1.3 Исходные данные и расчет производственной программы
При наличии разномарочного парка автомобилей для выполнения расчетов весь списочный состав приводим к одной модели, по формуле
-
Апр = Асп * Кпр
(1.1)
где Асп – списочное количество автомобилей
Кпр – коэффициент приведения
Кпр = Тпр’/ Тбаз |
(1.2) |
где Тпр’ – нормативная трудоёмкость ТР приводимого автомобиля
Тбаз – нормативная трудоёмкость ТР базового автомобиля
Списочный состав приводим к одной марке КАмаЗ, так как их наибольшее количество.
Число приведенных автомобилей определяется по формуле
Апр= Аср*Кпр , (1.3)
где Аср- списочное количество автомобилей данной модели;
Кпр – коэффициент приведения.
Кпр= tтр/tтр/ , (1.4)
где tтр/ - удельная трудоемкость ТР приведенной модели,чел*час;
tтр- удельная трудоемкость ТР приводимой модели, чел*час.
Таблица 7 - Расчет производственной программы
-
Марка автомобиля
Всего
Асп.
Асп.До КР
Асп
.Пос КР
tтр
чел
час
Кпр
Апрдо КР
Апрпосле КР
КамАЗ 44118
102
89
13
6,6
1
89
13
КамАЗ-43101
85
57
28
6,0
0,91
51,8
25,5
КамАЗ-53212
28
24
4
6,6
1
24
4
КамАЗ-55111
4
4
-
6,9
1,05
4,2
-
Урал- 4320
45
29
16
6,0
0,91
26,4
14,6
Урал -5557
6
5
1
6,9
1,05
5,25
1,05
КрАЗ-65101
27
18
9
7,2
1,09
19,64
9,8
КрАЗ-260
11
8
3
6,6
1,0
8
3
КрАЗ-6443
2
2
-
7,2
1,09
2,18
-
ГАЗ-3308
9
7
2
3,2
0,48
33,4
0,96
ГАЗ-2705
2
2
-
3,7
0,55
1,1
-
ЗИЛ-5301
13
7
6
3,8
0,58
4,03
3,48
МАЗ-6317
1
1
-
5,8
0,88
0,88
-
УАЗ-39099
14
12
2
3,7
0,55
6,6
1,1
ВАЗ-21213
2
2
-
2,8
0,42
0,84
-
Итого
351
267
84
277
76
Асп = 351- Списочное количество автомобилей
Апрдо КР= 277 приведённых автомобилей до капитального ремонта
Апрпосле КР= 76 приведённых автомобилей после капитального ремонта
Количество приведённых автомобилей
Апр = А до +Апосле |
(1.5) |
где Апр – автомобили приведённые
А до – автомобили приведенные до капитального ремонта
Апосле – автомобили приведенные после капитального ремонта
Апр. = 277+76=353
Выбор и корректирование периодичности ТО-1
L1=Lн1.К1 К3 (1.6)
Выбор и корректирование периодичности ТО-2
L2=Lн2.К1 К3 (1.7)
где L1,L2 – периодичность ТО-1 и ТО-2 (км). [5, с.14, табл. 2.1]
К1 – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации,
К1 = 0,8 для 3 категории условий эксплуатации [5, с. 26, табл. 2.8]
К3 = 0,9 для умеренно холодного климата [5,с.27,табл.2.10]
L1 = 4000*0,8* 0,9 = 2880км. Для КамАЗ
L2 = 12000*0,8*0,9 = 8640км.
Межремонтный пробег (1.8)
Lк = Lкн * К1 * К2 * К3 |
|
Норма межремонтного пробега
где Lкн - нормативный пробег до первого капитального ремонта
К1 – коэффициент корректирования учитывающий категории условий эксплуатации
К2 – коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава.
К3 – коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия
Lкн = 300 000 км . КамАЗ Для [5, с. 26, табл. 2.8]
К1 = 0,8для 3 категории [5, с. 26, табл. 2.8]
К2 = 1 базовый автомобиль [5, с. 27, табл. 2.9]
К3 = 0,9 умеренно холодный климат [5, с. 27, табл. 2.10]
Lк = 300 000 * 0,8 * 1 * 0,9 = 216000 км
Средневзвешенная величина пробега до к.р.
|
|
(1.9)где: А, А´ - приведённое число автомобилей (1.10)
Lк´= 0,8* Lк |
|
где: Lк´ – доля пробега автомобиля после к.р. от нормы пробега нового автомобиля до первого к.р.
