2.5.3 Хранение машин

Хранение машин представляет собой комплекс мероприятий, выполнение которых обеспечивает сохранность, а также предупреждение разрушений и повреждений деталей, агрегатов и машины в целом. Он слагается из общих организационных мероприятий, выбора и подготовки мест хранения, подготовки машин, контроля над ними и обслуживания, снятия с хранения и соблюдения техники безопасности и противопожарных мер [4].

В зависимости от продолжительности разделяют хранение машин на межсменное, кратковременное и длительное (более одного месяца).

При подготовке машин для хранения заменяют масла и смазки во всех картерах, сливают воду из системы охлаждения и удаляют горючее из системы питания и баков. Приводные ремни, детали, изготовленные из текстильных материалов, приборы и системы питания и зажигания, АКБ и другие агрегаты, подвергающиеся быстрому разрушению или требующие специальных условий хранения, снимают с машин и сдают на хранение в склад. Все оставшиеся после снятия агрегатов и узлов отверстия, а также внутренние полости топливных баков, корпусов и блоков тщательно закрывают при помощи специально изготовленных заглушек. Затем завертывают до отказа все пробки, вентили, краны, свечи.

Для уменьшения влияния окружающей среды на поверхность деталей, подвергавшихся ранее окраске, подкрашивают или полностью перекрашивают. Окрашенные поверхности желательно покрывать слоем восковой пасты. Неокрашенные поверхности покрывают защитными смазками (смазками НГ-204, НГ-203Б, солидолом УС-2 и другими) .

Смазку НГ-204 или смесь солидола (10-30%) с обыкновенным дизельным маслом (до 70%) применяют для предохранения металлических поверхностей деталей машин при хранении в помещениях.

Смесь смазки НГ-203Г (25%) и дизельного масла (75%) применяют для предохранения от коррозии внутренних поверхностей цилиндров, дизельной топливной аппаратуры и других точно обработанных деталей.

Во время длительного хранения проверяют общее состояние машин (в помещениях через 6 месяцев, на открытых стоянках через 3 месяца), обращая особое внимание на защитные покрытия. Обнаруженные дефекты немедленно устраняют. При хранении в помещениях один раз в год, а при хранении на открытых стоянках через 6 месяцев машины опробуют на холостом ходу. Все мероприятия, проводимые во время хранения по обслуживанию машин, фиксируют в учетной документации.

3 Проектирование технической эксплуатации мтп

3.1 Составление годового плана-графика технических

обслуживаний и ремонтов на 2013 год

Организация на балансе которых находятся машины, должна разрабатывать:

а) годовые планы технического обслуживания и ремонта машин;

б) месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин.

Годовым планом технического обслуживания и ремонта определяется число плановых технических обслуживаний и ремонтов по каждой машине, находящейся на балансе составляющей организации.

Годовой план технического обслуживания и ремонта машин является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах и разработке производительных планов.

План-график технического обслуживания и ремонтов машин составляется по каждой машине, находящейся на балансе ПМС за определенный период, в частности на год.

Потребность в ремонте парка машин должна определять организация, эксплуатирующая технику. По результатам прогнозирования такой потребности на планируемый период эксплуатации определяется потребность во всех видах ресурсов - трудовых, материальных (покупных комплектующих изделий, материалов), энергетических и денежных.

Прогнозирование потребности в ремонтных работах по восстановлению работоспособности и ресурса используемых механизмов и машин должно осуществляться на всех уровнях производственной деятельности, начиная с предприятий, эксплуатирующих машины и ремонтирующих их, и кончая руководящими органами отраслей народного хозяйства, промышленных центров.

Определение объема ремонтных работ проводится в такой последовательности: прогнозирование количества ремонтов (текущих и капитальных), оценка общей трудоемкости ремонтных работ, определение числа ремонтников, оценка стоимости покупных комплектующих изделий, материалов, объема заработной платы персонала и др. Названные составляющие прогнозирования определяются отдельно по каждой марке машин.

Для технического обслуживания мелиоративно-строительных машин в соответствии с установленной периодичностью необходим учет их наработки. Основой ведения графика технического обслуживания служит ежедневный учет наработки с момента начала эксплуатации новой или капитально отремонтированной машины. В эксплуатационной документации (формуляре, сервисной книжке) трактора или машины в графе проведения ТО отмечают все ТО (кроме ЕТО) с указанием даты, вида, а также наработки с момента эксплуатации новых или капитально отремонтированных тракторов или машин.

