Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
voprosy_i_otvety_po_ustroystvu.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
63.75 Mб
Скачать

5.Назначение и устройство буксового узла тележки моторного вагона

БУКСОВЫЙ УЗЕЛ МОТОРНОГО ВАГОНА ЭД4М

  • Предназначен для восприятия и передачи на ось вертикальных нагрузок от кузова, восприятия горизонтальных нагрузок, для размещения пружин рессорного подвешивания, для передачи тяговых и тормозных усилий от колесной пары на раму тележки.

  • Корпус буксы стальной, литой, бесчелюстной – имеет ступенчатое расположение крыльев, для установки надбуксовых рессор, и два прилива (один вверху, другой внизу) для крепления буксовых поводков.

  • Разбег продольный не более 1мм, поперечный не более 7,5мм.

  • Приливы корпуса буксы и кронштейны рамы имеют клиновидные пазы, в которые входят головки валиков поводков, закрепляемые болтами со стопорными шайбами.

  • Поводки насажены на валики с натягом при помощи резинометаллических втулок и предназначены для ограничения разбега К.П. при прохождении неровности пути.

  • В задней части корпуса буксы болтами и пружинными шайбами крепят лабиринтную крышку.

  • Внутри буксы установлены два роликовых подшипника, между которыми находятся дистанционные кольца.

  • В верхней части корпуса буксы имеется отверстие, а в дистанционном кольце кольцевая канавка и восемь радиальных отверстий, через которые в полость подшипников подается смазка.

  • Отработанная смазка удаляется из буксы через два отверстия в нижней части корпуса.

В эксплуатации отверстия закрыты пробками.

6.Назначение и устройство буксового узла тележки прицепного вагона

Предназначен для восприятия и передачи на ось вертикальных нагрузок от кузова, восприятия горизонтальных нагрузок, для размещения пружин рессорного подвешивания, для передачи тяговых и тормозных усилий от колесной пары на раму тележки.

НАДБУКСОВОЕ РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ПРИЦЕПНОГО ВАГОНА.

  • Состоит из двухрядных цилиндрических пружин, которые надеты на стальные, литые шпинтоны, служащие направляющими.

  • Нижние концы пружин стоят на резиновых гасителях армированные стальными прокладками.

  • Подкладка нижнего гасителя выполнена вместе со стаканом.

  • Шпинтоны проходят сквозь отверстия в чашках буксы и закрепляются гайкой, сверху которой находится шайба и шплинтуется от самоотворачивания.

  • Фрикционный гаситель надбуксового подвешивания прицепного вагона состоит из:

- шести сухарей, обхватывающих напресованную на шпинтон гильзу;

- двух конических колец;

- внутренней пружины.

Конструкция не требует ухода и регулировки во время эксплуатации.

7.Назначение и устройство буксы моторного вагона.

БУКСА МОТОРНОГО ВАГОНА ЭД4М

  • Предназначена для восприятия и передачи на ось вертикальных нагрузок от кузова, восприятия горизонтальных нагрузок, для передачи тяговых и тормозных усилий от колесной пары на раму тележки.

  • Корпус буксы стальной, литой, бесчелюстной – имеет ступенчатое расположение крыльев, для установки надбуксовых рессор, и два прилива (один вверху, другой внизу) для крепления буксовых поводков.

  • Разбег продольный не более 1мм, поперечный не более 7,5мм.

  • Приливы корпуса буксы и кронштейны рамы имеют клиновидные пазы, в которые входят головки валиков поводков, закрепляемые болтами со стопорными шайбами.

  • Поводки насажены на валики с натягом при помощи резинометаллических втулок и предназначены для ограничения разбега К.П. при прохождении неровности пути.

  • В задней части корпуса буксы болтами и пружинными шайбами крепят лабиринтную крышку.

  • Внутри буксы установлены два роликовых подшипника, между которыми находятся дистанционные кольца.

  • В верхней части корпуса буксы имеется отверстие, а в дистанционном кольце кольцевая канавка и восемь радиальных отверстий, через которые в полость подшипников подается смазка.

  • Отработанная смазка удаляется из буксы через два отверстия в нижней части корпуса.

В эксплуатации отверстия закрыты пробками.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]