Электробезопасность на морских судах
Действие электрического тока на организм человека. Технический прогресс в судостроении характеризуется увеличением энерговооруженности судов и насыщением их современными видами электрооборудования. Дальнейшее развитие средств автоматизации судовождения и управления энергетическими установками, рост уровня механизации палубных и ремонтных работ привели к увеличению суммарной протяженности судовых энергетических коммуникаций, которая достигает сотен километров. Все это требует повышенного внимания к вопросам электробезопасности на флоте. На современных судах весь судовой экипаж, а не только специалисты-электромеханики, связан с обслуживанием электрооборудования и различных электрических приборов. Поэтому в условиях плавания на морском судне электротравма возможна как в процессе эксплуатации электротехнического оборудования, так и при выполнении других работ на камбузе и прачечной, в танке, котле или цистерне, при глажении белья и т.д. Для повышения безопасности труда на морских судах важно, чтобы каждый член экипажа, независимо от его специальности, хорошо ориентировался в вопросах электробезопасности. Основные причины электротравматизма на судах: грубые нарушения Правил технической эксплуатации судового электрооборудования (ПТЭСЭ) и техники электробезопасности; выполнение работ под напряжением без действительной необходимости в этом и при несоблюдении защитных мероприятий; несовершенство конструкций электрифицированных механизмов (палубных устройств, машинного отделения и др.); несовершенство конструкции светотехнических устройств и электроустановочной арматуры; неисправность и несовершенство переносной арматуры и переносного инструмента; отсутствие единообразия в выборе напряжений цепей управления пускорегулирующей аппаратуры; неудовлетворительное состояние электрической изоляции сети, отсутствие должного контроля за проводимыми работами с электрооборудованием; несвоевременное устранение возникших неисправностей и повреждений электрооборудования; формальное проведение инструктажа по безопасным приемам работы.
Для защиты персонала, работающего на электрических установках, от поражения электрическим током, воздействия электрической дуги и продуктов ее горения и т. п. применяются основные и дополнительные средства защиты.
Основные — это средства, изоляция которых надежно выдерживает рабочее напряжение электроустановки и позволяет
прикасаться к токоведущим частям, находящимся под напряжением.
Дополнительные — это средства, которые сами по себе не могут при данном напряжении обеспечить безопасность от поражения током. Они служат для защиты от шагового напряжения и воздействия на человеческий организм электрической дуги и продуктов ее горения. К основным защитным средствам в электроустановках напряжением до 1000 В относятся диэлектрические перчатки, инструмент с изолированными рукоятками, указатели напряжения, изолирующие и токоизмерительные клещи.
К дополнительным средствам относятся диэлектрические галоши и боты, диэлектрические резиновые коврики, изолирующие подставки. Кроме основных и дополнительных, применяются вспомогательные защитные средства, предназначенные для индивидуальной защиты обслуживающего персонала от световых, тепловых и механических воздействий. К ним относятся защитные очки, противогазы, специальные рукавицы и т. п. Все защитные изолирующие средства должны быть пронумерованы и учтены в соответствующих книгах учета. При приемке в эксплуатацию их необходимо проверять независимо от заводских испытаний. Внеочередные испытания должны проводиться в случае неисправности защитных средств или после их ремонта. Перед каждым использованием защитных средств персонал судна обязан очистить их от пыли, проверить исправность и убедиться, что нет внешних повреждений, проколов; проверить по штампу, при каком напряжении можно пользоваться данным средством и не истек ли срок его очередного периодического испытания.
Запрещается использовать защитные средства: с механическим повреждением, на открытом воздухе в сырую погоду (дождь, снег, туман), с истекшим сроком испытания, не по назначению.
При ремонтных работах на судах широко используется электротехническое оборудование, умелое обращение с которым снижает вероятность поражения электротоком защитной роли изоляции ее проводов осуществляется защитное разделение цепи на небольшие электрически не связанные между собой участки. Разделенные с помощью разделительных трансформаторов участки отличаются значительным сопротивлением изоляции и малой емкостью проводов относительно земли.Благодаря защитному разделению цепей удается намного повысить их безопасность при обслуживании.
Согласно Правилам Регистра в целях улучшения условий электробезопасности на морских судах предусматриваются обязательные защитные заземления стационарного, передвижного и переносного электрооборудования. Защитным заземлением называют преднамеренное электрическое соединение металлическим проводником какого-либо электрического устройства с землей или ее эквивалентом (металлическим корпусом судна). Заземлению подлежат все нетоковедущие металлические части судового электрооборудования, которые вследствие повреждения изоляции могут оказаться под напряжением. Прикосновение к металлическим частям оборудования, оказавшимся под напряжением и не имеющим непосредственного контакта с землей, так же опасно, как и прикосновение к не изолированной токоведущей части цепи (фазе).