Основы прыжков на точность приземления. («школа» работы на точность) Минск 2015г.

Содержание

Занятие№1 Элементы прыжка на точность приземления. Расчёт прыжка. 3

Занятие№2 Точность приземления – командная и личная точность, психология. Обувь на точность 5

Занятие№ 3 Работа на точность в средний ветер, в штиль и в сильный ветер 7

Занятие№1 Элементы прыжка на точность приземления. Расчёт прыжка.

Высокий уровень точности приземления достигается путём длительных тренировок и складывается из морально-волевых качеств спортсмена и его умения управлять парашютом

1. Подготовка к прыжку

1.1 Экипировка (шлем мягкий, очки не должны искажать, высотомер, комбез с обтягивающими штанинами, прыжковая обувь)

1.2 Парашют (знать свой купол, возможности его работы в разную погоду, регулировка купола при необходимости)

1.3 Оценка погодных условий (конус – показывает приземный слой ветра, деревья – слой на высоте 30-40м, скорость и направление движения облаков – ветер на различных высотах; оценка температуры, влажности воздуха – возможность термиков; оценка места приземления, его особенностей; оценка движения пристрелки (нейтральный купол) или действий ранее прыгнувших парашютистов (точнисты))

1.4 Предварительный расчет точки выброски и составление предварительного плана прыжка со всеми контрольными точками

2. В самолёте

2.1 Разобраться по заходам, в заходах – по очередности (если прыгают не команды)

2.2 (если прыгаете не в первом заходе) После выпрыгивания первого (второго) захода оценить точку отделения, посмотреть, как снижаются, в какую сторону упираются, соотнести эту информацию с предварительным планом прыжка и, при необходимости, сделать поправку курса выброски (можно посоветоваться с опытным лётчиком)

2.3 После второго разворота завести самолёт на нужный курс (первый смотрит из двери и корректирует направление, крайний стоит возле летчика, передаёт ему поправки курса). Расчёт точки выброски. Отделение первого и последующих с интервалом в зависимости от силы ветра.

,(м) ,(с)

(H – высота раскрытия парашюта, принимается 800м;

Vсн – скорость снижения парашюта, принимается 5 м/с;

Vв – скорость ветра – переменная величина;

Vс – скорость самолёта, принимается 39 м/с, что равняется 140км/ч)

l – удаление от точки приземления до точки отделения, в метрах

t – время пролёта самолёта от точки приземления до точки отделения, в секундах

скорость ветра, м/с	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
удаление точки отделения, м	160	320	480	640	800	960	1120	1280	1440	1600
время до отделения, с	4,2	8,6	13,3	18,3	23,5	29,1	35,0	41,3	48,0	55,2

народный метод расчета

от 1 до 4 силу ветра умножаем на 4;

от 5 до 8 умножаем на 5;

более 8 умножаем на 6

– получаем приблизительно время в секундах от точки приземления до точки отделения

Расчет ведётся насреднего, т.е. на третьего в заходе из 5 человек.

3. Во время прыжка

3.1 Открытие в группе лесенкой

3.2 Разбор по высотам (скручивание по очереди начиная с первого, при этом учитываем наличие термиков (делаем запас, который сохраняем до 300-400м, затем подкручиваемся), соблюдаем очередность захода как только ушёл нижний, становимся на его место. Летаем рядом ( чтобы не попасть в термики)

3.3 Во время всего снижения – постоянная осмотрительность, контроль верхнего и нижнего. Заблаговременно принять действия при возникновении опасности нарушения разбежки

3.4 Первая проверка, высота 450-350 м (вывеситься против ветра, оценить скорость и направление ветра, прикинуть предварительный угол глиссады, посмотреть за приземлением предыдущих, оценить их скорость и направление снижения, вниматльно посмотреть, что происходит в момент приземления с парашютом), продолжение движения по контрольным точкам

3.5 Вторая проверка, высота 250-150 м (вывеситься против ветра, оценить правильность выбора предварительной глиссады, при необходимости сделать поправки. ). В момент перемещения к базовой прямой посмотреть за приземлением нижнего, сделать окончательные поправки предварительного плана прыжка

3.6 Выход на базовую прямую с учётом выбранной глиссады на высоте 80…120м в зависимости от силы ветра (а не от случайных обстоятельств!) из среднего режима плавными, но быстрыми движениями. (Моментально оценить нахождение в створе и правильность удаления, при необходимости исправить как можно раньше, чтобы не накапливать ошибку к моменту приземления)

3.7 Работа на прямой (цель – приход в точку 20…50см до блина, высота 1-1,5м). Плавная работа, подбор оптимального режима «на минимальной скорости на рабочем парашюте» ( постоянная проверка и контроль за изменениями направления и скорости ветра (не по конусу, а по чувствам!) руки не замирают

3.8 После прихода в целевую точку перевести руки в положение остановки парашюта. Концентрация. Постановка ноги в ноль, с отдачей.

Другие важные моменты:

1. Положение в подвеске. Попа убрана чуть назад, спина прямая или чуть вперёд, ни в коем случае не лёжа, голову сильно вперёд не вытягивать, слегка наклонить вперёд. Ноги параллельно друг другу на расстоянии 1-2 стопы между стопами, почти прямые, сильно не напрягать и сильно вперед не выносить.

2. Руки работают, тело и голова не двигаются (не изгибаются, не поворачиваются). Руки двигаются вдоль тела, широко расставлять не нужно. Все повороты осуществляются не телом, а движением рук. Ног как будто нет, приводим себя руками в датчик .

3. Моральная и физическая собранность. Состояние не расслабленное и не напряженное, а просто внимательное и сконцентрированное.