13. Смазка зацепления и подшипников редуктора

Для цилиндрических редукторов наибольшее распространение получи картерный метод смазывания зубчатого зацепления. Картерное смазывание осуществляются окунанием зубчатых колёс в масло, заливаемое внутрь корпуса. Этот метод применяется при окружных скоростях м/с. Объём масляной ванны определяется из расчёта 0,5 л масла на 1 кВт предаваемой мощности:

, (65)

где – требуемая мощность электродвигателя, кВт.

Для смазывания зацепления редукторов применяются материалы, которые выбираются по таблицам 28 и 29.

Таблица 28 – Рекомендуемые значения вязкости масел для смазывания зубчатых передач при 50°С

Контактные напряжения МПа	Кинематическая вязкость, при окружной скорости , м/с
	до 2	св. 2 до 5	св. 5
До 600	34	28	22
Св. 600 до 1000	60	50	40
>> 1000 >> 1200	70	60	50

Таблица 29 – Масла, применяемые для смазывания зубчатых и червячных передач

Сорт масла	Марка	Кинематическая вязкость,
Индустриальное	И-12А	10 – 14	при 50°С
	И-20А	17 – 23
	И-25А	24 – 27
	И-30А	28 – 33
	И-40А	35 – 45
	И-50А	47 – 55
	И-70А	65 – 75
	И-100А	90 – 118
Авиационное	МС-14	14	при 100°С
	МК-22	22
	МС-20	20,5
Цилиндровое	52	44 – 59	при 100°С

В цилиндрических редукторах наиболее часто применяются следующие методы смазывания подшипниковых узлов: разбрызгиванием масла; пластичными смазывающими материалами.

Смазывание разбрызгиванием применяется, когда подшипники установлены в корпусах, не изолированных от общей системы смазки узла. При этом вращающиеся детали (зубчатые колеса, кольца и др.), соприкасаясь с маслом, залитым в картер, при вращении разбрызгивают масло, которое попадает на тела качения и беговые дорожки колец подшипников качения.

Пластичные смазочные материалы применяются в узлах при небольших окружных скоростях м/с, когда окружающая среда содержит вредные примеси или температура узла резко изменяется. Для выбора смазочного материала используются рекомендации приведённые в таблице 30.

Таблица 30 – Пластичные смазочные материалы

Наименование и марка смазки	ГОСТ	Температура эксплуатации, оС	Температура каплеподения, оС
Гидратированные кальциевые солидолы
Солидол синтетический (солидол С)	4366-76	От – 20 до + 65	85 – 105
Пресс-солидол С	4366-76	От – 30 до + 50	85 – 95
Солидолы жировые, пресс-солидол	1033-79	От – 25 до + 65	75
Многоцелевые
Литол-24	21150-75	От – 40 до + 130	180
Морозостойкие (тугоплавкие)
ЦИАТИМ-201	6267-74	От – 60 до + 90	175
ЦИАТИМ-203	8773-73	От – 60 до + 90	150
Натриевые и натриево-кальциевые
Консталины жировые УТ-1	1957-73	От – 20 до + 120	130 – 150
Литиевые
ВНИИ НП-242	20421-75	От – 40 до + 100	170 – 205
ЭШ-176, марка А	ТУ 38 10196-76	От – 25 до + 100	170 – 200
Термостойкие (комплексные кальциевые)
ЦИАТИМ-221С	ТУ 38 101419-73	От – 60 до + 180	203 – 207
Вакуумные антифрикционные
ВНИИ НП-274	19337-73	От – 80 до + 160	190 – 200

Предельная температура узла должна быть не менее, чем на 20˚С ниже температуры каплепадения. Для отделения узла от общей смазочной системы используются мазеудерживающие кольца, вращающиеся вместе с валом (рис. 8). На кольце имеется от двух до четырех канавок, зазор между кольцом и корпусом составляет 0,1…0,3 мм. Кольцо устанавливается так, чтобы его торец выходил за стенку корпуса на 1…2 мм (рис. 8).

Наиболее часто уплотнение выходных концов валов редуктора осуществляется с помощью армированных резиновых манжет. Манжетные уплотнения (рис. 8, приложение Ж), разделяют на два основных типа: тип 1 применяется при скорости скольжения м/с; тип 2 (c пыльником) применяется при м/с. Поверхность вала под уплотнением должна быть закалена до твердости HRC50, иметь шероховатость порядка мкм. Допуск вала под уплотнение должен соответствовать .

Для извлечения манжет в крышках предусматривается 2..3 отверстия. Ресурс манжет – до 5000 часов. Манжеты надежно работают при жидких и пластичных смазочных материалах при перепадах температур от – 45 до + 150˚С.