23.3.2. Основные свойства, маркировка и применение мотор­ных масел

Масла для двигателей должны иметь определенную вязкость, температуру застывания и температуру вспышки, обладать хо­рошими противоизносными и моющими свойствами, ста­бильностью и коррозионностью.

Вязкость - основное свойство масел. Внешне вязкость мас­ла проявляется в её подвижности: чем меньше вязкость, тем масло более подвижно.

От вязкости масла зависит возможность создания хороших условий для смазывания, а следовательно, и предохранения де­талей от износа, а также хорошего охлаждения трущихся дета­лей.

Вязкость масла для двигателей выбирается с учетом часто­ты вращения коленчатого вала двигателя: для двигателей с боль­шой частотой вращения коленчатого вала применяют масла с небольшой вязкостью.

Очень важно, чтобы вязкость масла незначительно изменя­лась с изменением температуры. А так как температура в кар­тере двигателя зимой и летом неодинакова, то применяют се­зонные сорта масел с разной вязкостью: менее вязкое, зимой (примерно 6 сСт при !00°С) и более вязкое - летом ( примерно ЮсСтпри ЮО°С).

Широко используют всесезонные масла, применяемые и ле­том и зимой, что исключает трудоемкие процессы по замене масла при подготовке автомобилей к зимней или летней эксп­луатации.

Температурой застывания называется температура, при ко­торой масло теряет свою подвижность, для зимних масел она значительно ниже, чем для летних.

Температурой вспышки называется температура, при кото- рой пары масла образуют горючую смесь с воздухом, воспла­меняющуюся при поднесении к ней открытого пламени. Чем большую температуру вспышки имеет масло, тем меньше его сгорает при работе двигателя и, следовательно, тем меньше отложений оседает на стенки камер сгорания и днищ поршней. Под противоизноа/ыми, или, как их иногда называют, смазывающими, свойствами масел понимают их способность к образованию на поверхностях трения сопряженных деталей прочной пленки, препятствующей их износу.

Под моющими свойствами понимают способность масла противостоять лакообразованию на горячих поверхностях.

Под стабильностью понимается способность масел сохра­нять свои первоначальные свойства и противостоять внешне­му воздействию. На стабильность масел для двигателей внут­реннего сгорания, оказывают влияние химический состав ма­сел, температурные условия и воздействие металлов и продук­тов окисления.

Коррозионные свойства масел зависят от наличия в них органических кислот, перекисей и других продуктов окисления, сернистых соединений, щелочей и воды.

Коррозионные свойства масел оцениваются по кислотному числу. В процессе эксплуатации содержание кислот в масле воз­растает в 3-5 раз, что зависит от химической стабильности мас­ла, содержания антиокислителей и условий его работы.

Условные обозначения марок масел включают: первый бук­венный индекс М, обозначающий моторное масло, цифровой индекс, указывающий класс вязкости (8, 10, 12 или 6/10); вто­рой буквенный индекс А, Б, В, Г, Д и Е, обозначающий группу по эксплуатационным свойствам.

Для масел трех групп - Б, В или Г введены подгруппы с индексами 1 или 2. Цифровой индекс 1 обозначает, что это масло для карбюраторных двигателей, а индекс 2, что это мас­ло для дизельных двигателей. Индекс "К" в обозначении ма­сел указывает, что они предназначены для двигателей КАМАЗ. Индекс "з" в обозначении говорит о том, что масло загущен­ное.

Группы масел для двигателей приведены в таблице 25.1.

Универсальные масла, предназначенные для применения как в карбюраторных двигателях, так и для дизелей обозначаются буквой по группам эксплуатационных свойств без цифрового индекса, например М-ЮГ.

Таблица 25.1. Группы масел для двигателей

Группы масел по эксплуатационным свойствам		Рекомендуемая область применения
А		Нефорсированные бензиновые и дизельные двигатели
Б	Б,	Малофорсированные бензиновые двигатели
	Бг	Малофорсированные дизели
В	в,	Среднефорсированные бензиновые двигатели
	В2	Среднефорсированные дизели
Г	Г,	Высокофорсированные бензиновые двигатели
	Г2	Высокофорсированные дизели
Д		Высокофорсированные дизели, работающие в тяжелых условиях
Е		Дизельные малооборотистые двигатели с лубрикаторной системой смазки, работающие на тяжелом топливе

Примеры расшифровки марок масел:

М-8Б, - масло моторное для малофорсированных карбюра­торных двигателей вязкостью 8 сСт при температуре 100° С;

М-10В₂- масло моторное для среднефорсированных дизель­ных двигателей вязкостью 10 сСт при температуре 100°С ;

М- 6з/10Г - масло моторное для высокофорсированных кар­бюраторных двигателей. При низких температурах это масло можно рассматривать как зимнее с вязкостью 6 сСт, а при вы­соких - как летнее с вязкостью 10 сСт; буква "з" обозначает, что масло содержит загущающие присадки.

Применение моторных масел представлено в таблице 25.2.

Таблица 25.2. Применение моторных масел на карбюраторных и дизельных двигателях

Марки масел	Применение на двигателях
М-43/6-В, М-бз/10-В М-8-В М-8-ДМ	Для бензиновых двигателей в качестве северной всесезонной марки и зимней для средней и южной зон Для бензиновых и дизельных двигателей без наддува Для форсированных бензиновых и дизельных двигателей без наддува в качестве всесезонной смазки Для высокофорсированных дизелей с наддувом работающих в тяжелых условиях в качестве зимней марки

Марки масел

Применение на двигателях

М-8-Г, М-8-Г„ М-10-В М-бз/10-В М-10-Г М-16-А(Т) М-10-Г2 М-10-ДМ

Для форсированных дизелей с наддувом в качестве зимней смазки Для высокофорсированных дизелей с наддувом в качестве зимней смазки ,, Для форсированных мало- и средненагруженных быстро­ходных , Для быстроходных дизелей типа В-2 в качестве северной, всесезонной и зимней для средней и южной климатических зон Для высокофорсированных дизелей с наддувом в качестве летней марки (для двигателей КАМАЗ) Для быстроходных дизелей типа В-2, Д-12, Д-6 Для высокофорсированных дизелей с наддувом, работающих в тяжелых условиях в качестве летней смазки

В соответствии с таблицей 25.2 для отечественных грузовых автомобилей рекомендуются следующие марки моторных масел: ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УРАЛ-375 - М-8-Б, или М-8-В, всесезонно. Для дизелей КАМАЗ рекомнедуется летом М-10-Г,к, зимой М-8-Г₂к.