25.5. Пластичные смазки

В отличие от масел пластичные смазки представляют собой мазеподобные вещества, применяемые для смазывания тех уз­лов трения, в которых масла плохо удерживаются (вытекают) или подвергаются сильному воздействию грязи, пыли и воды. К таким узлам трения относятся трущиеся соединения ходовой части, органов управления, подвески, а также отдельные дета­ли двигателя и трансмиссии. Смазки применяются также для защиты деталей от коррозии.

По составу смазки представляют собой смеси минеральных масел с различного рода загустителями, которые в основном и определяют эксплуатационные свойства масел. В качестве за­густителя чаще всего применяют мыло.

Смазки могут иметь следующие присадки: против окисле­ния, повышающие её стабильность, улучшающие вязкостно-температурные и другие свойства. Их вводят в масло, на кото­ром готовят смазку. Кроме присадок в смазку добавляют твер­дые наполнители чешуйчатый графит или дисульфит молибде­на, улучшающие ее антифрикционные свойства.

Пластичные смазки, применяемые для автомобильной тех­ники, по назначению подразделяются на:

-многоцелевые

• морозостойкие;

• термостойкие;

- общего назначения;

• химически стойкие;

• приборные;

• авиационные;

• консервационные и канатные;

• специализированные.

Многоцелевые смазки работоспособны в узлах трения всех видов подшипников качения, скольжения, шарнирах, зубча­тых и цепных передачах .

МЛи 4/13-3 (Литол-24) - готовят загущением нефтяных ма­сел средней вязкости литиевым мылом. Содержит антиокисли­тельную присадку. Водостойка. Рекомендуется для узлов тре­ния ходовой части, подвески, рулевого управления, трансмис­сии.

Смазки общего назначения используют для дублирования многоцелевых.

Солидол синтетический "С" (СКа 3/7-2). Водостойкая смаз­ка с хорошими защитными свойствами. Стабильна при хра­нении. Максимальная температура при хранении плюс 65°С. Пропрессовывается в узлы трения и сохраняет работоспособ­ность в механизмах до минус 20°С. Заменитель - солидол жи­ровой.

Пресс-солидол синтетический "С". По составу и свойствам близок к солидолу "С", но превосходит его по низкотемпера­турным свойствам, однако уступает по работоспособности при повышенных температурах. Применяется в тех же случаях, что и солидол "С", когда необходимо обеспечить пропрессовку смазки при температурах ниже минус 20°С. Заменитель - прес-солидол жировой (УС-1).

Графитная смазка УСсА (СКа 2/6- ГЗ). По составу и свой­ствам близка к синтетическому солидолу «С». Отличается вве­дением в ее состав 10% графита. Применяется для смазки лис­тов рессор, тросов, тяг, ходовых винтов домкратов, открытых шестеренчатых передач и резьбовых соединений. Сохраняет работоспособность до минус 30°С.

Морозостойкие смазки предназначены для механизмов, в которых при низких температурах (до минус 60°С) смазки обыч­ного типа не могут обеспечивать нормальную работу.

Зимол - готовят на маловязком масле с пониженной испаряемостью. По основным характеристикам близка к Литолу -24.

Смазка ЦИАТИМ-201 (НЛи 6/9-1). Умеренно водораство­рима. Имеет хорошие низкотемпературные свойства, рабо­тоспособна при температуре минус 60°С. Защитные и противо-износные свойства невысоки. Применение при повышенных температурах ограничено. Применяется для смазки деталей электрооборудования автомобильной техники (генераторов, стартеров, валиков распределителей и т.п.). Заменитель -смаз­ка ЦИАТИМ-203 (НЛи-5/9 - 2).

Термостойкие смазки предназначены для механизмов, ра­бочие температуры в узлах которых достигают плюс 120-150°С.

ЦИАТИМ- 221 (ЛКа 6/15-2). Название смазки произошло от названия института её разработавшего - Центральный ин­ститут автомобильных топлив и масел. Готовят ЦИАТИМ-221 с загущением полисилоксановой жидкости кальциевым мылом. Морозостойка, работоспособна до минус 60°С. Применяют в скоростных электрических машинах.

