- •Введение
- •1 Технологическая планировка
- •1.1 Краткая характеристика существующего положения по предприятию в целом
- •1.1.1 Списочный состав парка по типам и моделям, данные по пробегу
- •1.1.2 Условия эксплуатации автомобилей
- •1.1.3 Режим работы подвижного состава, (количество дней работы в году, порядок выпуска и возврата автомобилей)
- •1.1.4 Основные показатели работы службы эксплуатации
- •1.1.4 Основные показатели работы службы эксплуатации
- •1.1.5 Основные показатели работы технической службы
- •1.1.6 Методы организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, агрегатов и узлов
- •1.2.2 Перечень и краткие технические характеристики имеющегося оборудования, приспособлений, и инструмента, технологическая планировка участка, организация работы на участке
- •1.3 Исходные данные и расчет производственной программы
- •1.4 Расчет количества рабочих мест
- •1.5 Расчет и подбор необходимого оборудования участка
- •1.6 Определение площади
- •1.7 Предлагаемая организация производственного подразделения
- •1.8 Запроектированные мероприятия по охране окружающей среды
- •1.9 Запроектированные мероприятия по технике безопасности и противопожарной технике, по производственной санитарии, технической эстетике
- •1.10 Экономическая часть
- •1.10.1 Расчет численности производственных рабочих
- •1.10.2 Расчет сметы расходов
- •1.10.3 Калькуляция себестоимости продукции
- •1.10.4 Экономическая эффективность предложений проекта по реконструкции произведенного подразделения
- •2 Технологическая карта
- •2.1 Характеристика узла (агрегата) согласно заданию
- •2.2 Последовательность операций с указанием оборудования и рабочего места При техническом обслуживании то-2 cцепления, которое выполняется на верстак 4, рисунок 2, делают следующие работы:
- •2.3 Расчет норм времени на технологический процесс
- •2.4 Расчет себестоимости технологического процесса
- •3.3 Расчет усилия рабочего необходимого для привода конструкции
- •3.4 Расчет на прочность основных решающих деталей конструкции
- •3.5 Инструкция по наладке, регулировке и безопасности работ запроектированной конструкции
- •3 .6 Разработать технологический процесс изготовления одной из деталей приспособления
- •2.Токарная.
- •3.7 Экономическая эффективность конструкции
- •3.8 Преимущества внедрения запроектированной конструкции
- •Заключение
- •Литература
1.1.3 Режим работы подвижного состава, (количество дней работы в году, порядок выпуска и возврата автомобилей)
Автомобили АТП ОАО «Татнефть-РемСервисТранспорт» работают по односменному графику с двумя выходными днями, выпадавшими им по графику 249 рабочих дней в году, начало смены в 7, окончание в 17 часов. Перед выездом на линию водитель проверяет техническое состояние автомобиля, берут путевые листы, в диспетчерской предварительно отметем путевку в компьютере, проходят ежедневный мед. осмотр и подъезжает на автомобиле к контрольному пункту, расположенному перед центральными воротами. Дежурный механик проверяет техническое состояние автомобиля и отметив на путевом листе время выезда показания спидометра, и остаток топлива, после чего расписывается и разрешает выезд на линию.
По возвращению с линии автомобиль вновь подвергается осмотру, записывают показания спидометра и время возвращения автомобиля.
1.1.4 Основные показатели работы службы эксплуатации
Служба (отдел) эксплуатации является основным структурным производственным подразделением АТП.
В состав службы эксплуатаций входят: начальник эксплуатации, инженер по эксплуатации (старший диспетчер) и диспетчера.
Отдел эксплуатации занимается оперативным (сменно-суточным) планированием перевозок, выпуском подвижного состава на линию и приемом его при возвращении с линии, оперативным руководством работ подвижного состава на линии, составлением сменно-суточного отчета о выпуске на линию и суточного отчета о работе подвижного состава, оперативным анализом (выполнение плана перевозок грузов по клиентуре и номенклатуре).
Диспетчерская группа выполняет первичную обработку путевых листов и товарно-транспортных документов и осуществляет оперативный учет выполнения плана перевозок грузов (по клиентуре и номенклатуре, автоколоннам, бригадам, отдельным водителям).
Старшему диспетчеру в установленном порядке поступают заявки, (заказы) которые регистрируют по мере их поступления в специальном журнале. Затем план передают диспетчерам автоколонн, которые определяют потребное для каждого отправителя (заказчика) число единиц подвижного состава с указанием рациональных маршрутов движения и задания водителям.
Результатом разработки сменно-суточного плана является разнарядка распределение всего подвижного состава, предназначенного к выпуску на линию по конкретным объектам работы (заказчиком транспорта).
Составленную разнарядку старший диспетчер передает сменному диспетчеру, который заблаговременно до начала выпуска подвижного состава на линию заполняет путевые листы.
1.1.4 Основные показатели работы службы эксплуатации
Таблица 2 - Показатели работы службы эксплуатации
-
Наименование показателей
Значение
Коэффициент использования
0,651
Среднее время в наряде, час.
10,4
Среднесуточный пробег .км.
160
Общий пробег за год, т. км.
9500