Тема 5. Грузоперерабатывающие объекты в системе транспортирования

5.1. Технология работы грузоперерабатывающих объектов в системе транспортирования

5.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при прямых автомобильных перевозках

5.3. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при железнодорожных перевозах

5.4. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при при перевозках водными видами транспорта

5.5. Организация работы различных видов транспорта в транспортных узлах по единой технологии.

5.6. Интермодальные перевозки контейнеров

5.7. Технология переработки контейнерных грузов в морском порту.

49. Грузоперерабатывающие объекты в системе транспортирования

50. Технология работы грузоперерабатывающих объектов в системе транспортирования

51. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при прямых автомобильных перевозках

52. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при железнодорожных перевозах

53. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозках водными видами транспорта

54. Организация работы различных видов транспорта в транспортных узлах по единой технологии

55. Интермодальные перевозки контейнеров

Тема 6. Транспортные коридоры

ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ

6.1. Транспортные коридоры, основные положения по их формированию

6.2. Обеспечение транзитных международных перевозок транспортными коридорами России

6.3. Развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров России

56. Транспортные коридоры, основные положения по их формированию

57. Обеспечение транзитных международных перевозок транспортными коридорами России

58. Развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров на территории России

СОДЕРЖАНИЕ

Пояснительная записка ………………………………………………… Содержание тем дисциплины …………… …… ……… ………. Темы рефератов Практическое занятие - Расчет схемы перевалки грузов на транспортном узле Методические рекомендации по изучению дисциплины… Список литературы………………..…………………………………….

3 4 6 14 15

ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

(вопросы для тестового контроля)

Т1. ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

И ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ ЕЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1. Значение транспорта в экономике Российской Федерации

1. Основными видами транспорта общего пользования транспортной системы Российской Федерации являются: –

1) железнодорожный, 2) автомобильный, 3) метро, 4) воздушный, 5) морской, 6) трамвай, 7) внутренний водный, 8) трубопроводный

2. Требование целенаправленного опережающего устойчивого развития транспорта вызвано необходимостью обеспечения

1) гарантированных Конституцией Российской Федерации свободы передвижения граждан

2) единства экономического пространства

3) свободы перемещения капиталов

4) свободного перемещения товаров и услуг

3. Подвижность населения России по сравнению с аналогичным показателем в развитых зарубежных странах

1) в 2,5 раза выше

2) такая же

3) в 2,5 раза ниже

4. Доля транспортных затрат в себестоимости продукции российских товаропроизводителей относительно высока и составляет

1) 7 - 8% 2) 15 - 20% 3) 25 – 40%

5. Рост объемов перевозок по России сдерживается

1) дефицитом пропускных возможностей; 2) дефицитом провозных возможностей, 3) недостатком экспортных возможностей

6. Возможности увеличения валового национального продукта за счет экспорта транспортных услуг реализуются не полностью, поскольку

1) недостаточен сырьевой потенциал; 2) неэффективно используется транзитный потенциал России, 3) положение отечественных перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг не отвечает их реальным возможностям.

7. Сохраняется определенная зависимость внешней торговли от иностранных коммуникаций и перевозчиков, поскольку

1) значительная часть флота, контролируемого российскими судовладельцами, зарегистрирована в иностранных судовых реестрах,

2) мощности российского флота недостаточны

8. Сохраняется определенная зависимость внешней торговли от иностранных коммуникаций и перевозчиков, поскольку

1) мощности портовой инфраструктуры российских портов использовать для этой цели нецелесообразно

2) мощности портовой инфраструктуры позволяют обеспечивать не более 75% переработки российских внешнеторговых грузов

9. Показатели безопасности транспортного процесса, в первую очередь дорожного движения, не соответствуют мировому уровню. Показатель числа погибших в ДТП в расчете на 1000 автомобилей превышает аналогичный показатель в развитых странах

1) в1,5 раза; 2) в 3 раза; 3) в 4 раза

10. Доля транспорта в загрязнении окружающей среды достигает 33%, что

1) превышает аналогичный показатель развитых стран мира более чем в 1,7 раза; 2) соответствует международному уровню; 3) в 1,2 раза ниже международного уровня

11. К стратегическим целям развития транспортной системы относятся

1) Развитие современной, развитой и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения потоков пассажиров, товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике;

2) Создание условий для прибыльного бизнеса в сфере транспорта

3) Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения.

12. К стратегическим целям развития транспортной системы относятся

1) Обеспечение доходности транспортного бизнеса

2) Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны.

3) Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

13. К стратегическим целям развития транспортной системы относятся

1) Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны.

2) Снижение затрат на товародвижение.

3) Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений в транспортном комплексе.

14. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов

1) будет обеспечено бесплатное передвижение населения в крупных городах

2) будет завершено создание единой опорной транспортной сети без разрывов и "узких мест";

3) снижение транспортных расходов пользователей автомобильных дорог, за счет уменьшения себестоимости автомобильных перевозок, по сравнению с 2000 годом, составит 16%.

15. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов

1) подвижность населения вырастет на 50%;

2) каждая российская семья сможет активно пользоваться автомобилем;

3) большинство населенных пунктов будет иметь круглогодичный доступ к основным коммуникациям;

16. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов

1) мощности портовой инфраструктуры позволят обеспечивать до 90 - 95% внешнеторговых операций

2) грузоемкость ВВП снизится на 8 - 10%

3) скорость грузового сообщения возрастет на 50 %

17. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов (2, 3)

1) мощности портовой инфраструктуры позволят обеспечивать 100% внешнеторговых операций

2) скорость грузового сообщения возрастет на 15 - 20%, а в основных международных транспортных коридорах - на 20 - 30%;

3) более 50% тоннажа контролируемого Россией торгового флота будет зарегистрировано в национальных реестрах

18. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов

1) транзитные перевозки через территорию России составят 90 - 100 млн. тонн в год;

2) 100% тоннажа контролируемого Россией торгового флота будет зарегистрировано в национальных реестрах

3) мощности портовой инфраструктуры позволят обеспечивать до 90 - 95% внешнеторговых операций

19. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов

1) на 25% снизится количество дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с 2000 годом, из-за сопутствующих дорожных условий;

2) доля транспорта в загрязнении окружающей среды снизится в полтора раза и составит 22% (в 2003 году в России она составляла - 33%, в развитых странах - менее 20%);

3) все выпускаемые автопромом автомобили будут оснащаться системой топографо-геодезического и навигационного обеспечения позволяющей решать задачи безопасной эксплуатации транспорта, мониторинга состояния транспортных коммуникаций и оптимизации движения транспорта.