Число ремонтов и технических обслуживании определяется для каждой машины по нормативным наработкам до капитального ремонта и цикличности ремонтов и технических обслуживании исходя из отработанных мото-ч.

Наработка до капитального ремонта для мелиоративно – строительных машин принимается из инструкции по эксплуатации для каждой марки машины и года выпуска [5].

Исходными данными для разработки годового плана служит:

а) данные о фактической наработке в мото-часах на начало планируемого года со времени проведения соответствующего вида технического обслуживания, ремонта или сначала эксплуатации;

б) планируемая наработка машин на год в мото-часах определяется умножением планируемого числа часов рабочего времени (в течении года на коэффициент внутрисменного использования).

Так же исходными данными для выполнения расчетов является количество техники, которое есть на предприятии, представлена в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Количество техники на предприятии и их годовая загрузка

Наименование	Инвентарный номер	Год ввода в эксплуатацию	Выработка с начало эксплуатации (мото-ч., км)	Планируемая выработка на год (мото-ч., км)
1	2	3	4	5
Одноковшовые экскаваторы
ЭО-5111	4496	1987	26250	1300
ЭО-4112	4495	1987	23750	1300
ЭО-3211	4506	1993	19200	1300
ЭО-3223	4184	2009	4450	1500
ЭО-3223	4180	2006	8150	1500
ЕК-12-00	4187	2010	3900	1500
ЭО-2628	4181	2008	5800	1500
ЭО-2628	4514	2003	11700	1500
Многоковшовые экскаваторы
ЭТЦ-2011	4186	1991	18500	900
ЭТЦ-2011	4501	1991	17660	900
Трактора гусеничное (бульдозеры)
Т-170 (ДЗ-110)	4068	1990	24890	1400

Продолжение таблицы 3.1

1		2	3			4		5
Т-170		4528	1991			21100		1400
Т-170 (ДЗ-110)		4069	1990			23980		1400
Т-170 (ДЗ-110)		4544	1991			20800		1400
Т-170		4529	1990			22900		1400
Беларус 1502-01		40600	2011			2700		1500
Т-170 (ДЗ-110)		4515	1990			23100		1400
ДТ-75 (ДЗ-42Б)		4518	1991			19120		1300
ДТ-75 (ДЗ-42Г)		4550	1990			21600		1300
Колесная техника
Беларус 1221		4066	2007			6500		1400
Беларус 1221.2		4067	2008			5450		1400
Беларус 82.1		4060	2004			9600		1400
Беларус 1025		4062	2005			8100		1400
Беларус 82.1		4061	2004			9100		1400
Беларус 82.1		4063	2005			8250		1400
Беларус 890		4065	2006			7300		1400
Беларус 920		4810	2004			8900		1400
Беларус 1221		45720	2010			3500		1400
МТЗ-80		4799	1990			16300		1300
К-700		4453	1991			23400		1200
Грузовые автомобили
ПАЗ-32051	50401			2004	126780		25000
ГАЗ-53	51251			1989	456780		20000
ГАЗ-322132 Газель»	50415			2009	75730		25000
ЗИЛ-130	50411			1990	352890		20000
ЗИЛ-130	50412			1990	370900		20000
МАЗ-437040-020	50409			2006	143570		25000
МАЗ-4370	50410			2006	167800		25000
МАЗ-551605	50413			2008	110000		25000
МАЗ-551605	50414			2008	134000		26000
МАЗ-551605	50416			2009	96780		27000
МАЗ-5551	51283			2000	264000		22000
ГАЗ-53 «Вахта»	51253			1990	435780		20000
МАЗ-642505-230	50403			2005	154000		20000
ГАЗ-33021 «Купава»	50406			2006	162800		27000
МАЗ-5551	51285			2001	235600		22000
Беларус Ш-406	45789			2005	81600		15000
Легковые автомобили
Шевроле-Нива	50400			2004	198000		26000
«Волга» ГАЗ-3102	50405			2006	138900		23000
УАЗ-2206	51286			2003	178000		20000
ГАЗ-3110-311	51284			2001	220800		20000

Число технических обслуживаний и ремонтов каждого вида К_{то .} которые должны быть проведены в планируемом 2013 году для соответствующей машины, определяется по формуле [6]

(3.1)

где Н_ф – величина фактической наработки машины на начало планируемого года со времени проведения последнего, виду технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, мото-ч;

Н_пл – планируемая наработка на расчетный год, мото-ч;

Т_п – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, мото-ч;

К_п – число всех видов технических обслуживаний и ремонтов того вида, по которому ведется расчет (при расчете капитального ремонта К_п равен нулю).

