Монтаж противовыбросового оборудования

Превенторная установка монтируется под основанием вышечного блока в зависимости от конструкции скважины на обсадную колонну размером 194, 219 или 245 мм.

Во избежание повреждения обсадных труб от ударов при спуске инструмента, в крестовину установки следует устанавливать предохранительное кольцо соот­ветствующего размера.

Блок превенторов через отверстие в подроторной раме устанавливается тале­вой системой на колонную головку или колонный фланец и закрепляется шпильками с гайками.

Во избежание вибрации следует произвести раскрепление оттяжек кольцевого превентора. Необходимо карданные валы ориентировать в направлении места установки привода ручной фиксации превенторов с учетом возможности провод­ки их под основанием. Угол между осью карданного вала и осью гидравлического цилиндра должен быть не более 8°. Две соседние стойки со штурвалами устанав­ливают на общем основании (выполненном из досок толщиной не менее 50 мм), чтобы не произошло опрокидывания стоек во время работы, и те же стойки закрепляют к вышечному основанию. Расстояние от устья скважины до штурвалов привода фиксации и основного пульта станции гидропривода выбирается в соответствии с правилами безопасности в нефтегазодобывающей промышленно­сти.

Манифольд монтируется в соответствии с правилами безопасности в нефтегазодобывающей промышленности и инструкцией по монтажу и эксплуатации на манифольд. К задвижкам манифольда и рукояткам управления пультов должен быть обеспечен свободный доступ.

Электропитание станции гидропривода производится от электросети пере­менного тока с напряжением 380В кабелем в резиновой оболочке сечением 3,02,5-1,01,5.

Основной пульт управления необходимо заземлить, для чего на раме имеется специальная бонка с болтом. Пульты управления, предназначенные для эксплуатации в тропиках, имеют для заземления еще одну расположенную рядом бонку.

Вспомогательный пульт устанавливают на четырех бонках, приваривая их к полу основания вышечного блока, и закрепляя их болтами с шайбами в непосредственной близости от места работы бурильщика.

Основным условием надежной работы является чистота и аккуратность монтажа. Следует помнить, что только строгое соблюдение этого условия обес­печивает бесперебойную работу станции гидропривода превенторной установки на буровой, так как попадание инородных частиц в масло приводит к нарушению посадок в агрегатах системы и выходу из строя.

Перед монтажом станции гидропривода соединительные трубопроводы и штуцеры следует вычистить, промыть дизельным топливом и продуть сжатым воздухом.

Монтаж станции гидропривода нужно вести в соответствии с гидравлической схемой и маркировкой концов маслопроводов на пультах и превенторах.

Трубопроводы станции гидропривода, используемые при монтаже, укладыва­ются в упаковку.

При монтаже в случае необходимости допускается разрезка труб соедини­тельного маслопровода и сварка их. Перед пуском превенторной установки не­обходимо:

- убедиться в том, что при транспортировании и хранении правильность сборки не была нарушена;

- проверить затяжку всех резьбовых соединений;

- проверить правильность соединения концов трубопроводов согласно гидравлической схеме, маркировке и табличкам на основном и вспомогательном пультах.

Перед монтажом на буровой манифольд должен быть расконсервирован. Проверка комплектности производится по техническим условиям и комплектовочной ведомости. Две гидрозадвижки ЗП-80Гх35 и одна задвижка ЗМ-80х35 в транспортном положении уложены на блоке дросселирования, снимаются с блока. Задвижки ЗМ-80Гх35 устанавливаются на устье, ЗМ-80х35 идет в ЗИП. Затем производится подсоединение трубопровода от станции гидропривода ГУП-14 согласно схеме на стенде гидропривода. Проверяется правильность подсоединения переключением распределителей на станции и исполнение команды ви­зуально на задвижках. Планируется площадка под установку блоков глушения и дросселирования, с учетом обеспечения уклона линий в сторону блоков (уклон 1:50). Устанавливаются блоки и соединяются с задвижками ЗМ-80Гх35 трубопро­водами. При соединении фланцев необходимо обратить внимание на чистоту поверхностей канавок и уплотнительных прокладок. Затяжку гаек, шпилек про­изводят равномерно, не допуская перекоса фланцев. В комплекте манифольда предусмотрено 7 опор для крепления трубных секций хомутами. При монтаже опоры под трубные секции необходимо располагать равномерно по всей длине линии. Вместо опор на кустовых буровых устанавливают кронштейны, которые крепят к передвижному основанию.

