1.Назначение и устройство тележки моторного вагона.

Тележка предназначена для передачи веса кузова на рельс, а также для передачи тяговых и тормозных сил на раму кузова. Тележка состоит:

- из рамы

- 2-х колесных пар с редукторами

- буксовых узлов

- центрального подвешивания

- Т.Р.П.

ТЕЛЕЖКА МОТОРНОГО ВАГОНА

Двухосная, бесчелюстная с двойным рессорным подвешиванием, с фрикционным гасителем колебаний в буксовом подвешивании, гидравлическими гасителями и тяговыми поводками.

РАМА ТЕЛЕЖКИ

Предназначена для размещения тягового привода, рессорного подвешивания и тормозного оборудования, а также для передачи нагрузки от кузова на буксы колесных пар через рессорное подвешивание.

Рама передает тяговые и тормозные силы от колесных пар на кузов и воспринимает боковые усилия при прохождении тележки кривых участков пути.

Рама штампосварной конструкции в плане Н-образной формы.

Рама состоит: из 2-х продольных балок, 2-х поперечных балок и 4-х концевых балок.

ПРОДОЛЬНАЯ БАЛКА

Сварена из 2-х штампованных швеллеров толщиной 12 мм и усилена в средней части сверху и снизу стальными накладками, толщиной 14 мм.

Кронштейн подвески ТРП

Кронштейн гидравлического гасителя

Труба центр. подвешивания

Кронштейн подвески редуктора

Концевая балка

Кронштейн буксовых пружин

Кронштейн буксовых поводков

Опора крепления ТЭД

Кронштейн тягового поводка

К продольным балкам приварены кронштейны: для установки буксовых пружин и крепления буксовых поводков, для подвески ТРП, демпферов и тяговых поводков, трубы центрального подвешивания.

ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА

Сварена из 2-х штампованных элементов толщиной 10 мм и имеющая сложную конфигурацию, обусловленную тем, что к ней крепят ТЭД и подвешивают редуктор.

Для крепления ТЭД в нижней части балки приварены литые опоры. Сверху упоры для клиньев, к которым притягивают приливы ТЭД.

Упоры для клиньев

Опоры ТЭД

Упоры для клиньев

• Справа от ТЭД к балке приварен кронштейн для подвески редуктора.

• М ежду поперечными балками внизу установлены распорки, способствующие созданию большей жесткости. Распорки изготовлены из стальной трубы диаметром 50мм.

2. Назначение и устройство тележки прицепного и головного вагонов.

Тележка предназначена для передачи веса кузова на рельс, а также для передачи тяговых и тормозных сил на раму кузова.

Тележка состоит из: рамы, 2-х колесных пар с буксовыми узлами, буксового подвешивания, центрального подвешивания, ТРП с тормозными цилиндрами и авторегуляторами выхода штока.

На передней тележке головного вагона смонтирована установка приёмных катушек, также привод ручного тормоза.

РАМА ТЕЛЕЖКИ ПРИЦЕПНОГО ВАГОНА

Рама тележки штампосварной конструкции и состоит: из 2-х продольных; 2-х поперечных балок и имеет Н-образную форму.

Продольная балка сварена из 2-х швеллеров и усилена сверху и снизу металлическими накладками из листовой стали толщиной 14мм.

По концам продольных балок к нижним плоскостям приварены фланцы, к которым болтами крепят шпинтоны буксового рессорного подвешивания.

В средней части продольной балки сделаны отверстия для подвесок центрального подвешивания. Сверху под валиками подвесок установлены усиливающие накладки.

Поперечные балки имеют коробчатое сечение и сварены из листовой стали (толщина вертикальных элементов – 8мм, горизонтальных-10мм).

К надрессорной балке приварены коробки для боковых скользунов центрального подвешивания.