Химически стойкие смазки предназначены для работы в кон­такте с агрессивными средами.

ЦИАТИМ-205 (Хт 5/7-1). Рекомендуется для применения при кратковременном контакте с окислителями и их парами, для герметизации соединений и уплотнений. Не допускается контакт с кислородом.

Консервационные и канатные смазки предназначены для длительной консервации наружных и легкодоступных внутрен­них неокрашенных металлических поверхностей.

Пушечная - основная консервационная пластичная смазка общего назначения. Содержит антикоррозионную присадку. Водостойка. Стабильна при хранении. Применяется для наруж­ной консервации изделий всех типов из черных и цветных ме­таллов при хранении их при температуре от минус 50°С до плюс 50° С. При нанесении смазку следует нагревать до плюс 100-120°С.

Замазка защитная клеевая ЗЗК-Зу. Водостойкая, стабиль­на при хранении, температура плавления плюс 115°С. Приме­няется для герметизации щелей и люков, крышек, дверей и дру­гих неплотностей автомобильной техники при длительном хра­нении.

Согласно нормативно-технической документации обозначе­ние пластичных смазок включает буквенную и цифровую ин-дексацию. Например, смазка Литол-24 обозначается МЛи 4/ 13-3. Начальная буква дает классификацию по назначению:

С - общего назначения; О - для повышенной температуры (до плюс 150°С и выше); М-многоцелевые; Л-термостойкие (плюс 150°С и выше); Н-морозостойкие (ниже минус 40°С ); И-противозадирные и противоизносные; П - приборные; Д -приработочные; X - химически стойкие; 3-защитные; А-арма-турные; Р-резьбовые; В-вакуумные; К-канатные.

Загуститель обозначают первыми двумя буквами металла, входящего в состав мыла: Ка - кальциевое; На - натриевое; Ли - литиевое; Ли-Ка -смешанное литиево-кальциевое.

4/13 - рекомендуемый температурный диапазон, в числите­ле -уменьшенная в 10 раз без знака минус минимальная темпе­ратура, а в знаменателе-уменьшенная в 10 раз максимальная температура эксплуатации. В данном случае-минус 40 и плюс 130°С.

Цифра 3-это условное число, характеризующее консистен­цию (пенетрацию) смазки. Консистенция обозначается услов­ным числом от 0 до 7.

25 .6. Специальные (технические) жидкости 25.6.1.Охлаждающие жидкости

При эксплуатации автомобильной техники при положитель­ных температурах наиболее полно предъявляемым к охлажда­ющей жидкости требованиям, отвечает вода. Она имеет ряд положительных качеств: имеет большую теплоемкость, хоро­шую теплопроводность и незначительную вязкость. Вода безо­пасна в пожарном отношении, безвредна для человека, широ­ко распространена и дешева. Однако вода имеет и свои недо­статки. Она закипает при относительно низкой температуре и замерзает при достаточно высокой, склонна к образованию шлама и коррозии металлов.

В герметизированной системе охлаждения при избыточном давлении 20-100 кПа вода закипает при температуре плюс 105-119°С.

При замерзании (минус 3-5°С) вода увеличивается в объеме примерно на 10%. В системе охлаждения замерзшая вода, рас­ширяясь, давит на стенки с силой 200-250 мПа (2000-2500 кг/см²). Стенки рубашки охлаждения двигателя и радиатора обычно не выдерживают такого давления и разрушаются.

Образование накипи в системе охлаждения связано с выпадением из водного раствора солей кальция и магния, которые вместе с частичками примесей и продуктов коррозии "прики­пают" к поверхности нагретого металла. Слой накипи имеет очень малую теплопроводность, что ухудшает теплоотвод. Одновременно уменьшается сечение трубок радиатора, что ве­дет к перегреву двигателя и, как следствие, к увеличению рас­хода топлива.

При применении воды в качестве охлаждающей жидкости воду необходимо "умягчать" с помощью специальных приса­док, например, трехкомпонентной присадки или хромпика.

