1.5 Коротка технічна характеристика автомобіля газ-3110
повна назва автомобіля – ГАЗ-3110;
вантажопідйомність – 50 кг;
повна маса – 1790-1950 кг;
габаритні розміри: довжина, ширина, висота – 4888, 1800, 1455 мм;
база – 2800 мм;
дорожній просвіт (під картером заднього моста) – 1444 мм;
мінімальний радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса – 5,8 м;
максимальна швидкість - 200 км /год;
контрольна витрата палива:
за містом – 8,8 л/100км;
у місті – 13,2 л/100км;
тип двигуна – ЗМЗ-4062;
тип коробки передач – механічна чотирьохступінчаста;
тип головної передачі – конічна;
тип і розмір шин – низькопрофільні радіальні безкамерні, 195/65 R15;
тип рульового керування – глобоїдальний черв’як-ролик;
тип гальмівної системи:
передні гальмівні механізми – дискові;
задні гальмівні механізми – барабанні;
кількість пасажирів – 4.
Рисунок 1.1- Загальний вигляд автомобіля ГАЗ-3307 та його параметри
Перелік нормативно-технічної документації, яка викорисрана в курсовому проекті
1. Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту, наказ Мінтрансу України від 30 березня 1998 р. № 102.
2. Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільного транспорті, наказ Міністерства транспорту України від 10 лютого 1998 р. № 43, із змінами і доповненнями, внесеними наказами Міністерства транспорту України від 17 грудня 2002 року № 893, від 16 лютого 2004 року № 99.
3. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин, наказ Мінтрансу України від 8.12.97 № 420.
4. Національний стандарт України .Норми і методи вимірювання вмісту оксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газів автомобільних двигунах, що працюють на бензині або газовому паливі.Наказ Держспоживстандарту від 31 січня 2004 року №14.
5. Інструкція з технічного обслуговування і ремонту автомобілів ГАЗ-3110.
2 Розрахунково-технологічний розділ
2.1 Розрахунок річної виробничої програми атп.
2.1.1 Вибір і корегування нормативної періодичності то
і пробігу до КР.
Розрахунок річної виробничої програми по АТП, тобто кількісті обслуговування даного виду ТО за рік і їх трудомісткість визначається як в кількісному так і в трудовому виразі, а з поточних ремонтів (ПР) в трудовому виразі.
Встановлення нормативів.
Перед розрахунком виробничої програми потрібно встановити періодичність ТО-1 і ТО-2, визначити трудомісткість одиниці ТО даного виду, і трудомісткість ПР на 1000 км, розрахувати норми пробігу автомобіля до КР.
Нормативи періодичності ТО, пробігу до КР, трудомісткості одного ТО і ПР на 1000 кілометрів пробігу приймаємо згідно[2], або з таблицею 2.1
Таблиця 2.1- Періодичність видів технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів, км
Тип ДТЗ |
ЩО
L(н)що |
ТО-1
(L(н)1
|
ТО-2
L(н)2 |
Автомобілі легкові, автобуси |
Один раз на робочу добу незалежно від кількості робочих змін |
5000 |
20000 |
Автомобілі вантажні, автобуси на базі вантажних автомобілів або з використанням їхніх базових агрегатів, автомобілі повноприводні, причепи і напівпричіпи |
4000 |
16000 |
Нормативний пробіг до капітального ремонту автомобілів визначаємо згідно з таблицею 2.2 [2]
Програма з ТО і ПР вираховується в кількості технічних впливів, ЩО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 і ремонтів за цикл, добу, і зміну. В реальних умовах програма таких комплексних робіт проводиться з використанням корегуючих коефіцієнтів, залежно від умов експлуатації.
Коректуючі коефіцієнти для конкретного завдання та специфічних умов експлуатації знаходимо в [2] : для К1 – таблиця 2.6[2]; для К2 – таблиця 2.7[2]; для К3 – таблиця 2.8[2]; для К4 – таблиця 2.9[2]; для К5 – таблиця 2.10[2]
;
Вибрані значення коефіцієнтів коректування заносимо в таблицю 2.2,
Таблиця 2.1- Значення коефіцієнтів коректування
Фактори, від яких залежать коефіцієнти, для коректування періодичності пробігу до ТО і КР |
Коефіцієнт |
Значення коефіцієнта |
Примітки |
Залежно від умов експлуатації |
К1 |
|
|
Від модифікації рухомого складу, та організації його роботи |
К2 |
|
|
Від природно – кліматичних умов |
К3 |
|
|
Від пробігу з початку експлуатації |
К4 |
|
|
Від розмірів АТП,( кількість обслуговуваних і ремонтованих автомобілів і технологічно сумісних груп рухомого складу ) |
К5 |
|
|
При визначенні фактичної періодичності пробігу автомобіля до ТО-1, ТО-2 і КР , а також при визначенні трудомісткості проведення ТО і Р із врахуванням значень коефіцієнтів коректування , необхідно користуватися наступнимими правилами:
-для визначення періодичності ТО – К1*К3;
-пробіг до КР – К1*К2*К3;
-трудомісткість ТО- К2*К5
-трудомісткість ПР- К1*К2*К3*К4*К5;
-витрата запасних частин - К1*К2*К3.
Корегуваня норм пробігу до КР і періодичність ТО
Періодичність ТО і пробіг до КР визначаємо за формулами:
-періодичність проведення ТО1, км:
L1 = L(н)1* К1* К3
L1 =
- періодичність проведення ТО2,км :
L2 = L(н)2* К1* К3
L2 =
-пробіг до КР, км:
Lкр = L(н)кр* К1* К2* К3
Lкр =
Результати розрахунків заносимо в таблицю 2.3,
Таблиця 2.3- Результати фактичної періодичності ТО і пробігу до КР.
Показник |
Значення |
|
нормативної періодичності |
фактичні |
|
Періодичність до ТО-1, км |
L(н)1 |
L1 |
Періодичність до ТО-2, км |
L(н)2 |
L2 |
Пробіг до КР, км |
L(н)кр |
Lкр |