Монтаж манифольда заканчивают установкой манометров на блоках дросселирования и глушения. Для этого из предохранителя манометра отворачивают пробку и устанавливают манометр, убедившись предварительно в наличии про­кладок.

Перед пуском манифольда в работу необходимо:

- проверить наличие заводского акта опрессовки манифольда;

- проверить вращением маховиков легкость управления ручными, гидравли­ческими задвижками и дросселями;

- проверить подачей давления от станции гидропривода работу гидроуправляемых задвижек. При проверках визуально убедиться в том, что крайнее положе­ние торцов штоков соответствует знакам «О» и «З» на кожухах задвижек;

- проверить наличие смазки в корпусах задвижек и подшипниковых узлах путем контрольных набивок.

Убедиться в том, что вентиль предохранителя манометра открыт, разрядный клапан закрыт.

Манифольд в сборе опрессовывают давлением не более 35 МПа в соответ­ствии с инструкцией, действующей на данном буровом предприятии.

Паропровод каждого превентора подключают к паровой линии отдельно. Соединение резьбовой части паропровода производят на сурике.

Тройники с заглушками располагаются так, чтобы обеспечить слив конден­сата из превенторов, а также при монтаже обеспечивается наклон паровых тру­бопроводов не менее 2° в сторону тройников с заглушками для слива конденсата из превентора до его замерзания.

После монтажа соединения паровых трубопроводов проверяют на герметич­ность давлением 1,0 МПа. Утечки не допускаются. Во избежание потери тепла паровые трубопроводы утепляют. Для поддержания плюсовой температуры в плоскости плашек при температуре окружающей среды до -40 ⁰С давление пара на входе в превентор должно быть не менее 0,2 МПа. Количество подаваемого на обогрев пара должно быть таким, чтобы температура наружной стенки кор­пуса превентора не превышала 35 ⁰С. Допускается вместо пара использовать любой другой теплоноситель. При перемонтаже установки паропровод продува­ют сжатым воздухом.

Все, что описано выше, касается наиболее распространенного типоразмера противовыбросового оборудования - ОП5-230/80х35.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОТИВОВЫБРОСОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Перед первым запуском не реже одного раза в неделю, а при прохождении пластов с нефтегазоводопроявлениями - перед каждым спуском бурильных труб в скважину или подъемом инструмента из скважины, проверяют на функционирование плашечные и кольцевой превенторы.

Один раз в квартал производят проверку на герметичность плашечных превенторов.

Один раз в год после проверки на функционирование и герметичность плашечных превенторов:

• проверяют резьбу корпуса под винты, при необходимости калибруют метчиком;

• проверяют уплотнительные поверхности крышек, при необходимости зачищают неровности наждачной шкуркой;

• проверяют уплотнительные поверхности корпуса превентора, при необходимости зачитают наждачной шкуркой;

• осматривают штоки плашечного превентора в следующем порядке:

• выдвинув штоки, подают давление на закрытие;

• осматривают наружные диаметры штоков на наличие повреждений, при необходимости заменяют шток;

• осматривают Т-образный захват каждого штока. При наличии трещин на шейке между захватом и штоком последний заменяют;

• осматривают уплотнения крышек, не извлекая их из канавок, при наличии повреждений и вдавливаний наружной кромки уплотнений — последние заменяют:

• осматривают крепления крышек между собой:

• осматривают плашки превентора плашечного (без разборки, если уплотнительные элементы не требуют замены);

• проверяют посадочные поверхности корпусов плашек: при наличии износа, забоин, царапин, а также трещин в захватах корпусов плашек — заменяют;

• проверяют герметичность штоков превентора плашечного в следующем порядке:

• закрывают плашки под давление рабочей жидкости 10,5 МПа;

• подают промывочную жидкость (допускается применять воду) под давлением 35МПа в полость превентора;

• подают рабочую жидкость на открытие плашек под давлением 15МПа, выдерживают 3 мин. При этом необходимо:

• не превышать указанное давление, при большем давлении возможно открытие плашек;

• сбросить давление в полости открытия;

• сбросить давление в превенторе;

• вынуть плашки.

