7. Методы определения компрессии

1. Перед проведением измерений прогреть двигатель до рабочей температуры. АКБ должна быть заряжена, проверить состояние воздушного фильтра.

2. Предотвратить подачу топлива. В двигателях с механическим бензонасосом отстыковать от него подающую топливную магистраль и заглушить. Если бензонасос электрический - обесточить реле бензонасоса, предохранитель, питание форсунок. 

3. Очистить свечные ниши от пыли и снять наконечники проводов, вывернуть все свечи зажигания. 

4. Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение и поставить на стояночный тормоз. В автомобилях с автоматической трансмиссией установить рычаг селектора в положение "Р".

5. Подсоединить компрессометр к первому цилиндру. Помощнику следует при полностью выжатой педали газа провернуть двигатель стартером в течение 4-5 секунд, пока не установится максимальное показание на приборе, которое следует зафиксировать. Поочередно проверить компрессию в остальных цилиндрах двигателя. 

6. Вернуть все в первоначальное положение.

Замер компрессии для дизелей имеет свои особенности. 

Отключить подачу топлива.

Подключение компрессометра к камере сгорания осуществляется через отверстия для вворачивания форсунок или свечей накаливания (в зависимости от удобства доступа или рекомендаций "Руководства по ремонту"). необходимо использовать дизельный компрессометр с увеличенным пределом измерения (обычно до 60 атм).

Для дизеля 28-36 кг/см2

Для бензинового 10-15 кг/см2

8. Причины, затрудняющие пуск холодных двигателей. Средства, облегчающие пуск холодных двигателей (без подогрева, разогрева).

Затруднение пуска двигателя возникает из-за:

Низкой испаряемости, воспламеняемости топлива

Понижение емкости и напряжения АКБ,

Увеличение вязкости масла

У дизельного топлива снижается прокачиваемость, распыление (выпадение парафинов в осадок), снижается температура конца сжатия.

Применение топлив и масел соответствующих сезону

Применение дополнительных источников тока

Применение легковоспламеняющихся жидкостей

Сохранение тепла двигателя.

9. Причины преждевременного износа и разрушения а/м шин. Технология ремонта местных повреждений шин.

Причины преждевременного износа шин:

Низкое или высокое давление шин (при низком изнашивается шина по краям, вызывает перегрев и расслоение шины, при высоком изнашивается середина протектора,

больше нагрузка на каркас –усталость каркаса, при наезде на препятствие происходит разрыв каркаса. У сдвоенных – протирание (соприкосновение) боковин покрышек.

перегрузка шин – большая нагрузка на каркас, изнашивание краев протектора, при сдвоенных протирание боковин.

Большие скорости движения. Сильный нагрев шин и уменьшение их прочности, что особенно сказывается при наезде на препятствия и часто сопровождается повреждением каркаса. Кроме того, наблюдается повышенный износ протектора, у которого при нагреве резко снижается износостойкость.

Влияние дорожных и климатических условий: тип и состояние дорожного покрытия, продольный и поперечный профили дороги, а также вид дороги в плане, т. е. величина радиусов поворотов и частота их. Наличие неровностей дороги вызывает большие динамические нагрузки на каркас шин, нагрев их и разрушения. При увеличении выпуклости дороги происходит перераспределение веса в поперечном направлении и увеличение нагрузки на шины одной стороны автомобиля. Спуски и подъемы, извилистость пути также увеличивают износ шин вследствие перераспределения веса по осям, воздействия боковых сил при поворотах, а также из-за частых торможении и разгонов.

Неисправности рулевого управления (схождение, развал)

В летнее время износ более интенсивный.

Ремонт шин

1. Клейка (заплаты, грибки, пробки, жгуты.

2. Вулканизация (полимеризация каучуко-углеродных смесей в присутствии серы при нагреве.

Оборудование:

Стенд для шиномонтажа, балансировочный, электровулканизатор, станок шероховальный, пневматический борторасширитель, машина моечная, ванна для проверки камер, верстак, шкаф для инструментов, тележка. Приспособление для установки грибков, надфиль,