- •Содержание
- •Введение
- •1 Общие сведения
- •1.1 Характеристика предприятия руп «Полоцкое пмс»
- •1.2 Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия
- •1.3 Организационная структура руп «Полоцкое пмс»
- •2 Характеристика производственно-эксплуатационной базы пмс
- •2.1 Анализ состава и использования мтп в руп «Полоцкое пмс»
- •2.2 Анализ состояния ремонтно-обслуживающей базы
- •2.3 Анализ организации и технологии технического
- •2.4 Организация обеспечения предприятия топливо-смазочными материалами и учета их расхода
- •2.5 Мероприятия по улучшению эффективности использования техники в пмс
- •2.5.1 Разработка вопросов технической диагностики
- •2.5.2 Меры по экономии топлива и смазочных материалов при эксплуатации машин
- •2.5.3 Хранение машин
- •3 Проектирование технической эксплуатации мтп
- •3.1 Составление годового плана-графика технических
- •4 Общие сведения о экскаваторе эо-3223
- •4.1 Техническая характеристика экскаватора
- •5 Конструкторская разработка
- •5.1 Актуальность разработки
- •5.2 Описание различных типов гусеничных обводов
- •5.2.1 Классификация гусеничных цепей
- •5.2.2 Составная гусеница рельсового типа с приподнятыми
- •5.2.3 Гусеницы с резинометаллическим шарниром
- •5.2.4 Резиноармированные гусеницы
- •5.3 Анализ конструкций ведущего колеса
- •5.4 Анализ конструкций опорных катков
- •5.5 Анализ конструкций направляющего колеса и
- •5.6 Описание модернизируемого движителя экскаватора
- •5.7 Тяговый расчет экскаватора
- •5.9 Проектирование модернизированных механизмов и их прочностной расчёт
- •5.9.1Расчёт болтов крепления ведущей звёздочки
- •5.9.2 Расчет на прочность оси опорных катков
- •5.9.3 Расчет пружины натяжного устройства
- •6 Охрана труда
- •6.1 Анализ состояния охраны труда в руп «Полоцкое пмс»
- •6.2 Разработка мероприятий по улучшению состояния охраны труда
- •6.3 Анализ опасных и вредных производственных факторов при эксплуатации экскаватора
- •6.4 Разработка инструкции по охране труда при эксплуатации экскаватора
- •7 Энергосбережение
- •7.1 Общие сведения
- •7.2 Энергосбережение при эксплуатации мтп
- •7.3 Анализ состояния энергосбережения на предприятии и мероприятия при ее совершенствовании
- •7.4 Рекомендации по рациональному выбору источников света для производственных помещений
- •8 Расчёт технико-экономических показателей
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.5.1 Разработка вопросов технической диагностики
В период эксплуатации машин необходимо контролировать режим работы, работоспособность, техническое состояние агрегатов и механизмов. В связи с этим к технике предъявляются требования контролепригодности, приспособленности машин к техническому диагностированию непосредственно в процессе эксплуатации на основе встроенных в конструкцию машины датчиков (преобразователей).
На машины устанавливают, как правило, недорогие, сравнительно простые приборы, позволяющие непрерывно контролировать работу агрегатов машины, вести наблюдение за их техническим состоянием. Это приборы, контролирующие загрузку двигателя, температуру охлаждающей жидкости и масла, давление в системах, частоту вращения коленчатого вала.
Периодический внешний осмотр и проверка отдельных механизмов простейшими методами и средствами по параметрам: давление в шинах, уровень масла в картере двигателя, натяжение ременных, цепных передач и др. – в сочетании с использованием встроенных средств есть функциональное диагностирование машины в период ее работы. Чем больше встроенных средств, обеспечивающих непрерывный контроль над показателями работы и работоспособности агрегатов машины, тем выше ее надежность и эффективность использования.
Периодическое функциональное диагностирование с использованием средств непрерывного контроля, внешнего осмотра и простейших средств обеспечивают нормальную эксплуатацию машины, управление ее надежностью и работоспособностью [4].
Результаты функционального диагностирования могут являться основанием для отправки данной эксплуатируемой машины на стационарный пункт ПТО для углубленного диагностирования и предупредительных мероприятий.
2.5.2 Меры по экономии топлива и смазочных материалов при эксплуатации машин
Экономическая эффективность применения ГСМ становится все более актуальной в связи с ростом парка машин и истощением природных ресурсов. Экономия или перерасход ГСМ в долях процента приводит к актуальным изменениям топливного баланса. При определении эффективности применения ГСМ необходимо учитывать все затраты, связанные с долей необходимого материала, производством ГСМ и эксплуатацией машин.
Экономия и рациональное использование ГСМ обеспечивается: совершенствованием конструкций двигателей; поддержание машин в исправном состоянии; эксплуатация машин в оптимальных режимах, внедрение дифференцированных норм расхода ГСМ в зависимости от условий эксплуатации машин; контролем за расходом ГСМ и премированием за экономию их; совершенствование контроля работоспособности ГСМ; повышение качества ГСМ; рациональным хранением, транспортировкой и заправкой машин ими; применением ГСМ в соответствии с требованиями машины, применением рациональных технологий производства работ.
Для эффективного использования топлива и смазочных материалов их необходимо применять в соответствии с рекомендациями заводов - изготовителей машин. Экономия топлива достигается:
а) путём снижения времени работы машины вхолостую;
б) сокращением порожних пробегов;
в) применением прогрессивных методов производства механизированных работ;
д) поддерживанием нормальных тепловых режимов работы двигателей
ж) своевременным регулированием топливной аппаратуры;
к) переходом зимой на зимние сорта топлив и смазочных материалов.
Особое место в обеспечении экономического расхода топлива и смазочных материалов занимает их учёт по каждой машине, выполнение смазочных работ по графикам и в точном соответствии с картами смазок, сбор отработанного масла для его последующей регенерации в соответствии с установленными правилами.
Организация рациональной заправки машин предусматривает применение исправного и чистого специального оборудования и инвентаря. Только при этом условии можно обеспечить сохранность нефтепродуктов, предохранить их от загрязнения, потерь и создать удобство в обслуживании.
Расход ГСМ в значительной степени зависит от совершенства конструкции машины. Конструктивные решения по более полному сгоранию топлива, снижению механических потерь на пути от двигателя до движителя позволяют экономить до 30% топлива.
Расход ГСМ в значительной степени определяется режимом работы двигателя внутреннего сгорания. Современные машины с системами управления двигателем, трансмиссией и рабочим оборудованием на микропроцессорной технике позволяет экономить до 30% топлива.