Осмотреть корпуса плашек на наличие трещин. особенно в захвате. Осмотреть штоки на отсутствие трещин. деформации пяты и шейки между пятой и штоком:

• измеряют высоту и ширину плашечного паза;

• осматривают проходное отверстие в корпусе превентора, при необходимости зачищают и измеряют.

• Один раз в год проводят следующие мероприятия для кольцевого превентора:

• снимают крышку с корпуса, тщательно очищают внутреннюю поверхность, полностью удаляют грязь и следы коррозии;

• производят осмотр внутренней поверхности для выявления глубоких вмятин и царапин, в случае необходимости зачитают;

• производят осмотр места установки уплотнителя для выявления царапин и изъянов;

• производят визуальный осмотр проходного отверстия для выявления чрезмерного износа. Допускается истирание внутренней поверхности не более 3 мм;

• смазывают поверхность под уплотнители;

• снимают уплотнитель;

• очищают уплотнитель;

• производят осмотр уплотнителя для выявления чрезмерного износа внутренней поверхности в верхней части, случайных трещин в нижней части и других отклонений от нормы. В случае необходимости заменяют уплотнитель;

• проводят контрольную проверку;

• собирают превентор, не устанавливая уплотнитель;

• производят испытание гидравлическим давлением;

• три раза закрывают и открывают систему управления превентора кольцевого для удаления из нее воздуха;

• подают закрывающее гидравлическое давление 12.5 МПа;

• закрывают клапан в закрывающей линии и прослеживают показания манометра. Если давление не снижается, то уплотнительные манжеты работают нормально. Если давление снижается, то манжеты необходимо заменить;

• подают гидравлическое давление на открытие 12,5 МПа;

• закрываю: клапан в открывающей линии и в течение 3 мин. следят за показаниями манометра. Если давление не снижается, необходимо выявить, где происходит утечка кольца, и замерить манжеты:

• снимают крышку и устанавливают уплотнитель;

• собирают превентор для проверки испытания давлением в стволе эксплуатационной скважины;

• затягивают крепления крышки моментом затяжки 8 кПа с помощью гаечного ключа;

• производят испытание рабочим давлением, проверяют утечки и правильность сборки.

Не реже одного раза в три месяца проверить масло системы управления на наличие в нем продуктов износа, промывочной жидкости и других механических примесей, которые приводят к повышенному износу механизмов системы управления и уменьшению их долговечности. Содержание примесей в масле допускается не более 0.05% по весу. При загрязнении системы управления стравить масло из пневмогидроаккумуляторов в бак и слить его. Промыть бак топливом. Заправить систему рабочей жидкостью в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и прокачать все агрегаты три-четыре раза, после чего рабочую жидкость заменить. При замене масла в системе управлении про- верить работу звонка, следить за чистотой установленного в баке датчика реле уровня масла.

В установленные сроки необходимо проверить давление азота в пневмогидроаккумуляторе для чего:

• выключают электродвигатель насоса выключателем;

• открывают вентиль и сбрасывают давление в системе до нудя;

• закрывают вентиль, включают насос и закачивают масло в систему управления;

• следят за стрелкой манометра.

При повышении давления в системе до величины давления газа в ПГА стрелка будет перемешаться быстро, а при достижении в системе давления, равного давлению газа, стрелка манометра резко замедлит свое движение. В момент начала замедления движения — стрелка манометра будет указывать давление газа в ПГА.

Давление азота в ПГА должно 6ыть 7.8...8.0 МПа, при необходимости произвести до заправку или стравливание.

В процессе эксплуатации не допускается течи превенторов, узлов манифольда и наружных трубопроводов системы управлении.

Не реже одного раза в два года производят полную замену резиновых уплотнителей манифольда и системы управления.

Один раз в три года производят полную разборку плашечных и кольцевою превенторов, производят очистку всех деталей, осматривают все внутренние рабочие поверхности корпусов, крышек и поршней, а также места под уплотнения (колец, манжет)для выявлений вмятин, царапин, при необходимости зачищают наждачной бумагой. Производят полную замену резиновых уплотнений, осмотр всех резьбовых поверхностей и крепежа, при необходимости — заменяют. После сборки производят опрессовку превенторов.

