14.5. Наезд на посторонний предмет.

После применения экстренного торможения и остановки поезда, сообщить по радиосвязи об остановке ДНЦ, ДСП и машинистам сзади идущих поездов о случившемся. Осмотреть локомотив, а при необходимости и поезд на предмет наличия повреждений и определить порядок дальнейшего следования. По приезду в депо сделать запись в Книгу замечаний с указанием Ф. И. О. ДНЦ, которому было передано сообщение

15. Получение информации о минировании.

Любое анонимное сообщение о готовящемся преступном акте на объек­тах железнодорожного транспорта должно рассматриваться как реальная угроза жизни и безопасности пассажиров, поездных бригад, обслуживающего персонала.

Действия локомотивной бригады при получении информации о минировании поезда:

15.1. При получении устного сообщения, запомнить внешние признаки заявителя (возраст, рост, телосложение, одежду, форму и черты лица, особые приметы, характеризующиеся: наличием родинок, татуировок, шрамов, акцента и дефекта разговорной речи и т.д.), а также сведения о месте предполагаемого взрыва или заложения взрывного устройства и времени его срабатывания.

15.2. Немедленно полученную информацию передать ДСП ближайшей станции или ДНЦ.

15.3. При следовании с пассажирским поездом сообщить об этом начальнику поезда. При невозможности вызова начальника пассажирского поезда по радиосвязи, сообщение передать проводнику первого вагона.

15.4. Во всех случаях для оперативности при подаче сообщения по радиосвязи ис­пользуется сигнал: «Внимание! Слушайте все!»

15.5. При получении такого сигнала по указанным видам связи должны быть прекращены все переговоры, не относящиеся к данному сообщению.

15.6. Начальник пассажирского поезда организует и несёт ответственность за эвакуацию пассажиров.

15.7. При следовании с электропоездом:

15.7.1. По прибытии на станцию открыть двери с обеих сторон электропоезда и по внутренней громкоговорящей связи произвести сообщение пассажирам по форме: «Внимание! Граждане пассажиры, по техническим причинам электропоезд дальше следовать не будет. Просим освободить вагоны. Двери открыты на обе стороны. При выходе будьте внимательны, посадочные платформы отсутствуют. Отойдите от электропоезда на безопасное расстояние».

16. Отправление восстановительных и пожарных поездов.

16.1. Отправление восстановительных и пожарных поездов осуществляется по приказу дежурного по отделению не позднее, чем через 10 минут пожарный поезд и 40 минут – восстановительный, от момента передачи приказа дежурному по депо. До станции назначения машинист должен следовать с максимальной скоростью, разрешённой приказом начальника дороги.

16.2. Во всех случаях отправление на перегон, закрываемый для движения всех остальных поездов, осуществляется с выдачей машинисту разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.

16.3. В разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали должны быть указаны километр, пикет до которого следовать.

16.4. Каждый восстановительный и пожарный поезд, отправляемый на закрытый перегон, должен сопровождаться начальником станции, его заместителем или свободным от дежурства ДСП.

16.5. Скорость следования вагонами вперёд, при нахождении работника на переднем по ходу движения вагоне и наличии связи с ним, не должна превышать 40 км/ч. При отсутствии связи скорость не более 25 км/ч.

16.6. За 2 км до места, указанного в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, машинист обязан принять меры к снижению скорости до 20 км/час и следовать с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятстви­е для дальнейшего движения.

16.7. Поезд остановить в месте, указанном в разрешении, и в дальнейшем действовать по указанию руководителя работ.