Контрольное тестовое задание Вариант 24

1. Меры по уравновешиванию сил инерции возвратно-поступательно и вращательно движущихся масс кривошипно-шатунного механизма:

1. выбор материала для изготовления головки и блока цилиндров

2. выбор рационального числа и расположения цилиндров

3. применение дополнительных масс – противовесов

4. выбор рационального порядка работы цилиндров

5. применение уравновешивающих механизмов

6. применение гидротрансформатора

2. Материал, наиболее подходящий для изготовления зубчатых колес главных передач:

1. СЧ 18

2. Ст 3

3. Сталь 20

4. Сталь 25ХГНМ

5. Бр.ОЦС 6–6–3

6. Л 90

7. АЛ 13

3. В результате блокировки дифференциального привода осей и колёс автомобиля при движении по сухой ровной дороге:

1. расход топлива повышается, изнашивание шин и деталей трансмиссии снижается

2. расход топлива снижается, изнашивание шин и деталей трансмиссии снижается

3. расход топлива повышается, изнашивание шин и деталей трансмиссии повышается

4. расход топлива снижается, изнашивание шин и деталей трансмиссии повышается

4. Автомобиль с гидравлической тормозной системой уводит в сторону при торможении, загорается контрольная лампа. Длина тормозного пути слишком велика, наиболее вероятные причины:

1. нарушено уплотнение между энергоаккумулятором и тормозной камерой

2. нарушение герметичности шланга, соединяющего усилитель с коллектором

3. недостаточный свободный ход педали тормоза

4. нарушение герметичности одного из контуров

5. Соответствие:

Тип характеристики двигателя

1. регулировочная по составу смеси _____

2. скоростная ____

3. нагрузочная ____

Определение

1. Зависимость массового и удельного расходов топлива , коэффициента избытка воздуха, эффективного КПД от мощности двигателя при постоянной частоте вращения коленчатого вала

2. Зависимость эффективной мощности, крутящего момента, массового и удельного расходов топлива от частоты вращения коленчатого вала при полностью открытой дроссельной заслонке

3. Зависимость эффективной мощности, удельного расхода топлива, коэффициента избытка воздуха от массового расхода топлива при постоянной частоте вращения коленчатого вала

4. Зависимость эффективной мощности, массового и удельного расходов топлива от установочного угла опережения зажигания при постоянной частоте вращения коленчатого вала и полностью открытой дроссельной заслонке

Составитель: доцент каф. «Тракторы и автомобили» К.В. Филимонов

Согласовано: заведующий каф. «Тракторы и автомобили» Н.И. Селиванов

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Департамент научно-технологической политики и образования

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Утверждаю ______________Предс. аттестац. комиссии Для бакалавров направления: 110.300.62

Дисциплина: «Тракторы и автомобили»

Контрольное тестовое задание

Вариант 25

1 . Соответствие:

патрубки термостата

1. _____

2. _____

3. _____

назначение

1. Подача жидкости в малый круг циркуляции

2. Подача жидкости в большой круг циркуляции

3. Подвод жидкости из рубашки охлаждения

4. Подвод жидкости в систему отопления салона

Рис. 1. Термостат

2. Характерные признаки недостаточного свободного хода педали муфты сцепления:

1. муфта выключается в конце хода педали

2. при переключении к рычагу коробки передач необходимо прилагать значительные усилия

3. при включении заднего хода и первой передачи слышен шум в коробке

4. автомобиль плохо трогается с места, медленно разгоняется

5. работа с высокой нагрузкой сопровождается специфическим запахом горелого

3. Последствия неплотного закрытия клапана подачи топлива в поплавковую камеру карбюратора:

1. внезапные остановки двигателя

2. перерасход топлива

3. повышенное давление в системе смазки

4. черный цвет выхлопных газов

5. повышенное дымление из сапуна

6. трудный запуск двигателя

4. Если при пуске двигателя с нажатой педалью тормоза она еще переместится вниз, то:

1. гидровакуумный усилитель исправен

2. в бачке недостаточный уровень тормозной жидкости

3. один из контуров негерметичен

4. неотрегулирован свободный ход педали привода

5. износ тормозных колодок достиг предела

5. Асинхронные машины обкаточно-тормозных стендов способны работать в режимах:

1. моторном и генераторном

2. разгонном и пусковом

3. моторном, тормозном, генераторном

4. тормозном, разгонном, пусковом

Составитель: доцент каф. «Тракторы и автомобили» К.В. Филимонов

Согласовано: заведующий каф. «Тракторы и автомобили» Н.И. Селиванов