С
одержание
Введение 6
1 Технологическая планировка 9
1.1 Краткая характеристика существующего положения по предприятию в целом 9
1.1.1 Списочный состав парка по типам и моделям, 9
данные по пробегу 9
1.1.2 Условия эксплуатации автомобилей 11
1.1.3 Режим работы подвижного состава, (количество дней 14
работы в году, порядок выпуска и возврата автомобилей) 14
1.1.4 Основные показатели работы службы эксплуатации 14
1.1.4 Основные показатели работы службы эксплуатации 15
1.1.5 Основные показатели работы технической службы 16
1.1.6 Методы организации технического обслуживания и 16
текущего ремонта автомобилей, агрегатов и узлов 16
1.1.7 Возможности снабжения электроэнергией, паром, водой 18
1.2 Характеристика существующего положения 18
реконструируемого производственного подразделения 18
1.2.1 Назначение и номенклатура работ подразделения 18
1.2.2 Перечень и краткие технические характеристики имеющегося оборудования, приспособлений, и инструмента, технологическая планировка участка, организация работы на участке 19
1.2.3 Перспективы развития реконструируемого участка, 21
возможности его расширения 21
1.2.4 Штаты, состав производственных и 21
вспомогательных рабочих, состояние техники безопасности 21
1.2.5 Предложения по улучшению технологического 21
процесса и организации работы подразделения 21
1.3 Исходные данные и расчет производственной программы 22
1.4 Расчет количества рабочих мест 28
1.5 Расчет и подбор необходимого оборудования участка 29
1.6 Определение площади 31
1.7 Предлагаемая организация производственного 32
подразделения 32
11 12 13 1 4 9 15 16 17 35
1 2 10 35
1.8 Запроектированные мероприятия по охране окружающей 36
среды 36
1.9 Запроектированные мероприятия по технике 37
безопасности и противопожарной технике, по 37
производственной санитарии, технической эстетике 37
1.10 Экономическая часть 42
1.10.1 Расчет численности производственных рабочих 42
1.10.2 Расчет сметы расходов 43
1.10.3 Калькуляция себестоимости продукции 46
1.10.4 Экономическая эффективность предложений 47
проекта по реконструкции произведенного подразделения 47
2.1 Характеристика узла (агрегата) согласно заданию 49
2.2 Последовательность операций с указанием оборудования и рабочего места 52
При техническом обслуживании ТО-2 cцепления, которое выполняется на верстак 4, рисунок 2, делают следующие работы: 52
2.3 Расчет норм времени на технологический процесс 53
2.4 Расчет себестоимости технологического процесса 56
3.1 Обоснование целесообразности разработки и внедрения 59
конструкции 59
3.2 Назначение, устройство и принцип действия конструкции 59
3.3 Расчет усилия рабочего необходимого для привода 60
конструкции 60
3.4 Расчет на прочность основных решающих деталей конструкции 61
3.5 Инструкция по наладке, регулировке и безопасности работ запроектированной конструкции 63
3.6 Разработать технологический процесс изготовления одной из деталей приспособления 63
3.7 Экономическая эффективность конструкции 76
3.8 Преимущества внедрения запроектированной конструкции 80
Заключение 80
Литература 83
Введение
Активное использование различных методов в организации движения в отраслях и регионах страны, рост уровня культуры выполняемых услуг, сертификация транспортной продукции, использование универсальных и специализированных транспортных средств, развития лизинга, контейнерных перевозок. При работе детали автомашин изнашиваются, возникают различные неисправности, эксплуатационные качества автомашин ухудшаются. Через определённое время техническое состояние автомобиля достигает предельного, при котором нарушается его работоспособность. В результате этого его дальнейшая эксплуатация становится невозможной или экономически нецелесообразной.
Автомобильный транспорт, как и все отрасли хозяйства страны, развиваются быстрыми темпами. Огромные масштабы перевозок требуют содержания автомобильного парка в технически исправном состоянии.
Это должно обеспечить решение главной проблемы – повышение функционирования транспортного комплекса, что в свою очередь, позволит реально снизить общественные затраты на перевозки. Прежде всего, в сфере социального значимых перевозок грузов и пассажиров, финансируемых из бюджета или непосредственно населением. Строительство новых заводов с большим выпуском серийной продукции, внедрение новых технологических процессов, расширение сети усовершенствованных дорог, что создает серьезные предпосылки для дальнейшего развития современных автомобилей в хозяйственную жизнь страны. Все это в свою очередь способствует дальнейшему расширению научно-исследовательских работ институтов и заводских конструкторских разработок, коренной модернизации существующих моделей и выпуску в определено короткие сроки новых моделей автомобилей новых конструкций. В решении проблемы рыночного дисбаланса автотранспортной отрасли для достижения максимального экономического эффекта на общегосударственном уровне следует исходить из двух условий: обеспечение нормальных условий работы транспортных предприятий, наиболее полное и максимально качественное удовлетворение потребностей людей. Для восстановления работоспособности с сохранением эксплуатационных показателей в течение требуемого промежутка времени автомобиль (агрегаты) капитально ремонтируют. Капитальный ремонт автомобилей имеет большое народное, хозяйственное значение, так как повышает срок службы автомобилей. Износ многих деталей автомобиля поступающего в капитальный ремонт, не достигают предельных значений, и они ещё имеют значительный запас работоспособности. Использование этих деталей дает большой эксплуатационный эффект. Ремонт деталей позволяет экономить значительное количество металлов высвобождать производственные мощности автомобилей, промышленности занятые изготовлением запасных частей для новых автомобилей.
Освоение достижений научно-технического прогресса в области снижения вредного влияния на экологию, информатизация, вопросы правового и кадрового обеспечения отрасли – вот неполный перечень направлений в работе участников транспортного процесса. Существенно улучшить эксплутационные качества автомобильных дорог, оснащенность их объектами для обслуживания пассажиров и водителей.