8. Особенности конструкции погрузочно- транспортных машин типа пд, основные технические данные.
- •9. Назначение, конструктивные и технические данные погрузочно- транспортных машин типа пт.
- •10. Назначение, конструкция и основные технические данные самоходного вагона 5вс-15м.
- •11. Описать типы погрузочно-транспортных машин и комплексов, применяемых при разработке соляных месторождений.
- •12. Назначение, основные узлы и технические данные погрузочной машины типа 2пнб2, 2пнб2б.
7. Назначение и классификация погрузочных машин и комплексов, область их применения.
Погрузочная машина производит зачерпывание (захват) исполнительным органом, подъем на определенную высоту и перегрузку горной массы в транспортные средства. К самоходным машинам рудничного транспорта относятся погрузочные машины, подземные экскаваторы и бульдозеры. На очистных и подготовительных работах в рудных шахтах используют ковшовые пневмоколесные погрузчики, реже — подземные экскаваторы, а также погрузочные машины с парными нагребающими лапами. Наиболее распространены комплексы машин непрерывного действия транспортные (одноковшовый с перегружателем или роторный экскаватор — конвейер — отвалообразователь) и транспортно-отвальные (роторный экскаватор — отвалообразователь или многочерпаковый цепной экскаватор — транспортно-отвальный мост). Первые применяются при разработке как мягких, так и скальных горных пород, вторые — только мягких вскрышных пород на месторождениях с горизонтальным и пологим залеганиемпласта полезных ископаемых.
8. Особенности конструкции погрузочно- транспортных машин типа пд, основные технические данные.
Погрузочно – транспортные машины типа ПД - с совмещенным погрузочно-транспортным ковшом, загружающимся за одно или несколько черпаний и служащим для транспортирования горной массы к пункту разгрузки
Эти машины имеют: шарнирно сочлененную несущую раму; пневмошинный механизм перемещения (движитель), в основном, со всеми ведущими мостами; дизельный двигатель с системой нейтрализации отработавших газов или электрический двигатель с кабельным, кабельно-троллейным, аккумуляторным или троллейно-аккумуляторным питанием; систему управления, обеспечивающую движение машины вперед или назад без разворота по челноковой схеме.
В качестве приводов современных мощных погрузочно-транспортных и транспортных самоходных машинах применяют либо поршневые четырехтактные высокоскоростные дизельные двигатели четырех-, шести-, восьми- и двенадцатицилиндровые с однорядным или V-образным расположением цилиндров, либо электродвигатели постоянного или переменного тока. В настоящее время большинство самоходных машин оборудованы дизельными двигателями с водяным или воздушным охлаждением.
9. Назначение, конструктивные и технические данные погрузочно- транспортных машин типа пт.
Это машины с ковшовым исполнительным погрузочным органом и транспортным кузовом, загружаемым за несколько черпаний собственным ковшом. Кроме выполнения основной операции по транспортированию горной массы погрузочно-транспортные машины можно использовать на загрузке транспортных машин, а также на вспомогательных операциях по зачистке почвы выработок, прокладке дорог и доставке в ковше или кузове различных вспомогательных грузов. Ходовая часть машины представляет собой самоходную тележку с четырьмя ведущими колесами на пневмошинах, обеспечивающими высокую проходимость, большое напорное усилие при внедрении ковша. Тележка состоит из несущей рамы, двух бортовых редукторов, цилиндра опрокидывания бункера и боковой подножки, на которой находится оператор во время работы машины.
Каждые два колеса, переднее и задние, кинематически соединены бортовым редуктором. Бортовая схема привода ходовой части дает возможность разворачивать машину практически на одном месте, путем вращения колес в разные стороны.