При минусовой температуре воду из системы охлаждения необходимо сливать.

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости (антифризы) предназначены для заполнения системы охлаждения двигате­лей в условиях низких температур. В качестве антифризов наи­большее распространение получили смеси воды с двухатомным спиртом - этиленгликолем.

Этиленгликоль - маслянистая жидкость светло-желтого цве­та, с температурой кипения плюс 197,5°С и температурой за­мерзания минус 12° С. Обладает неограниченной растворимос­тью в воде, причем температура замерзания у растворов ниже, чем у смешиваемых компонентов в чистом виде.

Самая низкая температура замерзания (минус 75°С) соответствует смеси, составленной из 33% воды и 67% этиленг-ликоля. Можно приготовить смесь с любой заданной темпера­турой замерзания в пределах от 0 до минус 75° С (рис. 25.2). Из рисунка ясно, что температура замерзания смеси повышается при увеличении процентного содержания как воды, так и эти-

ленгликоля.

В водных растворах этиленгликоля с содержанием воды от О до 33% (кривая ВС) при замерзании образуются кристаллы эти­ленгликоля, а вода остается в жидком состоянии. Если концент­рация воды более 33% (кривая АВ), при замерзании кристалли­зируется вода, а этиленгликоль остается в жидким состоянии. В точке "В" одновременно кристаллизуется и этиленгликоль и вода.

Использование низкозамерзающих этиленгликолевых жид­костей (антифризов) в системе охлаждения имеет много преиму­ществ: низкая температура застывания, высокая температура кипения, хорошие вязкостные свойства, жидкость негорюча, достаточно высокие теплоемкость и теплопроводность. При замерзании антифриза образуется рыхлая масса, объем кото­рой увеличивается лишь на 0,2-0,3% от первоначального, по­этому система не разрушается

Кривая кристаллизации водоэтиленгликолевых смесей

Наиболее распространены антифризы марок 40 и 65 с температурой застывания минус 40 и минус 65°С. Жидкость марки 40 представляет собой смесь 52% этиленгликоля и 47% воды, марки 65 - соответственно 65 и 35%. Поскольку этиленг-ликоль корродирует металл, то к антифризам добавляют спе­циальные присадки. Антифризы практически не действуют на резиновые шланги. Они обладают повышенной текучестью, поэтому нужно особенно тщательно следить за уплотнением соединений между деталями.

Для всесезонной эксплуатации легковых и ряда грузовых автомобилей, например, семейства КАМАЗ, предназначены антифризы Тосол А-40 и А-65, окрашенные в зелено-голубой цвет. Тосол готовят на основе этиленгликоля с добавкой 2,5-3%-ой сложной композиции противокоррозионных и антипен­ной присадок. Цифры в марках характеризуют температуру застывания.

Заменять Тосолы в системе охлаждения следует через два года или 60 тыс.км пробега, т.к. присадки в процессе эксплуатации разрушаются, ухудшается качество жидкостей.

Использовать антифризы можно только после удаления из системы охлаждения накипи, которая разрушает антикоррозион­ные присадки. При нагревании этиленгликолевые жидкости, име­ющие высокий коэффициент объемного расширения, значитель­но увеличивают объем. В связи с этим систему охлаждения запол­няют на .92- 94%. В автомобилях, предназначенных для работы только с антифризами, предусматривают расширительные бачки.

При обнаружении подтекания жидкости из системы добавля­ют до нужного объема только антифриз. Если система исправна, а уровень жидкости уменьшился, то антифриз надо пополнять дистиллированной водой, т.к. температура кипения воды значи­тельно ниже, чем у этиленгликоля и вода быстро испаряется.

Основной недостаток этиленгликолевых жидкостей - их ток- • сичность. При попадании антифриза в организм человека на­блюдаются тяжелые отравления. Основные меры предосторож­ности: антифриз нельзя засасывать ртом, необходимо осторож­но заполнять систему охлаждения, не допуская разливов и пе­реливов жидкости, работать следует в резиновых перчатках, лучше в специальной одежде. После работы необходимо вы­мыть руки с мылом.