Трактор Беларус 1221.2 (инв. номер 4067) отработал на начало года

5450 мото-ч., наработка на планируемый год 1400 мото-ч. Периодичность технического обслуживания (ТО) и ремонтов принято для капитального ремонта (КР) 6000 мото-ч; ТО-3 –1000 мото-ч; ТО-2 –500 мото-ч;

ТО-1 –125 мото-ч.

Число КР для трактора Беларус 1221.2 определяется по формуле [6]

(3.2)

Определим Н_Ф(КР)

Н_ф(КР); ; принимаем Н_ф(КР) ;5450 мото-ч;

; принимаем К_к=1.

Число ТР определяется по формуле [6]

К_К(ТР)= . (3.3)

Определим Н_Ф(ТР)

Н_Ф(ТР); ; принимаем Н_Ф(ТР);1450 мото-ч;

К_Т(ТР) ; принимаем К_Т(ТР)=0.

Число ТО-3 определяется по формуле [6]

К_К(ТО-3)= . (3.4)

Определим Н_Ф(ТО-3)

Н_Ф(ТО-3); ; принимаем Н_Ф(ТО-3); 450 мото-ч;

К_Т(ТО-3) ; принимаем К_Т(ТО-3)=0.

Число ТО-2 определяется по формуле [6]

К_Т(ТО-2) - К_Т(ТР)-К_Т(ТО-3); (3.5)

Определим Н_Ф(ТО-2)

Н_Ф(ТО-2; ; принимаем Н_Ф(ТО-2); 450 мото-ч;

К_Т(ТО-2) ; принимаем К_Т(ТО-2)=2.

Число ТО-1 определяется по формуле

К_Т(ТО-2) - К_ТР -К_ТО-3 – К_ТО-2 ; (3.6)

Определим Н_Ф(ТО-1)

Н_Ф(ТО-1); ; принимаем Н_Ф(ТО-1); 75 мото-ч;

К_Т(ТО-1) ; принимаем К_Т(ТО-1)=8.

Грузовой автомобиль МАЗ-551605 ( инв. номер 50413) отработал на начало года 110000 км., наработка на планируемый год 25000 км. Периодичность ТО и ремонтов принято для капитального ремонта 200000км.; ТО-2 –10000 км.; ТО-1 –2500 км.

Определим КР для грузового автомобиля МАЗ-551605

Н_ф(КР); ; принимаем Н_ф(КР); 110000 км ;

; принимаем К_к=0.

Определим число ТО-2 по формуле

Н_Ф(ТО-2); ; принимаем Н_Ф(ТО-2); 0 км;

К_Т(ТО-2) ; принимаем К_Т(ТО-2)=2.

Определим число ТО-1 по формуле

Н_Ф(ТО-1 ; ; принимаем Н_Ф(ТО-1); 0 км;

К_Т(ТО-1) ; принимаем К_Т(ТО-1)=8.

Расчеты по формуле (3.2) должны производится в следующей последовательности: капитальный ремонт, плановое техническое обслуживание (ТО-3,

ТО-2, ТО-1).

Остальные машины рассчитываем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 3.2 (лист графической части №2)

