- •Учебная дисциплина «Строительство автомобильных дорог»
- •Раздел 1 «Дорожно-строительные материалы»
- •1.Технология производства горячих асфальтобетонных смесей на абз. Завод-автомат.
- •2.Технология производства дорожных цементобетонных смесей.
- •3.Битумные эмульсии (получение, свойства, активация, применение).
- •4.Классификация асфальтобетонов.
- •5.Минеральные порошки для асфальтобетонов (получение и свойства).
- •6.Поверхностно-активные вещества и их применение в дорожном строительстве
- •7.Физико-механические свойства вязких нефтяных битумов и методы их определения
- •8.Проектирование состава дорожного асфальтобетона
- •9.Проектирование состава дорожного цементобетона
- •10.Физико-механические свойства асфальтобетонов и методы их определения
- •11.Технология получения вязких дорожных битумов.
- •Раздел 2 «Возведение автомобильных дорог»
- •1.Особенности возведения земляного полотна в зимний период
- •2.Контроль степени уплотнения грунтов при возведении земляного полотна (методы и приборы).
- •4.Устройство гравийных оснований и покрытий.
- •5.Устройство щебеночных оснований и покрытий методом заклинки.
- •6.Бульдозерные работы при возведении земляного полотна.
- •7.Разработка грунтов экскаваторами при возведении земляного полотна.
- •8.Устройство оснований и покрытий из щебня и щебеночных смесей, обработанных органическими вяжущими.
- •9.Теоретические основы обеспечения надежности цементобетонных покрытий
- •10. Теоретические основы уплотнения грунтов. Коэффициенты уплотнения (требуемый, свежеотсыпанной, в начале уплотнения и уплотненной насыпи).
- •11. Сооружение земляного полотна на болотах Возведение насыпей с полным или частичным выторфовыванием.
- •Возведение насыпей без выторфовывания
- •Возведение земляного полотна с дренажными прорезями и вертикальными дренами в основании.
- •12.Основные принципы организации работ по возведению земляного полотна
- •Непоточный:
- •13.Назначение, конструкция и правила устройства швов в цементобетонных покрытиях
- •14.Устройство цементобетонных покрытий Монолитные цементобетонные покрытия и основания
- •Сборные цементобетонные покрытия
- •Контроль качества работ
- •15.Теоретические основы обеспечения надежности асфальтобетонных покрытий
- •16.Применение геосинтетических материалов при устройстве дорожных одежд
- •17.Уплотнение грунтов при возведении земляного полотна
- •18.Классификация грунтов, основные требования к грунтам для возведения земляного полотна
- •19.Скреперные работы при возведении земляного полотна
- •20.Технология устройства покрытий из горячих асфальтобетонных смесей
- •Раздел 3 «Организация производства»
- •1.Нормативно-правовое обеспечение деятельности дорожного хозяйства
- •2.Основные принципы и методы организации дорожных работ
- •3.Основные параметры дорожно-строительных потоков
- •4.Основные этапы разработки календарных планов
- •5.Организация производственной базы в дорожном хозяйстве
- •Учебная дисциплина «Содержание и ремонт автомобильных дорог»
- •Раздел 1 «Диагностика автомобильных дорог»
- •1. Влияние погодно-климатических факторов на эксплуатационное состояние автомобильных дорог.
- •2. Эксплуатационные характеристики методы их определения
- •3. Технические параметры автомобильных дорог и методы их определения в процессе диагностики.
- •6.Расчет общего модуля упругости при статическом методе измерения. Расчетный модуль упругости дорожной одежды рассчитывают по формуле
- •8.Классификация дефектов. Оценка состояния дорожного покрытия по дефектности
- •9.Расчет площади дефектности дорожного покрытия
- •10. Дефекты цементобетонных покрытий а/д. Способы оценки
- •11. Критерия Оценки и методика определения сцепных качеств дорожного покрытия
- •16.Освещенность дорожных покрытий и её влияние на безопасность движения.Свойства Светотехнических материалов.
- •17. Цели и задачи паспортизации.Система организации работпо паспортизации а/д.
- •18. Методика определения рейтинга для выбора участков ремонта
- •Раздел 2 «Технология работ при содержании и ремонте автомобильных работ»
- •1.Организация работ по ликвидации зимней скользкости и очистке дорог от снега.
- •2..Регенерация дорожных одежд нежесткого типа.
