2.1.2 Визначення кількісті то, кр на один автомобіль за цикл

Кількість технічних впливів на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу до пробігу даного впливу. Так як цикловий пробіг Lц прийнятий рівним пробігом автомобіля до капітального ремонту

Lц = Lкр,

то кількість капітального ремонту одного автомобіля за цикл буде рівним одиниці.

В розрахунку прийнято, що при пробігу рівному Lкр наступне останнє за цикл ТО-2 не проводиться і автомобіль направляється в капітальний ремонт. Крім того враховується, що в ТО-2 входить обслуговування ТО-1, яке виконується одночасно з ТО-2. Тому в даному розрахунку кількість ТО-1 за цикл не включає обслуговування ТО-2.

Періодичність виконання ЩО прийнята рівному середньодобовому пробігу.

Таким чином кількість КР, ТО-1, ТО-2 вираховуються за формулами:

-кількість КР:

Nк = Lц / Lкр,

де Nк- кількість КР за цикл;

Lц- цикловий пробіг автомобіля , км;

Lкр- пробіг до КР, км.

Nк =

- кількість ЩО за цикл:

Nщо = Lкр / Lсд,

де Nщо - кількість ЩО за цикл;

Lсд - середньодобовий пробіг автомобіля, км ( беремо з вихідних даних ).

Nщо =

- кількість ТО-1 за цикл:

N1 = Lкр / L1- (Nкр+ N2),

де N1- кількість ТО-1 за цикл;

L1 – періодичність виконання ТО-1 ( беремо із таблиці 2.2), км.

N1 =

- кількість ТО-2 за цикл:

N2 = Lкр / L2 - Nкр

де N2 – кількість ТО-2 за цикл;

L2 – періодичність виконання ТО-2 за цикл( беремо із таблиці 2.2), км

N2 =

Примітка. Якщо при розрахунках кількісті обслуговувань одержуємо не ціле число, то його необхідно заокруглити до цілого числа.

Дані розрахунків заносимо в таблицю 2.4:

Таблиця 2.4- Кількість технічних обслуговувань на один автомобіль за цикл.

Умовне позначення	Nкр	N1	N2	Nщо
Кількість	1

Після розрахунку кількісті технічних обслуговувань на один автомобіль за цикл будуємо цикловий графік ТО автомобілів.

Наприклад.

- початок експлуатації автомобіля ( нового або після КР )

Рисунок 2.1- Цикловий графік технічного обслуговування автомобіля.

2.1.3 Визначення кількості то на один автомобіль і весь парк за рік.

Пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробничу програму в основному розраховують на рік, тому для визначення кількості ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок одержаних значень:N1,N2, Nщо за цикл використовуючи при цьому коефіцієнт переходу від циклу до року – ηр.

Річна кількість Що (Nщор), ТО1 (N1р), ТО2(N2р) на один автомобіль і весь парк автомобілів (ΣNщор, ΣN1р, ΣN2р) вираховується за формулами:

Nщор = Nщо* ηр; ( 1)

ΣNщор = Nщор* Аі; ( 2)

N1р= N1 * ηр; ( 3)

ΣN1р = N1р * Аі; ( 4)

N2р= N2 * ηр. ( 5)

ΣN2р = N2р* Аі; ( 6)

де ηр – коефіцієнт переходу.

Аі – інвентарна кількість автомобілів , беремо з вихідних даних.

Коефіцієнт ηг являє собою відношення річного пробігу автомобіля до його пробігу за цикл і визначається за формулою:

ηр = Lр / Lкр,

де Lр- річний пробіг автомобіля, км.

Таким чином, коефіцієнт відображає долю річного пробігу автомобіля або числового значення відповідного виду ТО в залежності від його пробігу за цикл.

Річний пробіг автомобіля визначається за формулою:

Lр = Дрр * Lсд * т, ( 7)

де Дрр – кількість днів роботи підприємства в рік, беремо з вихідних даних;

Lсд – середньодобовий пробіг км., беремо з вихідних даних;

т – коефіцієнт технічної готовності.

