18. Методика определения рейтинга для выбора участков ремонта
Данная методика предусматривает наличие исходной информации по протяженности в километрах планируемых капитальных и текущих ремонтов.
В зависимости от поставленной задачи общий рейтинг для выбора участков ремонта может быть в разрезе дороги, ДЭУ (ДРСУ) или предприятия в целом. Для охвата ремонтом дорог различного уровня содержания общий рейтинг должен учитывать протяженность участков требующих ремонта с их интенсивностью движения и состоянием дорожной одежды.
В зависимости от интенсивности движения вся оцениваемая сеть дорог разбивается на десять конструктивных классов, в соответствии с таблицей Ж.1.
Таблица Ж.1 – Конструктивные классы по интенсивности движения транспортного потока
Конструктивный класс |
Градация интенсивности движения для сети республиканских дорог, авт/сут |
Градация интенсивности движения для сети местных дорог, авт/сут |
1 |
До 300 |
До 100 |
2 |
301-500 |
101-300 |
3 |
501-700 |
301-500 |
4 |
701-1000 |
501-700 |
5 |
1001-2000 |
701-1000 |
6 |
2001-4000 |
1001-1500 |
7 |
4001-7000 |
1501-2000 |
8 |
7001-10000 |
2001-3000 |
9 |
10001-20000 |
3001-5000 |
10 |
>20000 |
>5000 |
Определяется протяженность участков дорог требующих ремонта по каждому конструктивному классу при условии доведения ТЭС АД до нормативных требований. Рассчитывается процентное отношение ремонтов ПКi по каждому конструктивному классу от общей потребности в ремонтах, отдельно для капитальных и текущих ремонтов.
(Ж.1)
где Li - протяженность участков дорог i-го конструктивного класса требующих проведения ремонта, км;
LО - общая протяженность участков дорог требующих проведения ремонта, км.
По процентному отношению устанавливается протяженность ремонтов Li по каждому конструктивному классу от общей запланированной протяженности ремонтов, отдельно для капитальных и текущих ремонтов.
(Ж.2)
Для выбора участков капитального ремонта по каждому конструктивному классу применяется частный рейтинг. Критериям частного рейтинга является среднее значение ровности дорожного покрытия на участке. Участки дорог в каждом конструктивном классе выстраивают по убыванию значения IRI. Наивысший рейтинг имеют участки с наибольшим значением IRI. В перечень капитального ремонта включаются участки дорог с наивысшем рейтингом, в объёме рассчитанном в соответствии с З.5, по каждому конструктивному классу. Не включенные в список по капитальному ремонту участки дорог переводят в перечень текущих ремонтов.
Аналогичные действия выполняют для формирования перечня по текущему ремонту, а участки дорог не вошедшие в перечень, переводят в содержание.