- •Холодная регенерация методом смешения на дороге
- •Горячая регенерация методом смешения на абз
- •Холодная регенерация методом смешения на абз
- •3.Озеленение автомобильных дорог
- •4.Содержание цементобетонных покрытий. Ремонт проломов, просадок и выбоин ц/б покрытия
- •Ремонт сколов деформационных шов и кромок плит
- •Мероприятия по защите цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений
- •Герметизация трещин цементобетонных покрытий
- •Восстановление и заполнение деформационных швов цементобетонных покрытий
- •5.Содержание гравийных покрытий автомобильных дорог. Устранение мелких деформаций и повреждений гравийных покрытий дорог
- •2)Устранение путем ямочного ремонта или профилирование с добавлением гравийного материала Исправление и восстановление профиля гравийных покрытий дорог
- •Уход за участками дорог с пучинистыми слабыми грунтами в земляном полотне
- •2.Планировка поверхности обочин (подсыпка материала, разравнивание и планировка, соблюдение проектных уклонов, восстановление укрепления откосов и т.Д. ) Обеспыливание гравийных покрытий дорог
- •6.Содержание полосы отвода, земляного полотна и водоотвода Содержание земляного полотна
- •Содержание водоотводных сооружений
- •7.Герметизация трещин асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог Классификация трещин асфальтобетонных покрытий.
- •. Выбор способа герметизации трещин и герметизирующих материалов.
- •8.Дорожная горизонтальная разметка. Материалы и технологии.
- •Нанесение разметки термопластиками, пластиками холодного нанесения и структурной разметки
- •9.Устройство защитных слоев по способу поверхностной обработки Конструкции поверхностной обработки и область их применения. Применяемые материалы
- •10.Устранение колеи при ремонте асфальтобетонных покрытий. Устранение колеи при текущем ремонте
- •Ликвидация колеи при капитальном ремонте дорог
- •11.Снегозаносимость автомобильных дорог. Способы защиты дорог от снежных заносов Снегозаносимость автомобильных дорог. Категории снегозаносимости земляного полотна
- •Классификация способов защиты дорог от снежных заносов
- •12.Устройство защитных слоев по способу укладки холодных литых асфальтобетонных смесей.
- •13.Виды зимней скользкости и способы борьбы с ней. Противогололедные материалы. Виды зимней скользкости
- •Способы борьбы с зимней скользкостью
- •Противогололедные материалы
- •14.Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог
- •Технология ремонта выбоин асфальтобетонных покрытий с нарезкой карт
- •Технология ремонта выбоин асфальтобетонных покрытий складируемыми органоминеральными смесями
- •Технология ремонта выбоин асфальтобетонных покрытий складируемыми эмульсионно-минеральными смесями
- •Технология ремонта выбоин асфальтобетонных покрытий литыми горячими битумоминеральными и рециклированными горячими смесями
- •Струйно-инъекционная технология ямочного ремонта
- •Технология ремонта выбоин асфальтобетонных покрытий способом пропитки
- •15.Текущий ремонт гравийных покрытий автомобильных дорог.
- •Устройство защитного слоя на гравийных покрытиях по способу полупропитки или по типу «двойной сэндвич»
- •16.Устройство защитных слоев по способу укладки тонкослойного асфальтобетонного покрытия
- •17.Содержание инженерного оборудования и элементов обустройства автомобильных дорог Содержание элементов инженерного оборудования и обеспечения безопасности движения.
- •Содержание автобусных остановок
- •Содержание площадок отдыха
- •Озеленение дорог
8.Проектирование состава дорожного асфальтобетона
Целью проектирования является установление оптимального состава компонентов асфальтобетонной смеси, который обеспечит заданные технологические и эксплуатационные свойства асфальтобетона. Необходимо ориентироваться на получение наиболее экономичного состава асфальтового бетона с учетом возможности применения местных дорожно-строительных материалов.
В настоящее время наибольшее распространение получил следующий метод, в соответствии с которым проектирование состава ведется в два этапа:
подбор зернового состава минеральной части асфальтобетонной смеси;
определение оптимального количества битума в асфальтобетоне.
Принципиальной основой этого метода является подбор такого соотношения между зернами минеральной части, при котором пористость минерального остова будет минимальной при оптимальном количестве битума.
В практике отечественного дорожного строительства расчет состава асфальтобетона из горячих смесей ведут по предельным кривым плотных смесей.
Принципиальная основа метода – теоретическое положение о том, что наилучшие свойства асфальтобетона обеспечиваются при плотном минеральном каркасе и оптимальном содержании битума.
Последовательность проектирования состоит из следующих этапов:
выбор и оценка качества исходных материалов (щебня, песка, минерального порошка и битума);
подбор зернового состава минеральной части асфальтобетона по плотности;
определение оптимального количества битума;
определение технических характеристик асфальтобетона по результатам испытания контрольных образцов.
Выбор исходных материалов:
Битум. Для приготовления горячих смесей следует применять вязкие нефтяные дорожные битумы марок БНД 60/90, БНД 90/130, БН60/90, БН90/130 по ГОСТ 22245-90 и СТБ 1062-2004. Марку битума выбирают в зависимости от вида смеси и категории дороги.
(ПАВ). На дорогах I и II категорий в верхних слоях покрытий из смесей типов А и Б следует применять дорожные битумы с катионактивными адгезионными добавками, удовлетворяющими требованиям соответствующих нормативных документов.ПАВ улучшают сцепление битума с минеральными материалами и повышают удобоукладываемость смесей.