В цикловому методі розрахунку виробничої програми з ТО простій автомобіля за цикл з організаційних причин не враховується, тому при розрахунку річного пробігу автомобіля у формулі (1) використовується не коефіцієнт випуску автомобіля, а коефіцієнт технічної готовності.

Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:

т = Дец / (Дец + Дрц) , ( 8)

де Дец – кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно – справному стані;

Др.ц. – кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл.

В даному розрахунку кількість днів знаходження автомобіля за цикл в технічно – справному стані (Дец) прийнято рівним кількісті днів експлуатації автомобіля за цикл в технічно-справному стані, тобто без врахування простою з організаційних причин. Тому кількість днів простою автомобіля в зоні ТО і ремонтах за цикл

Дец = Lкр / Lсд ( 9)

При розрахунку т враховуються простої рухомого складу зв’язані з виведенням автомобіля із експлуатації, тобто простоїв на ТО-2, КР, ПР. Тому простої в ЩО і ТО-1, які виконуються в між змінний час не враховуються, а

Дрц = Д2 * N2 + Дк + Дпр* Lкр /1000, ( 10)

де Д2 – кількість днів простою автомобіля в ТО-2;

N2 – кількість ТО2 за цикл;

Дк – кількість днів простою автомобіля в капітальному ремонті;

Дто-пр – питомий простій автомобіля в ПР на 1000 км. пробігу

Однак, враховуючи, що протяжність простою автомобіля на ТО і ПР за нормами передбачається у вигляді загальної питомої норми на 1000 км пробігу ( таблиця 2.5 [1] ), яка в залежності від пробігу автомобіля з початку експлуатації корегується коефіцієнтом К4.

З врахуванням коефіцієнта К4 кількість днів простою автомобіля в ТО-2, КР, ПР за цикл буде дорівнювати:

Дрц = Дк+ Дто–пр * Lкр* К4 / 1000, (11)

де Дто–пр – питомий простій автомобіля в ТО і ПР в днях на 1000 км пробігу , вибираємо із таблиці 2.5 [1] , або із таблиці 2.5 даних методичних вказівок.

Таблиця 2.5- Норми простою рухомого складу в ТО і ремонті.

Рухомий склад	ТО і ПР в АТП, днів/ 1000 км	КР в спеціалізованому підприємстві, календарних днів
Легкові автомобілі Автобуси особливо малого і середнього класів Автобуси великого класу Вантажні автомобілі особливо малої, малої і середньої вантажопідйомності Вантажні автомобілі великої і особливо великої вантажопідйомності Причіпи і напівпричіпи	0,3-0,4 0,3-0,5 0,5-0,55 0,4-0,5 0,5-0,55 0,1-0,15	18 20 25 15 22 -

При визначенні числового значення Дк необхідно враховувати, що простій автомобіля в КР передбачає число календарних днів виводу автомобіля із експлуатації, тобто

Дк = Д’к + Дт, (12)

де Дт – кількість днів на транспортування в капітальний ремонт ,беремо з вихідних даних Дт= 1 день;

Д’к – нормативний простій автомобіля в КР на авторемонтному заводі , беремо з вихідних даних, Д’к=20 днів.

Дк = Д’к + Дт = 20 +1 = 21 день.

Одержані результати підставляємо в формули ( 1-11) знаходимо

Др.ц.= ;

т= ;

Lр= ;

ηр= ;

Nщор= ;

ΣNщор= ;

N1р= ;

ΣN1= ;

N2р= ;

ΣN2р= ;

Одержані результати заносимо в таблицю 2.6

Таблиця 2.6- Кількість технічних впливів за рік одного автомобіля і всього парку.

Кількість технічних впливів на 1 автомобіль			Кількість технічних впливів по АТП
Nщор	N1р	N2р	∑Nщор	∑N1р	∑N2р