Lк ´ = 0,8 * 216000= 172800км
Адо =277, Апосле = 76
км
Таблица 8 -Пробег автомобиля
-
Виды пробега
Обозначение
Пробег, км.
Нормативный
Откорректированный
До предшествующего
Принятый к расчету
Среднесуточный
L cc
-
-
-
160
До ТО-1
L1
4000
2880
160х18
2880
До ТО-2
L2
12000
8640
2880х3
8640
До КР
L кр
300 000
206699
8640х24
207360
Кратность воздействия
Крат.1=Lто-1/Lcc=2880/160= 18
Крат.2=Lто-2/Lто-1 = 8640/2880 = 3
Крат.кр=Lкр/Lто-2=206699/8640= 24
Корректируем трудоемкость
t2 = t2н * К2 *К5 (1.11)
где t2н = 14,5 ч/час. Для КамАЗ [5, с.15, табл. 2.2]
К2 = 1 базовый автомобиль [5, с. 27, табл. 2.10]
К5 = 1,05 от 300 до 600 автомобилей на предприятии и более 3 групп [5, с. 29, табл. 2.12]
Определим трудоёмкость tто-2
tто-2 = 14,5* 1*1,05 = 15,225 ч/час.
Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобилей:
т = 1/(1+Lсс * (dто и тр / 1000 + dкр / Lкср )) |
(1.12) |
где Lсс – среднесуточный пробег автомобиля = 160 км.
dто и тр – расчетная норма дней простоя в технического обслуживания и текущего ремонта на 1000 км. пробега;
dкр–дни простоя в капитальном ремонте dкр= 22 дн.
-
dто и тр = dнто и тр * К/4(ср)
(1.13)
где dНто и тр – проходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега [5, с. 24, табл. 2.6]
dНто и тр = 0,5 дн / 1000 км.
-
К/4(ср) = (1*А+1,3*А/) / (А + А/)
(1.14)
К/4(ср) = (1*277 +1,3*76) / 277+76) = 1,06
dто и тр = 0,5 * 1,06 = 0,53 / 1000 км.
т = 1/ (1+160 * (0,53 / 1000 + 22 /207360)) = 0,91
Коэффициент использования автомобилей
αи = αт *Ки *Dр2 / Dк2 (1.15)
αи = (0,91*0,97*249)/366 = 0,6
По данным предприятия αи = 0,651
где Ки = 0,97 – коэффициент снижения использования по тех.причин.
Dр и Dк – число рабочих и календарных дней
Dр2 =249 дней
Dк2 = 366 дней
Определяем пробег всего парка после реконструкции
-
ΣLr = Lcc * Дрг * Апр * αи
(1.16)
ΣLr 2 = 160 * 249 *353*0,651 = 9155352 км
До реконструкции по данным предприятия
ΣLr 1 = 9500000 км.
Расчет количества ТО и ТР
Nкр год = Lгод/Lкр ср. (1.17)
ΣL кр год 1 = 9500000 /207360 = 46
N кр год 2= 9155352 /207360 = 44
Количество ТО-2 за год.
Nто-2 = Lгод/Lто-2 – Nкр. (1.18)
Nто-2 год 1= 9500000/ 8640 - 46 =1054
Nто-2 год 2 =9155352 /8640 - 44 = 1016
Определим трудоемкость ТО-2 годовая
Тто-2 = tто-2* Nто-2 (1.19)
Тто-2. 1= 15,225 * 1054 = 16047,2 ч * час
Тто-2. 2 = 15,225 * 1016 = 15468,6 ч*час
Определим суточную программу по ТО-2
Nто-2 сут = Nто-2/Dр-2 (1.20)
Nто-2 сут 1 = 1054/ 249 = 4,23 обслуживания, принимаем 4
Nто-2 сут 2= 1016/249 = 4,08 обслуживания, принимаем 4.
Трудоемкость сопутствующего ремонта при ТО-2, равна 20-30 ч*мин. На 1 ремонтную операцию.
Тспр.2 = Стр.* Тто-2. (1.21)
где Стр. = 0,15 – 0,20, зависти от возраста автомобилей, т.к. в нашем автопарке 30% автомобилей старых, принимаем С=0,16
Тсп 1= 0,16*16047,2 =2567,6 ч*час
Тсп 2 = 0,16 *15468,6 = 2475ч*час.
Годовая трудоемкость То-2 с сопутствующим ремонтом
Т то-2 год = Т2 + Тспр2 (1.22)
Тто-2 год 1 = 16047,2 +2567,6 = 18614,8 ч*час
Тто-2 год 2 = 15468,6 + 2475 = 17943,6 ч*час