 
        
        - •1. Клас і характер роботи роздільного пункту
- •2. Перелік під'їзних колій, місце їх примикання
- •4. Відомість парків і колій
- •5.2 Колії, які призначені для приймання, відправлення і пропускання поїздів з негабаритними вантажами
- •11. Місце знаходження відбудовчих та пожежних поїздів, аварійно-польових команд, летючок зв'язку і контактної мережі, медичних і ветеринарних пунктів, міліції
- •2 Вивчення технології роботи господарства перевезень станції на робочих місхях
- •2.1 Черговий стрілочного поста.
- •2.2 Складач поїздів
- •2.3 Оператор стц
- •2.4 Агент комерційний
- •1.Загальні положення.
- •2.Завдання та обов’язки.
- •3. Права.
- •4. Відповідальність.
- •5.Повинен знати.
- •6.Кваліфікаційні вимоги.
- •7. Взаємовідносини (зв’язки) за професією.
- •2.5 Квитковий касир
- •Загальні положення
- •Завдання та обов’язки
- •Відповідальність
- •Повинен знати
- •Кваліфікаційні вимоги
- •7. Взаємовідносини (зв’язки) за посадою
- •2.6 Черговий по станції
- •1.Загальні положення
- •2. Завданнята обов’зки
- •3. Права
- •4. Відповідальність
- •5. Повинен знати
- •6.Кваліфікаційні вимоги
 
	
ВСТУП
ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ. Перше місце за вантажообігом і пасажирообігом серед усіх видів транспорту в Україні займає залізничний. Він виконує важливу роль як у внутрідержавному, так і міждержавному сполученні на далекі відстані. Довжина залізниць в Україні становить 22 тис. км, майже 2/5 з них — електрифіковані. Середня щільність шляхів— 37 км залізничних колій на 1 тис. км2території. Найбільша щільність залізниць у Донбасі, Придніпров'ї та західній частині України.
Перші залізниці в Україні були побудовані між містами Перемишль — Львів (1861 р.), Одеса — Балта(1865 р.), Балта — Жмеринка — Київ (1870 р.), Львів — Волочиськ — Жмеринка (1871 р.). Нині найважливішими залізничними магістралями України є: Київ — Фастів — Козятин — Здолбунів — Львів — Чоп; Фастів — Знам'янка — Дніпропетровськ — Донбас; Київ — Полтава — Харків; Кривий Ріг —Запоріжжя — Донбас; Харків — Донбас; Харків — Запоріжжя — Севастополь, а також ті, що йдуть до морських портів та державних кордонів країни. Найбільші залізничні вузли — Київ, Львів, Харків, Дніпропетровськ, Знам'янка, Ясинувата, Запоріжжя. Найбільш завантаженими в Україні є колії Донбасу і Придніпров'я, де в структурі перевезень переважають вугілля, залізна І марганцева руди, метал. Крім того, залізницями перевозиться значна кількість будівельних матеріалів та зерна.
Найбільш швидкісні залізничні магістралі, якими курсують пасажирські поїзди-експреси, з'єднали столицю країни з найбільшими містами — Харковом і Дніпропетровськом. Подібні магістралі найближчим часом проляжуть до Львова і Одеси.
В межах України функціонують Львівська, Південно-Західна, Одеська, Придніпровська і Донецька залізниці. Усі вони виконують великий обсяг внутрішніх та експортно-імпортних перевезень, а на Львівській залізниці сформувалися потужні залізничні вузли, що працюють на країни Центральної і Західної Європи (Львів, Ковель, Чоп). Традиційно українські залізниці виконують транзитні перевезення вантажів із Росії до чорноморських портів України та в країни Європи, а також пасажирські перевезення з Росії в Чехію, Словаччину, Угорщину, Австрію, країни Балканського півострова.
Певні проблеми у міжнародних перевезеннях виникають у зв'язку з різною шириною колій в Україні (так звана широка колія) та її західних сусідів (так звана європейська колія). Заміна коліс на кордонах призводить до втрати часу під час транспортування.
 1.Знайомство
зтехніко-експлуатаційною характеристикою
станції, основними нормативними
документами, які регламентують роботу
станції.