Техническое обслуживание плашек:

• выводят плашки из корпуса превентора плашечного и снимают плашки, после чего:

• очищают и осматривают плашки и заменяют, если это необходимо, уплотнения, вышедшие из строя.

• очищают и осматривают полости плашек и торцевые поверхности крышек и корпуса превентора плашечного, при необходимости зачищают заусенцы и царапины;

• осматривают уплотнение, если необходимо заменяют;

• очищают и осматривают резьбу винтов и отверстия под них в корпусе.

• наносят смазку УСсА ГОСТ 3333-80 на участки резьбы и заплечики винтов;

• смазывают плашки, полость корпуса, торцевые поверхности крышек смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 тонким слоем;

• устанавливают плашки на шток;

• наносят тонкий слой смазки ЦИАТИМ-201 на скалки 35 и 19;

• закрывают плашки.

Раз в неделю проверяют затяжку фланцевых соединений оборудования противовыбросового. При проверке технического состояния пневмогидроаккумуляторов ответственному, но надзору необходимо производить внутренний и наружный осмотры пневмогидроаккумулятора не реже одного раза в два года, инспектору Госгортехнадзора — не реже одного раза в четыре года. Производя гидравлическое испытание пневмогидроаккумулятора пробным давлением в присутствии инспектора Госгортехнадзора — не реже одного раза в восемь лет. Перед внутренним осмотром и гидравлическим испытанием пневмогидроаккумулятора пробным давлением стравливают азот через вентиль кислородного баллона, сняв заглушку. Демонтируют пневмогидроаккумулятор с рамы основного пульта, очищают пневмогидроаккумулятор. Лакокрасочное покрытие должно быть частично пли полностью удалено, если имеются признаки, указывающие на возможность возникновения дефектов металла под ним. Снимают колпак и вентиль кислородного баллона или крышку, откручивают гайки со шпилек и заполняют верхнюю полость пневмогидроаккумулятора маслом гидравлическим. Устанавливают крышку гайки на место. Вместо вентиля кислородного баллона устанавливают заглушку.

Для гидравлического испытания применяют масло гидравлическое с температурой не ниже 5⁰С и не выше 40⁰С. Воздух из пневмогидроаккумулятора удаляют полностью.

Повышают давление в пневмогидроаккумуляторе со скоростью не более 0.5 МПа в минуту до 18.2 + 0.5 МПа. подавая масло гидравлическое через угольник, выдерживают в течение 10 мин., снижают давление до 14 МПа и производят визуальный контроль наружной поверхности разъемных и сварных соединений. Давление снижают со скоростью не более 0,5 МПа в минуту,

Не допускается обстукивание пневмогидроаккумулятора во время испытаний. Давление при испытании контролируют двумя манометрами одного тина, предела измерения, одинаковых классов точности (не менее 2,5) и иены делений. Пневмогидроаккумулятор считается выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено:

1. течи, трещин, следов потения в сварных соединениях и на основном металле;

2. течи в разъемных соединениях;

3. видимых остаточных деформаций. Сбрасывают гидравлическое давление и удаляют масло гидравлическое из верхней полости пневмогидроаккумулятора.

Устанавливают вентиль кислородного баллона и колпак.

Запускают пневмогидроаккумулятор в работу.

При проведении гидравлических испытаний необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Производят проверку манометра с его клеймением не реже одного раза в 12 месяцев. Не реже одною раза в шесть месяцев производят его проверку контрольным манометром с записью результатов и журнал контрольных проверок. Производят проверку предохранительных гидроклапанов но реже одного раза в шесть месяцев. Внеочередное освидетельствование пневмогидроаккумулятора производят в следующих случаях;

а) если сосуд не эксплуатировался более двенадцати месяцев;

б) если произведено выправление выпучин или вмятин, а также реконструкция или ремонт сосуда с применением сварки или пли км элементов, работающих под давлением;

в) перед наложением защитного покрытия на стенки сосуда;

г) после отработки расчетного срока службы сосуда;

д) после аварии сосуда или элементов, работающих под давлением, если по объему восстановительных работ требуется такое освидетельствование;

е) по требованию Госгортехнадзора России или ответственного по надзору за техническим состоянием и эксплуатацией сосуда.

