Т5. Транспортные узлы

5.1. Грузоперерабатывающие объекты в системе товародвижения

5.2. Общие положения по организации погрузочно-разгрузочных работ

5.3. Типовые технологические процессы механизированной перегрузки грузов

5.4. Транспортные узлы

5.5. Единый технологический процесс работы транспортного узла

5.6. Системы перегрузочных работ

5.1. Грузоперерабатывающие объекты в системе товародвижения

С древних времен перед человеком стояла проблема перемещения товаров, или как мы их сейчас называем – грузов. Вначале надо было решать простейшие ситуации, когда человек убил оленя и перед ним встала проблема - доставить его к своему жилищу; купец Афанасий Никитин поставил задачу найти путь из России в Индию, решил ее и затем описал в книге «Хождение за три моря»; сегодня мировая торговля выдвигает требование доставки товара из любой точки земного шара с сохранением его качества и количества с условием подачи в точно установленное время.

Любое перемещение непременно сопровождается дополнительными операциями: в пункте отправления - приведение груза (объект перемещения) в транспортабельное состояние, формирование грузовых единиц и партий груза, передача груза перевозчику и загрузка его в транспортное средство, крепление и укрытие груза; при перевозке – соблюдение условий транспортирования и сохранности грузов; в пункте назначения – снятие укрытий и креплений, выгрузка и передача груза получателю.

Как следует из данного перечня операций при транспортировке, большая часть их выполняется в пунктах отправления, назначения и при передаче с одного вида транспорта на другой. Кроме того, некоторые грузы в процессе транспортирования могут какое-то время храниться на складах временного хранения, что дополнительно увеличивает объем погрузочно-разгрузочных работ.

Объектами грузопереработки в процессе доставки могут быть как стационарные объекты – склады, базы хранения, так и объекты транспорта – выгрузочные станции, порты, всевозможные грузовые дворы, терминалы и прочие объекты как транспорта, так и предприятий народного хозяйства.

На стационарных складах широко применяют различные средства механизации, грузы хранят в стандартной упаковке, пакетами, в универсальных, либо в специальных контейнерах, размещаемых в 1 или несколько ярусов. Такое хранение предполагает использование специального оборудования в виде эстакад с рельсовыми путями нижнего и верхнего ярусов. При приеме грузов или отправке их автотранспортом подъезды оборудуют с двух сторон так, чтобы высота пола кузова автомобиля находилась на уровне соответствующего яруса данной стороны хранилища. В стенах устраивают люки, что позволяет увеличивать фронт погрузочно-разгрузочных работ, загрузку производят одновременно с двух сторон хранилища.

Эстакады с полом кузова автомобиля соединяют при помощи нижней створки люка, которая ложится при открывании на пол кузова, образуя переходной мостик, который позволяет легко перекатывать поддоны в кузов автомобиля, где они и закрепляются.

Для приема и выдачи грузов назначаются и оборудуются специальные погрузочно-разгрузочные места (площадки), которые должны обеспечить подачу, правильную расстановку транспорта, перегрузку грузов и, в случае необходимости, маневр средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ. Эти площадки должны быть связаны с подъездными путями. Перегрузка грузов должна осуществляться преимущественно по прямому варианту (вагон, судно, автомобиль – автомобиль), при отсутствии такой возможности грузы передаются через склад.

Пункт передачи грузов включает служебное помещение для управления пунктом передачи, погрузочно-разгрузочные места для перегрузки по видам грузов или по способам их перевозки, силы и средства для регулирования движения, основные и запасные пути для въезда в пункт передачи, выезда из него на автомобильную дорогу и подъездные пути к погрузочно-разгрузочным местам (площадкам), элементы охраны мест производства работ, силы и средства для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, места (площадки) ожидания подвижного состава перед погрузкой (разгрузкой).

Места ожидания подвижного состава перед и после погрузки (разгрузки), как правило, назначаются вдоль подъездных путей и по возможности оборудуются площадками-стоянками автомобилей, обеспечиваются связью с управлением пункта передачи, а в ряде случаев с погрузочно-разгрузочными местами.

Потребность в силах и средствах для выполнения погрузочно-разгрузочных работ определяется объемом перегружаемых грузов и количеством операций по их передаче.

За единицу перегрузочной работы принята тонно-операция. Тонно-операция – это разовое перемещение одной тонны груза по принятому варианту перегрузки. Например: хранилище – автомобиль, автомобиль – автомобиль и т.п.

Тарно-штучные грузы в пункты передачи могут поступать в контейнерах, пакетами, либо с поштучной укладкой в транспортное средство. Каждый способ перевозки требует применения соответствующих ему средств механизации и технологии выполнения работ.

Грузы, кроме того, характеризуются различными транспортно-перегрузочными и физико-химическими свойствами (повышенная опасность, ядовитые смеси и др.). Все это также влияет на выбор способов их перегрузки и на организацию погрузочно-разгрузочных работ в целом.

Необходимость выполнения и объемы внутрискладских работ непосредственно связаны со способами перевозки и хранения грузов, с их подготовкой и комплектацией. При поступлении или отправке грузов в контейнерах либо в пакетированном виде часть из них может расформировываться, так как не соответствует партионности подач в последующих звеньях грузодвижения. Для выполнения этих работ потребуется дополнительно выделять рабочую силу и технику.

Виды и характеристика транспортных средств также оказывают влияние на организацию работ ввиду ограниченного выбора средств механизации. Производительность и выбор их будет зависеть от вида транспорта. Даже один и тот же вид транспорта, например автомобильный, различается по грузоподъемности, габаритам и высоте грузовой платформы, по возможности раскрытия бортов и другим характеристикам машин и организации работ.

Особенно важно учитывать в пунктах передачи разную грузоподъемность загруженных и порожних автомобилей. Эта особенность влияет на расстановку автомобилей, размеры площадок, расстановку средств механизации и простои транспортных средств под погрузочно-разгрузочными работами.

Объем грузовых работ по передаче или перевалке груза определяется соотношением

, (5.1)

где – W_п-р объем грузовых работ, т-о; Q – количество перегружаемого груза, т; K_п – коэффициент перегрузки (число грузовых операций).

В случаях, когда перевозка выполняется несколькими видами транспорта или с передачей с одного транспортного средства на другое, то вышеописанный цикл повторяется при каждой такой передаче. При прямой передаче, когда груз передается с одного транспортного средства непосредственно на другое, значение коэффициента перегрузки K_п = 1; если же груз передается для временного хранения, например на склад, значение коэффициента перегрузки соответствует количеству таких перегрузок.

В случаях, когда отдельные части грузов передаются с разными значениями коэффициента перегрузки, определяется его расчетное значение (К_п) по формуле

(5.2)

где Q₁ и Q₂ – части грузопотоков, передаваемые с коэффициентами перегрузки соответственно К_п1 и К_п2.