Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Велотуризм.doc
Скачиваний:
16
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
11.83 Mб
Скачать

2.2. Несчастные случаи в велопоходе, вызванные общими причинами

Несчастные случаи и опасности «общетуристского» характера могут явиться следствием объективных факторов – суровых природных особенностей района, неблагоприятных метеоусловий (сложный рельеф, камнепады, гололедица, перепады температур и т.д.), а могут быть вызваны неправильными действиями самих тури­стов (неверная организация похода, неквалифицированное преодоле­ние участков маршрута). В частности, под неверной походной такти­кой следует понимать:

  • плохое знание маршрута (в результате чего, например, заблудились);

  • неподходящее для данного маршрута сна­ряжение, несоответствие физической подготовленности людей вы­бранному маршруту (как следствие - переутомление);

  • общая недис­циплинированность участников похода (вызвавшая, предположим, потерю члена группы в малонаселенном районе);

  • пренебрежение общими правилами техники безопасности на привале и т.д.

Одна из самых частых причин травматизма в велопоходах – это пренебрежение общими, хорошо известными правилами техники безопасности. Например, в жаркие дни велотуристы в начале похода подолгу едут полуобнаженными или без головных уборов, получая солнечные ожоги, страдая от тепловых ударов. Время принятия солнечных ванн надо увеличивать постепенно. При приближении грозы нужно искать укрытие, причем, если она застала в лесу или поле, велоси­педы следует ставить на некотором расстоянии от людей. При пло­хой видимости (например, в тумане) надо двигаться компактной группой, на малой скорости или даже пешком, не допуская ухода в сторону или отставания кого-нибудь из туристов. Густой туман сле­дует вообще переждать.

В высокогорных районах на общее физическое состояние может повлиять горная болезнь. В связи с этим маршрут нужно планиро­вать так, чтобы облегчить возможность акклиматизации и постепен­ного возрастания нагрузок.

Большое число несчастных случаев приходится на преодоление рек. Поэтому организацию бродов и переправ следует осуществлять основательно и без спешки. Горные реки лучше переходить утром, когда в них меньше воды и она прозрачнее, делать это надо в обуви. В сильный дождь в горах возможны обвалы, оползни, камнепады и повреждение дорожных сооружений, поэтому такую погоду лучше переждать.

В среднеазиатских пустынях для обеспечения безопасности пу­тешествий особое значение приобретает ориентирование. Точность при ориентировании в них требуется в первую очередь для обеспе­чения группы водой. В группе должно быть, как минимум, два ком­паса и хотя бы одна запасная карта. Карту района нужно иметь как можно более подробную, на ней должны быть нанесены места оазисов, колодцев с питьевой водой, их точные азимуты и величины магнит­ного отклонения в данном районе. Желательно иметь дополнительные и промежуточные ориентиры.

Наличие воды в колодцах выясняется до похода и уточняется во время него. Больше шансов на наличие воды в колодцах весной, потому что к осени вода высыхает или разбирается чабанами. В некоторых районах глубина колодцев достигает 100 метров, поэтому в групповое снаряжение следует включать веревки, основную и запасную, соответствующей длины для поднятия воды. Перед опусканием веревки в колодец второй ее конец закрепляется на срубе или при­вязывается к велосипеду.

Группа должна иметь суточный запас воды из расчета, что на группу из 6 человек нужно иметь две десятилитровые алюминиевые кани­стры с питьевой водой и одну пятилитровую (можно пластмассовую) с водой на бытовые нужды.

Темп движения в условиях сухого и жаркого климата должен быть умеренным, равномерным.