Таблица 3 - Основные рабочие жидкости

Масло отечественного производства	Стандарт	Температурный диапазон применения, 0С
Основные рабочие жидкости
Масло всесезонное гидравлическое ВГМЗ	ТУ 38-101479-74	от -40 до +40
Заменители основных жидкостей
Масло трансформаторное ТКл	ГОСТ 982-80	от -20 до +20
Масло индустриальное И-12А	ГОСТ 20799-88	от -5 до +30
Масло индустриальное И-20А	ГОСТ 20799-88	от -5 до +40
Масло приборное МВП	ГОСТ 1805-76	от +15 до +30
Масло индустриальное И-30А	ГОСТ 20799-88	от +20 до +50
Масло индустриальное И-50А	ГОСТ 20799-88	от +20 до +55
Масло авиационное МС-14	ГОСТ 21743-76	от +30 до +55

Комплекс работ при ТР оборудования противовыбросового ОП5-230/80x35, ОП5-350/80x35 и других типов превенторных установок

- частичная разборка превенторов и гидросистемы;

- проверка состояния, замена плашек, винтов для крепления, замена резинотехнических уплотнителей при наличии надрывов и износа;

- проверка состояния, замена или ремонт гидроцилиндров плашечного превентора, кольцевого плунжера и крышки универсального превентора, корпуса вкладышей, ствола патрона, основания уплотнителя вращающегося превентора при обнаружении износа, трещин, отколов;

- проверка состояния, замена или ремонт задвижек, кранов, трубопроводов и фланцевых соединений;

- проверка состояния, замена или ремонт распределителя, шестеренного насоса, обратных и предохранительных клапанов, цилиндров масляного фильтра, гидравлического аккумулятора, КИП гидросистемы при наличии износа, трещин и т.д.;

- проверка состояния, замена изношенных крепежных и стопорных деталей;

- проверка состояния, замена изношенных манжет, уплотнительных колец, прокладок;

- замена смазки.

- замена смазки в соответствии с картой смазки;

- сборка превентора, гидросистемы, регулировка, испытание под давлением согласно инструкции.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИИ ПРОТИВОВЫБРОСОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

После монтажа и опрессовки превенторной установки совместно с обсадной колонной, опрессовки цементного кольца за обсадной колонной дальнейшее бурение скважины может быть продолжено после получения специального разрешения технического руководителя организации, выдаваемого в соответствии с порядком, согласованным с территориальными органами Ростехнадзора и противофонтанной службой.

Перед началом бурения превенторная установка должна быть приведена в рабочее состояние, а перед вскрытием продуктивных пластов (за 100 м) - в режим оперативной готовности.

Для предупреждения повреждения противовыбросового оборудования в процессе эксплуатации необходимо регулярно следить за соостностью вышки с устьем скважины и в случае необходимости центрировать вышку.

На смонтированное ПВО составляется ведомость, в которой указываются:

• заводской номер оборудования;

• тип оборудования (превенторов, колонной головки, пульта гидроуправления и т.п.);

• год выпуска;

• диаметр проходного отверстия оборудования;

• рабочее давление превенторов;

• давление опрессовки на ремонтной базе;

• внутренние диаметры отводов крестовины и выкидных манифольдов;

• диаметр, толщина стенки, марка стали и длина верхней обсадной трубы, на которой устанавливается ПВО;

• тип установленных задвижек;

• давление опрессовки ПВО совместно с обсадной колонной;

• давление опрессовки цементного кольца;

• размеры плашек, установленных в превенторах;

• размеры надпревенторной и переходных катушек;

• наименование газообразного агента в гидроаккумуляторе;

• присоединительные размеры фланцев.