Таблица 3.2 - Годовой план технических обслуживаний и ремонтов на 2013 год

Марка машины	Инвентарный номер	Фактическая наработка, мото-ч. ,км					Планируемая наработка на год, мото-ч., . км		Количество ТО в планируемом году
		Со времени проведения							КР		ТР		ТО-3		ТО-2		ТО-1
		КР	ТР	ТО-3	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6	7		8		9		10		11		12		13
Экскаваторы одноковшовые
ЭО-5111	4496	2250	250	250	250	0		1300		0		0		1		2		7
ЭО-4112	4495	5750	1750	750	250	0		1300		1		0		1		1		7
ЭО-3211	4506	1200	1200	200	200	75		1300		0		1		1		2		8
ЭО-3223	4184	4450	450	450	450	75		1500		0		0		1		2		9
ЭО-3223	4180	2150	150	150	150	25		1500		0		0		1		2		9
ЕК-12-00	4187	3900	1900	900	400	25		1500		0		1		1		1		9
ЭО-2628	4181	5800	1800	800	300	50		1500		1		0		1		1		9
ЭО-2628	4514	5700	1700	700	200	75		1500		1		0		1		1		9
ЭТЦ-2011	4186	500	500	500	0	0		900		0		0		1		0		6
ЭТЦ-2011	4501	5650	1660	660	160	35		900		1		0		0		1		5
Тракторы гусеничные (бульдозеры)
Т-170 (ДЗ-110)	4068	890	890	890	390	15		1400		0		1		1		1		8
Т-170 (ДЗ-110)	4069	5980	1980	980	480	105		1400		1		0		1		1		9
Т-170	4528	3100	1100	100	100	100		1400		0		1		1		2		9
Т-170 (ДЗ-110)	4544	2800	800	800	300	50		1400		0		1		1		1		8
Т-170	4529	4900	900	900	400	25		1400		1		0		1		1		8
Беларус 1502-01	4060	2700	700	700	200	75		1500		0		1		1		1		8
Т-170 (ДЗ-110)	4515	5100	1100	100	100	100		1400		1		0		0		2		9
ДТ-75 (ДЗ-42Б)	4518	1120	1200	120	120	120		1300		0		1		1		2		9
ДТ-75 (ДЗ-42Г)	4550	3600	1600	600	100	100		1300		0		1		1		1		9

Продолжение таблицы 3.2

1		2		3	4			5		6		7		8		9		10		11		12		13
Колесные трактора
Беларус 1221		4066		500	500			500		0		0		1400		0		0		1		1		9
Беларус 1221.2		4067		5450	1450			450		450		75		1400		1		0		0		2		8
Беларус 82.1		4060		3600	1600			600		100		100		1400		0		1		1		1		9
Беларус1025		4062		2100	100			100		100		100		1400		0		0		1		2		9
Беларус 82.1		4061		3100	1100			100		100		100		1400		0		1		1		2		9
Беларус 82.1		4063		2250	250			250		250		0		1400		0		0		1		2		8
Беларус 890		4065		1300	300			300		300		50		1400		0		1		1		2		8
Беларус 920		4810		2900	900			400		400		25		1400		0		1		1		1		8
Беларус1221		45720		3500	0			500		0		0		1400		0		1		1		1		9
МТЗ-80		4799		4300	300			300		300		50		1300		0		0		1		2		7
К-700		4453		5400	400			400		400		25		1200		1		0		0		2		6
Грузовые автомобили
ПАЗ-32051	50401		126780			-	-		6780		1780		25000		0		-		-		2		6
ГАЗ-53	51251		56780			-	-		6780		1780		20000		0		-		-		3		7
ГАЗ-322132 Газель»	50415		75730			-	-		5730		730		25000		0		-		-		2		6
ЗИЛ-130	50411		152890			-	-		2890		390		20000		0		-		-		2		6
ЗИЛ-130	50412		170900			-	-		900		900		20000		0		-		-		2		8
МАЗ-437040-020	50409		143570			-	-		3570		1070		25000		0		-		-		3		7
МАЗ-4370	50410		167800			-	-		7800		300		25000		0		-		-		2		8
МАЗ-551605	50413		110000			-	-		0		0		25000		0		-		-		3		8
МАЗ-551605	50414		134000			-	-		4000		1500		26000		1		-		-		3		8
МАЗ-551605	50416		96780			-	-		6780		1780		27000		0		-		-		2		7
МАЗ-5551	51283		64000			-	-		4000		1500		22000		0		-		-		2		6
ГАЗ-53 «Вахта»	51253		35780			-	-		5780		780		20000		0		-		-		2		6
МАЗ-642505-230	50403		15400			-	-		4000		1500		20000		0		-		-		2		8
ГАЗ-33021 «Купава»	5046		162800			-	-		2800		300		27000		0		-		-		2		7
МАЗ-5551	51285		35600			-	-		5600		600		22000		0		-		-		2		6
Беларус Ш-406	52345		81600			-	-		1600		1600		15000		0		-		-		1		5

Продолжение таблицы 3.2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Легковые автомобили
Шевроле-Нива	50400	19800	-	-	6000	0	26000	0	-	-	1	6
«Волга» ГАЗ-3102	50405	138900	-	-	6900	900	23000	0	-	-	2	5
УАЗ-2206	51286	17800	-	-	10000	1000	20000	0	-	-	2	5
ГАЗ-3110-311	51284	800	-	-	4800	1800	20000	0	-	-	2	5

Данные о фактической наработке машин после проведения соответствующего ремонта или технического обслуживания определяются разностью между общей наработкой машины на начало планируемого года и ее наработкой на день проведения соответствующего технического обслуживания или ремонта в году предшествующему планируемому.

