5. Характеристика двигателя постоянной мощности достигается:

1. изменением момента начала срабатывания регулятора

2. коррекцией подачи топлива и воздуха на частичных скоростных режимах

3. изменением номинальной подачи топлива и воздуха

4. применением обратного корректора подачи топлива

5. изменением номинальной подачи топлива и коррекцией подачи топлива на режиме перегрузки

Составитель: доцент каф. «Тракторы и автомобили» К.В. Филимонов

Согласовано: заведующий каф. «Тракторы и автомобили» Н.И. Селиванов

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Утверждаю ______________Предс. аттестац. комиссии Для бакалавров направления: 110.300.62

Дисциплина: «Тракторы и автомобили»

Контрольное тестовое задание Вариант 9

1. Последовательность передачи усилия в кривошипно-шатунном механизме одноцилиндрового двухтактного двигателя при такте сжатия:_____, _____, _____, _____, _____.

1. поршень

2. поршневой палец

3. шатун

4. коленчатый вал

5. маховик

2. _________________ Системы охлаждения некоторых моделей двигателей приводится в действие электромагнитной муфтой.

3. Положение шестерен раздаточной коробки:

1. понижающая передача на передний и задний мосты

2. прямая передача на передний и задний мосты

3. прямая передача на передний мост

4. понижающая передача на передний мост

5. прямая передача на задний мост

6. понижающая передача на задний мост

7. нейтральное – крутящий момент не передаётся

Рис. 1. Раздаточная коробка ГАЗ 3308

4. Функциональное назначение системы обеспечения курсовой устойчивости автомобиля:

1. обобщая сигналы датчиков скорости вращения колёс, угла поворота рулевого колеса, угловых и поперечных ускорений автомобиля, управляет работой двигателя, распределением крутящего момента и тормозных усилий индивидуально для каждого колеса

2. уменьшая давление в приводе, задаёт прерывистый режим торможения колёс в зависимости от частоты их вращения

3. распознавая предстоящее торможение по сигналам датчиков скорости воздействия на педали «газа» и «тормоза», позволяет ещё до его начала выбрать зазоры в тормозных механизмах

4. увеличивает давление в тормозном приводе пробуксовывающих колёс

5. Аналитическое выражение скоростной характеристики двигателя внутреннего сгорания имеет вид:

1. N_e, n_e, G_m, g_e = f (M_e)

2. N_e, M_e, n_e, g_e = f (G_m)

3. N_e, G_m, g_e, M_e = f (n_e)

4. M_e, G_m, g_e, n_e = f (N_e)

5. G_m, N_e, M_e, n_e = f (g_e)

Составитель: доцент каф. «Тракторы и автомобили» К.В. Филимонов

Согласовано: заведующий каф. «Тракторы и автомобили» Н.И. Селиванов

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Утверждаю ______________Предс. аттестац. комиссии Для бакалавров направления: 110.300.62

Дисциплина: «Тракторы и автомобили»