К ведомости ПВО прилагаются:

• паспорта (копии) применяемого ПВО, шаровых кранов, переходных и надпревенторных катушкк, аварийной трубы;

• акты опрессовки превенторов в условиях мастерских;

• акты опрессовки элементов ПВО (блоков задвижек, угольников, секций магистральных линий) в условиях мастерских;

• акты опрессовки шаровых кранов, надпревенторной и переходной катушек в условиях мастерских;

• акт опрессовки колонного патрубка в условиях мастерских;

• акт опрессовки ПВО на устье скважины;

• акт опрессовки цементного кольца;

• акт опрессовки аварийной трубы с шаровым краном;

• копия сертификата на масло гидропривода;

• сертификаты на крепежные детали (согласно ГОСТам);

• акт о заправке пневмогидроаккумулятора рабочим агентом;

• разрешение на дальнейшее углубление скважины.

Ведомость хранится на буровой до замены комплекта ПВО.

В процессе эксплуатации противовыбросового оборудования следует:

• Не допускать течи из превентора, узлов манифольда и трубопроводов гидроуправления.

• Не реже одного раза в три месяца либо после длительного хранения ПВО проводить лабораторный анализ масла гидросистемы на наличие в нем продуктов износа, промывочной жидкости и других механических примесей, которые приводят к повышенному износу механизмов гидросистемы и снижению срока их работы. Содержание примесей в масле допускается не более 0,05% по весу.

В качестве рабочей жидкости гидросистемы допускается использование только тех жидкостей, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Для устранения льдообразования рекомендуется добавлять в масло спирт этиловый (допускается аналог - спирт технический) из расчета 50 грамм на 1 литр масла, при этом вязкость масла несколько понижается.

• Не реже одного раза в неделю проверять давление азота в гидроаккумуляторе, не допуская снижения этого давления ниже величин, установленных эксплуатационной документацией изготовителей.

• Ежедневно проверять уровень масла в баке, который должен быть между нижней и средней рисками масломерного щупа при рабочем давлении в гидросистеме.

• Не реже одного раза в неделю проверять исправность регулирующего клапана.

• Для безотказной работы смазку превенторного оборудования производить в соответствии с картой смазки.

• Ежесменно проверять работоспособность плашечных превенторов с отметкой в вахтовом журнале.

При замене вышедших из строя деталей превентора и ПВО, смене плашек при нахождении превентора на устье превенторы и обвязка должны подвергаться опрессовке с установкой пакера на величину давления совместной опрессовки ПВО с обсадной колонной с оформлением акта.

При закрытии превентора бурильная колонна должна находиться в подвешенном состоянии на талевой системе, против плашек должна располагаться гладкая часть бурильной трубы.

Перед вскрытием продуктивных пластов проводится профилактическая проверка исправности ПВО буровым мастером или механиком с соответствующей регистрацией результатов проверки в вахтовом журнале.

Порядок профилактической проверки противовыбросового оборудования:

• Открыть вентиль отсечки распределителей от пневмогидроаккумулятора.

• Проверить автоматическое включение и выключение двигателя насоса электроконтактным манометром. При этом в случае снижения давления в гидросистеме на 10% оно автоматически должно быть поднято до уровня рабочего давления.

• Произвести закрытие и открытие плашек превентора и гидравлических задвижек с основного пульта.

• Проверить степень зашламованности полости плашек, для чего:

• закрыть превентор гидроприводом;

• отвернуть штурвалы ручного привода против часовой стрелки до упора;

• поднять давление в гидросистеме до уровня рабочего давления;

• открыть превентор гидроприводом;

• вращать штурвалы ручного привода по часовой стрелке.

При свободном ходе штурвала более 1 оборота превентор нужно чистить.

• Произвести закрытие плашечных превенторов и открытие задвижек со вспомогательного пульта.

• Проверить работу регулирующего клапана.

• Отрегулированное давление контролировать по манометру. Давление в системе должно соответствовать рабочему давлению.

• Произвести открытие и закрытие задвижек с ручным управлением.

• Проверить уровень масла в баке.

• Проверить давление азота в аккумуляторе.

• Проверить исправность всех манометров.

• Проверку универсального превентора производить перед вскрытием продуктивного горизонта при наличии в скважине бурильного инструмента.

При появлении признаков газонефтеводопроявления первым закрывается универсальный превентор.

Избыточное давление на устье не должно превышать величину давления опрессовки ПВО с кондуктором (технической колонной) и давления опрессовки цементного кольца.