Целлюлозное волокно. Для приготовления щебеночно-мастичных смесей в качестве стабилизирующей добавки следует применять целлюлозные волокна или гранулы на их основе.
Крупный заполнитель (щебень, гравий). Для приготовления плотных смесей следует применять кубовидный щебень узких фракций по СТБ 1311-2002, а также щебень и гравий из плотных горных пород по ГОСТ 8267-93.
Для приготовления плотных смесей марки 1 следует применять щебень (гравий) следующих фракций на ситах с круглыми отверстиями диаметром, мм:
От 2,5 до 5,0 включительно;
от 5,0 до 7,5 включительно;
от 7,5 до 12,5 включительно
от 12,5 до 17,5 включительно;
От 17,5 до 20,0 включительно.
Мелкий заполнитель (песок природный и из отсева дробления). Для приготовления смесей следует применять пески с модулем крупности более 1,5 и дробленый песок, отвечающий требованиям нормативно-технических документов. Песок с модулем крупности от 1,0 до 1,5 может быть использован только совместно с другим, более крупным песком. При этом суммарный модуль крупности смеси песков должен быть более 1,5.
Минеральный порошок (тонкодисперсный наполнитель). Минеральный порошок в асфальтобетоне выполняет следующие функции: способствует созданию плотного минерального остова, структурирует (наполняет) битум, обеспечивает адгезионные связи в асфальтобетоне, изменяет вязкость битума с течением времени. Для приготовления смесей следует применять активированные и неактивированные минеральные порошки, отвечающие ГОСТ 16557-2005, СТБ 1033-2004, а также асфальтогранулят.
При определении расхода щебня, песка и минерального порошка полагают, что частицы крупнее 5 мм содержатся только в щебне, а мельче 0,071 мм - только в минеральном порошке (содержанием указанных частиц в песке пренебрегают).
Для приготовления асфальтобетона с целью повышения его качества рекомендуется применять фракционированный щебень. Поэтому содержание каждой фракции щебня определяют как разность средних значений требуемых просевов через соответствующие сита (для крупнозернистого асфальтобетона – через сита с отверстиями 40, 20, 10 и 5 мм, для мелкозернистого – 20, 10 и 5 мм).
Определяют содержание каждой фракции щебня, песка и минерального порошка (частные остатки) в составе минеральной части асфальтобетона – частные остатки каждой фракции исходного материала умножают на массовую долю его в составе минеральной части:
Вычисляют общее содержание фракции данного размера в запроектированной минеральной части асфальтобетона (т.е. частные остатки на соответствующих ситах).
По полученным частным остаткам определяют полные остатки, а по ним просевы через те же сита для запроектированной минеральной части асфальтобетона, которые наносят на график. Если состав минеральной части бетона не соответствует области оптимальных смесей, изменяют соотношение между щебнем, песком и минеральным порошком и повторяют расчет.
Определение оптимального содержания битума. На основе результатов расчета состава минеральной части асфальтобетона делают несколько (обычно 3) замесов смесей с различным содержаниям битума: со средним рекомендуемым и oтличающимся от него на ± 0,5 %.
Изготовленные из смесей образцы подвергают испытанию с целью определения зависимости водонасыщения и предела прочности асфальтобетона при сжатии при температуре 20°С (R20) и 50 °С (R50) от содержания битума. По графику в соответствии с нижним и верхним пределами указанных показателей устанавливают оптимальное содержание битума. В целях ускорения и упрощения работы оптимальное содержание битума можно рассчитывать по фактической пористости минеральной части и остаточной пористости асфальтобетона. Для этого на основе результатов расчета состава минеральной части готовят асфальтобетонную смесь с минимальным рекомендуемым содержанием битума или уменьшенным на 0,3 – 0,5 %. Испытанием трех образцов определяют среднюю плотность асфальтобетона и его минеральной части. По содержании, компонентов и их истинной плотности рассчитывают истинную плотность, минеральной части, а затем ее фактическую пористость. Требуемое содержание битума определяют по зависимости: Б = (VМ.Ч. – VО.Т.) ∙ ρБ / ρМ.Ч.И.
где VМ.Ч – фактическая пористость минеральной части, %;
VО.Т – среднее значение требуемой остаточной пористости асфальтобетона в зависимости от его вида (плотный, пористый или высокопористый);
ρБ – плотность битума;
ρМ.Ч.И – истинная плотность минеральной части асфальтобетона.
Из асфальтобетонной смеси с рассчитанным содержанием битума изготавливают три образца для определения остаточной пористости асфальтобетона. Если она больше или меньше требуемой, готовят новую смесь соответственно с большим или меньшим содержанием битума. Показатели свойств асфальтобетона, полученные в результате испытаний, должны соответствовать требованиям технических условий.