Наработка машины на начало планируемого года и со дня проведения соответствующего технического обслуживания или ремонта определяется по данным учета, который должен вестись по каждой машине применительно к показателям: включенным в формуляр (паспорт) машины.

Месяц года, в котором должен проводится капитальный ремонт машины, определим по формуле [5]

(3.7)

где К_м – порядковый номер месяца, в котором должен проводится капитальный ремонт;

Т_кр – периодичность выполнения капитального ремонта, (мото-ч);

Н_ф – наработка машины от предыдущего капитального ремонта или с начала эксплуатации (если капитальный ремонт не проводился) до начала планируемого года, (мото-ч).

Определим месяц года, в котором должен проводится капитальный ремонт для трактора Беларус 1221.2 (инв. номер 4067)

месяца.

При расчете по формуле 3.7 К_м=6, капитальный ремонт машины проводится в планируемом году.

Если в соответствии с расчетом по формуле 3.7 капитальный ремонт однотипных машин и распределяется по месяцам неравномерно, допускается корректировка годового плана перенесения планируемого ремонта в пределах ближайших месяцев, исходя из технического состояния отдельных машин.

Определим месяц года, в котором должно проводится капитальный ремонт для грузовой автомобиля ( инв. номер 50413)

месяца.

При расчете по формуле 3.7 К_м=44, капитальный ремонт машины в планируемом году не проводится и переносится на следующие годы.

3.2 Составление месячных планов графиков технических

обслуживаний и ремонтов машин

Месячный план-график технического обслуживания (ТО) и ремонта машин показывают время пребывания машин на техническом обслуживании и ремонте. Их составляют на основании годового плана технического обслуживании и ремонта машин.

При выполнении дипломного проекта месячный план-график составляется на июль месяц 2013 года).

Порядковый рабочий день месяца Д_тор в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин и определяется по формуле [5]

Д_ТОиР ; (3.8)

где К_др – число рабочих дней в планируемом месяце определяемых по календарю с учетом установленного в данной организации режима работы;

Н_пл – планируемая наработка на расчетный месяц, мото-ч;

Н_Ф – фактическая наработка, мотто-ч;

Т_и – периодичность проведения ТО, мото-ч.

Если при расчете по формуле величина Д_то окажется большей, чем число рабочих дней в планируемом месяце, соответствующий вид технического обслуживания или ремонта в этом месяце проводится не должен. Для определения календарного числа, в которое должно начинаться техническое обслуживание или ремонт, необходимо к полученному числу рабочих дней месяца, рассчитанному по формуле, добавить число выходных дней (по календарю) приходящегося на вычисление числа рабочих дней.

При расчете порядкового рабочего дня остановки машин, для проведения второй раз в месяц технического обслуживания одного вида, его периодичность при постановке в формулу увеличивают в 2 раза, в 3 раза и т.д.

Если при определении времени постановка машин в техническое обслуживание в ремонт окажется, что отдельные дни планируемого месяца загружены не правильно, допускается корректировка в плане-графике времени проведения технических обслуживаний и ремонтов в пределах одного двух дней в сторону увеличения или уменьшения. Месячный план-график утверждается главным инженером (главным механиком организации), для которой он разработан.

Порядковый рабочий день месяца Д_тор в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта для трактора Беларус 1221.2 (инв. номер 4067) определим по формуле

Д_ТО-3 рабочий день.

Данное ТО не проводится в этом месяце.

Д_ТО-2 рабочий день.

Данное ТО проводится 11 июля.

Д_ТО-1 рабочий день.

Данное ТО в этом месяце проводится в один день с ТО-2.

Для остальных тракторов, мелиоративных и строительных машин расчеты проводим аналогично. Результаты расчетов сводим в таблицы 3.3, 3.4 Приложение А, Б (лист графической части №3):.

При совпадении начала проведения высшего и низшего ТО, проводится высшее, которое включает в себя проведение низшего.

Если при определении времени постановки машины на техническое обслуживание или ремонт окажется, что отдельные дни планируемого месяца загружены неравномерно, допускается корректировка времени проведения технического обслуживания или ремонта в пределах одного – двух дней в сторону увеличения или уменьшения.