При достижении давления максимально допустимых величин надо постепенно на 0,3-0,4 МПа снизить его путем дросселирования, одновременно подкачивая жидкость в бурильные трубы.

Категорически запрещается жесткое соединение сливной разъемной воронки с желобом и с элементами буровой установки.

На буровой необходимо иметь два шаровых крана. Один устанавливается перед вскрытием продуктивного пласта между ведущей трубой и её предохранительным переводником, а второй должен быть навернут на аварийную трубу и находиться в открытом состоянии.

Шаровые краны должны быть окрашены в красный цвет и иметь инвентарные номера. Они должны быть опрессованы на рабочее давление в условиях механической мастерской. Периодичность опрессовки должна составлять не более 6 месяцев.

На устье скважины должна быть установлена специальная площадка размером не менее 3х3 м.

Расстояние от концов выкидного манифольда до всех коммуникаций и сооружений, не относящихся к объектам буровой установки, должно быть не менее 100 м для всех категорий скважин.

Не допускается направлять линии глушения, дросселирования в сторону дорог, линий электропередач, котельных и других производственных и бытовых сооружений.

ТРЕБОВАНИЯ К ПРОТИВОВЫБРОСОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ ДЛЯ КРАЙНЕГО СЕВЕРА

На Севере в зимнее время температуры значительно колеблются, что за­метно отражается на целостности оборудования при незначительных ударах по нему. В зимнее время при температуре от —40 до —60 °С отмечается хрупкое растрескивание металла противовыбросового оборудования в процессе незначи­тельного удара по фланцам. Каучук в резиновых изделиях твердеет, теряет свою эластичность, и уплотнения становятся жесткими, неупругими.

За рубежом проводятся опыты по использованию морозостойких материалов (эластомер нитрила, натуральный каучук, эпихлорохидрин, неопрен и полиуретан) в качестве уплотнения для плашечных и универсальных превенторов.

Для буровых организаций Крайнего Севера стал острой необходимостью выпуск морозостойкого гидравлического и механического пультов управления превенторами и задвижками. В условиях низких температур оборудование под­вергается действию внешней температуры, при этом механическая прочность де­талей превентора снижается из-за низкотемпературной хрупкости; резиновые элементы и уплотнительные манжеты теряют упругость вследствие кристаллиза­ции их структуры.

При работе в условиях низких температур для корпусов и узлов противо­выбросового оборудования необходимо подбирать соответствующие стали и эла­стичные материалы, способные выдерживать дополнительные напряжения от изменения структуры. Стальные детали должны обладать соответствующей низ­ким температурам ударной вязкостью.

На показатель ударной вязкости низколегированной хромомолибденовой ста­ли, которую преимущественно используют для корпусов превенторов и другого оборудования, положительно влияют низкое содержание карбоната, повышенное содержание марганца (и никеля) в сплаве и термическая обработка этого сплава.

Термическая обработка закаливанием с последующим отпуском сказывается положительно на пластичности и ударной вязкости. Затем проводят термообра­ботку при температуре ниже критической, чтобы снизить твердость, полученную охлаждением. Промежуточная температура принимается между —50 и —40 °С, а ударная вязкость — 20 Дж/см².

В зимнее время для устранения воздушных пробок в гидросистеме и про­верки работы всех узлов многократно закрывают и открывают превенторы и задвижки до тех пор, пока время их закрывания не станет постоянным.

При монтаже паропроводов для северного исполнения необходимо:

соединять резьбовую часть паропровода на сурике;

располагать тройник с заглушкой так, чтобы обеспечить слив конденсата из превентора;

обеспечить наклон паровых трубопроводов не менее 2° в сторону тройников с заглушкой для слива конденсата из трубопроводов до его замерзания;

на входе в превентор давление пара должно быть не менее 0,2 МПа для поддержания плюсовой температуры в полости плашек при температуре окру­жающей среды до —40 °С;

количество подаваемого на обогрев пара должно быть таким, чтобы темпе­ратура наружной стенки корпуса превентора не превышала 4-35 °С.

Таким образом, противовыбросовая техника для Крайнего Севера должна быть высоконадежной: сталь не должна растрескиваться при температуре —50 °С, уплотнительная резина не должна затвердевать и смазка не должна замерзать.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