4.4. Другие неисправности клуб на сспс.

4.4.1. Если во время движения пропала индикация времени и координаты:

4.4.1.1. Следовать обычным порядком до места ближайшей планируемой остановки.

4.4.1.2. Во время стоянки выключить на время не менее чем на 30 секунд, питание КЛУБ.

4.4.1.3. При восстановлении нормальной индикации времени ввести заново номер пути и начальную координату (при отсутствии данных в ЭК) или только номер пути (при наличии данных в ЭК).

4.4.1.4. Если восстановление индикации времени и координаты не произошло, то можно продолжить движение, руководствуясь остальной индикацией.

4.4.2. Если во время движения при скорости 10 км/ч, но не свыше допустимой скорости, при разрешающем показании на блоке БИЛ раздался свисток ЭПК с одновременно мигающим сигналом «Внимание!», который не выключается нажатием РБ, РБС:

4.4.2.1. Выключить ЭПК и осуществить служебное торможение до полной остановки ССПС.

4.4.2.2. Выключить питание КЛУБ.

4.4.2.3. Проверить целостность крепления предохранителей «ДПС».

4.4.2.4. Если крепление предохранителя нормальное, то машинисту сорвать пломбу и перевести тумблер блокировки в положение «Заблокировано» и действовать согласно п. 3.10.

4.4.2.5. После восстановления целостности крепления предохранителя машинист должен включить питание КЛУБ и ЭПК и начать движение. При нормальной индикации фактической скорости продолжить движение.

4.4.3. Если внезапно пропали все показания на блоке индикации:

4.4.3.1. Выключить ЭПК и произвести служебное торможение.

4.4.3.2. После остановки проверить наличие свечения светодиода «+24В» («ПИТ»).

4.4.3.3. Если светодиод погашен, то проверить целостность, крепление предохранителя «ПИТ» и нажатое положение автоматического выключателя питания КЛУБ на монтажной коробке.

4.4.3.4. Если индикатор «+24В» («ПИТ») светится, то необходимо убедиться в целостности крепления кабелей к блоку индикации.

4.4.3.5. Если крепление кабелей не нарушено, то выключить питание КЛУБ и выполнить требования п.4.4.2.4.

4.4.3.6. При обнаружении нарушения целостности крепления кабелей восстановить её и, убедившись в восстановлении индикации, продолжить движение.

4.4.3.7. Если кнопка автоматического выключателя нажата и крепление предохранителя «ПИТ» не нарушено, то выполнить требования п.4.4.2.4.

4.4.3.8. При обнаружении нарушения целостности контакта предохранителя либо не нажатой кнопки автоматического выключателя, необходимо вынуть предохранитель и вновь его вставить или утопить кнопку автоматического выключателя (если она не утоплена).

4.4.3.9. Если после проведения этих операций после включения питания КЛУБ восстановление показаний блока индикации не произошло, то выполнить требования п.4.4.2.4.

4.5. Другие неисправности клуб на локомотивах.

4.5.1. При обнаружении машинистом факта выдачи на скоростемер или аппаратуру САУТ информации о показаниях путевых светофоров не соответствующих показаниям блока БИЛ продолжить движение, руководствуясь показаниями блока БИЛ.

4.5.2. Если в одном из окон блока БИЛ вместо показаний скорости появляются точки и остальные индикаторы начинают светиться вполнакала, выключить ЭПК и питание КЛУБ, и через время не более чем 5-7 секунд снова включить питание и ЭПК. Если неисправность повторится, машинист обязан продолжить движение, учитывая, что в работающем окне скорости ему высвечивается фактическая скорость движения поезда.

4.5.3. Если выключится индикация блока БИЛ, кроме показаний фактической скорости без появления свистка ЭПК, произвести кратковременное отключение ЭПК (5-7 сек). Если неисправность не исчезнет, выключить ЭПК и питание КЛУБ, и через время не менее чем 30 секунд снова включить питание и ЭПК. В случае восстановления работоспособности КЛУБ и при появлении показания соответствующего путевому светофору машинист должен продолжить следование с включенным КЛУБ. Если после повторного включения КЛУБ и ЭПК работоспособность КЛУБ не восстановится, то выключить ЭПК, питание КЛУБ и далее действовать согласно п. 3.10.

4.5.4. Если произошел отказ одного из комплектов аппаратуры КЛУБ при исправности другого комплекта, машинист должен:

4.5.4.1. Если произошел автоматический переход на исправный комплект, следовать на исправном комплекте КЛУБ до пункта смены локомотивных бригад или локомотива без взятия приказа ДНЦ, где устройство КЛУБ должно быть отремонтировано (для МВПС – довести поезд до основного депо).

4.5.4.2. Если автоматического перехода не произошло, необходимо выключить питание КЛУБ, затем через промежуток времени не менее чем 30 секунд, снова включить его. Если работа КЛУБ не восстановится на исправном комплекте, принудительно перевести работу КЛУБ на исправный комплект путем одновременного нажатия на РБ и РБС. Далее следовать на исправном комплекте КЛУБ до пункта смены локомотивных бригад или локомотива без взятия приказа ДНЦ, где устройство КЛУБ должно быть отремонтировано (для МВПС – довести поезд до основного депо).

4.5.5. В случае обнуления показаний фактической скорости на обоих комплектах аппаратуры КЛУБ:

4.5.5.1. Выключить питание системы КЛУБ, затем через время не менее чем 30 секунд включить его повторно.

4.5.5.2. Если показание фактической скорости восстановится, то продолжить движение.

4.5.5.3. Если показание фактической скорости не восстановится, довести поезд до пункта смены локомотивных бригад или локомотива без взятия приказа ДНЦ, где устройство КЛУБ должно быть отремонтировано (для МВПС, ССПС – довести поезд до основного депо).

Для следования с включенным КЛУБ при нулевых показаниях фактической скорости необходимо тумблер "Проверка секвенции" установить в положение "Проверка", иначе после обнуления фактической скорости на БИЛ и работе с контроллером машиниста через 40 – 70 сек. произойдет срабатывание ЭПК.