1.Знайомство
зтехніко-експлуатаційною характеристикою
станції, основними нормативними
документами, які регламентують роботу
станції.
Станція ЛЮБОМЛЬ
1. Клас і характер роботи роздільного пункту
| 
 | Характер роботи | 
 | Клас | 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 
| Роздільний пункт за характером роботи є | проміжна станція | і віднесений до | 3 класу | 
Зачекайте, виконується обробка даних... 0 cек.
2. Перелік під'їзних колій, місце їх примикання
| № з/п | Назва підприємства (організації підприємця або установи), для обслуговування якого призначається під'їзна колія | Приналежність | Місце примикання і межа під'їзної колії | Наявність запобіжних засобів для попередження виходу рухомого складу з під'їзної колії | Засоби сигналі- зації та зв'язку під час руху на під'їзній колії | 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 
| 1 | Любомльський держлісгосп Колія №7 | Залізниця | Стр.пер.№13 до 3-ої приймально-відправної колії в непарній горловині. Межа - граничний стовпчик стр.пер. №13 | Запобіжний тупик №10 | Маневровим порядком | 
Зачекайте, виконується обробка даних... 0 cек. 3. ПЕРЕЛІК КОЛІЙ, ЯКІ ПЕРЕДАНІ У ВІДАННЯ СТРУКТУРНИХ ПІДРОЗДІЛІВ ЗАЛІЗНИЦЬ
| № з/п | № колії | Назва структурного підрозділу | Місце примикання і межа колії | Наявність запобіжних засобів для попередження виходу рухомого складу з колій примикання | 
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 
| — | — | — | — | — | 
4. Відомість парків і колій
| №№ колій | Назва колій | Межі колій | Довжина, м | Міс- ткі- сть, умо- вних ваго- нів | Наявність на колії | ||||
| від | до | між гранич- ними стовп- чиками | ко- рис- на | елект- ричної ізоляції | кон- такт- ної мере- жі | при- строїв коду- вання колій | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 
| II(1520мм) | Головна для приймання, відправлення, пропускання пасажирських, приміських і вантажних поїздів в обох напрямках | 7 | 10 | 827 | 833/831 | 57/56 | Є | — | — | 
| 3(1520мм) | Приймально-відправна для приймання, відправлення, пасажирських і вантажних поїздів в обох напрямках | Гп-1 | Гп-8 | 953 | 909/912 | 62 | Є | — | — | 
| 5(1520мм) | Приймально-відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках | 11 | 14 | 757 | 748/739 | 51/50 | Є | — | — | 
| 6(1520мм) | Відправна для навантажування, розвантажування, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках | 22 | 25 | 596 | 583 | 39 | — | — | — | 
| 8(1520мм) | Навантажувально-вивантажувальна для навантажування, розвантажування | 25 | Упор | 211 | 211 | 15 | — | — | — | 
| 9(1520мм) | Підвищена | 24 | Упор | 336 | 336 | 24 | — | — | — | 
| 11(1520мм) | Запобіжна | 20 | Упор | 17 | 17 | 1 | — | — | — | 
| 13(1520мм) | Навантажувально-вивантажувальна для перевантаження вантажів | 20 | Упор | 970 | 568 | 40 | — | — | — | 
| 20(1520мм) | Запобіжна | 24 | Упор | 35 | 35 | 2 | — | — | — | 
| I(1435мм) | Головна для приймання, відправлення пасажирських, приміських, вантажних поїздів в обох напрямках | 9 | 16 | 742 | 725 | 49 | Є | — | — | 
| 4(1435мм) | Приймально-відправна для приймання, відправлення вантажних поїздів в обох напрямках | 9 | 16 | 742 | 724/736 | 49/50 | Є | — | — | 
| 12(1435мм) | Запобіжна | 18 | Упор | 14 | 14 | 1 | — | — | — | 
| 14(1435мм) | Навантажувально-вивантажувальна для перевантаження вантажів | 18 | Упор | 900 | 577 | 41 | — | — | — | 
Примітка:
| Колії №13 (1520мм) та № 14 (1435мм) на ділянці від сплетіння №4 до сплетіння №6 суміщені і використовуються як ходові. | 
