10. Диагностирование а/м по мощностным и экономическим показателям. Устройство стендов.

Стенд предназначен для определения показателей максимальной мощности, расхода топлива, выбросов вредных веществ. Испытания проводят по определенному циклу (установившиеся режимы, неустановившиеся режимы)

На стенды создают нагрузочные и скоростные режимы, близкие к режимам эксплуатации. Стационарные стенды обычно используют в комплекте с переносными средствами диагностирования.

На стендах условия движения машин воссоздают при помощи барабанов или непрерывной лепты. Число и особенности рабочих органов стендов зависят от особенностей конструкции проверяемых машин.

В последнее время наибольшее распространение получили гидравлические нагружающие устройства и электрические тормоза. Электрические тормоза отличаются легкостью управления, устойчивостью режима работы и высокой надежностью. Основным их достоинством является то, что электромашина тормоза работает как в режиме генератора (при создании нагрузки), так и в режиме электродвигателя при определении потерь мощности в сборочных единицах машины.

Для определения концентрации окиси углерода применяются инфракрасные анализаторы и переносные электрические индикаторы окиси углерода И-СО.

11. Диагностирование рулевого управления. Параметры. Оборудование.

Методы проверки изложены в ГОСТ Р 51709-2001

Параметры:

Люфт (свободный ход) Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем в эксплуатационной документации, или при отсутствии данных, установленных изготовителем, следующих предельных значений: Легковые автомобили 10⁰ Автобусы 20⁰ Грузовые автомобили 25⁰

Усилие поворота рулевого колеса (равномерным во всем диапазоне)

Положение поворота рулевого колеса при прямолинейном движении

Развал, схождение.

Углы поворота колес

Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем АТС. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно.

Оборудование:

Динамометр, Люфтомер рулевого управления, угломер. Стенды регулировки развала, схождения колес.

12. Диагностирование тормозных качеств а/м. Параметры. Оборудование.

В соответствии с ГОСТ Р 51709-2001 рабочую тормозную систему проверяют по показателям эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы - по показателям эффективности торможения. Испытания проводят на специализированных роликовых стендах, дорожные проверки на специализированных площадках.

Параметры при стендовых испытаниях:

Удельная тормозная сила

Относительная разность тормозных сил колес оси

Блокирование колес АТС на роликах или автоматическое отключение стенда вследствие проскальзывания колес по роликам

Параметры при дорожных испытаниях:

Тормозной путь

Установившегося замедления

Времени срабатывания тормозной системы

Коридор движения

Уклон дороги, на котором ТС удерживается неподвижно

Отсутствие следов юза за колесами (с АБС)

Прямолинейность движения АТС при торможении

13. Методы расчета площадей производственных цехов атп и принципы их размещения в производственных корпусах. Методы расчета площадей складских помещений.

Площади ТО и ТР

F₃ = f_а X₃ K_П,

где f_а ─ площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²; X₃ ─ принятое число постов зоны; K_П ─ коэффициент плотности расстановки постов.

Площади производственных участков рассчитываются по формуле

F_У = f_ОБ К_п,

где f_ОБ ─ суммарная площадь занимаемая оборудованием в плане (горизонтальная проекция), м²; К_п ─ коэффициент плотности расстановки оборудования.

F_У = f₁ + f₂ (Pт ─ 1),

где f₁ ─ площадь на одного работающего, м²; f₂ ─ то же на каждого последующего работающего, м² ;Pт ─ принятое число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.