24. Действия помощника машиниста в случае потери работоспособности машинистом.

В случае потери работоспособности машинистом поезда, помощник машиниста, имеющий права самостоятельного управления локомотивом и заключение машиниста-инструктора на право вывода поезда с перегона, обязан:

• сообщить о случившемся по радиосвязи ДНЦ, ДСП;

• оказать первую медицинскую помощь машинисту.

• вывести поезд с перегона на ближайшую станцию со скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

В случае потери работоспособности машинистом поезда, помощник машиниста, не имеющий права самостоятельного управления локомотивом и заключение машиниста-инструктора на право вывода поезда с перегона, обязан:

• остановить поезд экстренным торможением;

• после остановки поезда зафиксировать кран вспомогательного тормоза в последнем тормозном положении, принять меры к закреплению состава от ухода (при необходимости).

• сообщить о случившемся по радиосвязи ДНЦ, ДСП, машинистам поездов о вынужденной остановке с указанием километра, пикета;

• оказать первую медицинскую помощь машинисту.

ПРИЛОЖЕНИЕ №2

А К Т

Осмотра поезда по нарушению нижнего габарита подвижного состава устройствами укспс.

на ________________ км перегона _____________________________

____________________ 20 ________ г. Станция ______________________________

1. Поезд № ______________, весом __________________ тс, всего осей ____________________, локомотив

серия ____________ № ____________________

2. Станция, где проводилось полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ- 45 _______________________________________________________________________________________

3. В составе поезда обнаружено:

На локомотиве обнаружено: ___________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

4. Высота щёток путеочистителей локомотива:

кузова №1 _________________мм.

кузова №2 _________________ мм.

5. Высота щёток путеочистителей локомотива по журналу ф. ТУ-152 после ТО-3, ОТР, ТР-1

кузова №1 _________________мм.

кузова №2 _________________ мм.

Машинист __________________________________________ Ф. И. О.

Осмотрщик вагонов __________________________________________ Ф. И. О.

Приложение №3

АКТ

Контрольной проверки тормозов

_________________________ 20_________ г. Станция ____________________________

1. Поезд № ______________, весом ______________ тс, всего осей _______________, локомотив

серия _______________ № _______________________

2. Станция, где проводилось полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ- 45 _________________________________________________________________________________________

3. Зарядное давление в тормозной магистрали локомотива ____________________ кгс/см ²

и хвостового вагона ____________________ кгс/см ².

4. Плотность питательной сети __________ (норма с 8,0 кгс/см ² до 7,8 кгс/см ² не более 150 сек, или не более 0,5 кгс/см ² в течение 6,5 мин.), тормозной сети локомотива _________________ (при зарядном давлении, норма не более 0,2 кгс/см ² за 60 сек.), плотность уравнительного резервуара крана машиниста _____________ (норма при IV положении ручки крана машиниста усл № 394 (395) не более 0,1 кгс/см ² в течение 180 сек).

5. Темп перехода с завышенного на нормальное зарядное давление ___________________ сек.

(норма, после завышения давления до 6,5-6,8 кгс/см² с последующей ликвидацией с 6,0 до 5,8 кгс/см ² за 80 – 120 сек, длинносоставн. свыше 350осей за100-120 сек.)

6. Стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки и перекрыше с питанием после ступени торможения ______________________________________________________________________________________________________________________________

7. Завышение давления в тормозной магистрали после снижения давления в нем на 1,5 кгс/см² и перевода ручки крана машиниста в перекрышу с питанием ________________________ сек. (норма 0,3 кгс/см² в течение 40 сек. Тормоза в поезде при этом не должны отпускать).

8. Пределы давления в главных резервуарах: верхний ________________ кгс/см² нижний _________________ кгс/см ²

9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство усл. №367 ______________ сек. (норма при снижении с 6 до 5 кгс/см² из расчета 12 сек на 1000 литров объема ГР).

9.1. Проходимость воздуха через кран машиниста ____________________ сек. (норма при снижении с 6 до 5 кгс/см² из расчета 20 сек на 1000 литров объема ГР).

10.Плотность тормозной сети поезда: пассажирского ____________ сек, грузового при поездном положении ручки ____________ сек и при перекрыше с питанием после ступени торможения ___________сек (допускается отклонение до 10 % в сторону уменьшения от плотности при II положении ручки крана машиниста)

11.* На грузовых вагонах включение грузовых режимов в соответствии с загрузкой, горного и равнинного режимов; на пассажирских вагонах включение короткосоставного и длинносоставного режимов__________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

12.*Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположение колодок на поверхности катания колес

________________________________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

13.*Вагоны с выключенным тормозом: ____________________________________________________________________

14.*Вагоны тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

15.*Величина выхода штока тормозных цилиндров при полном служебном торможении (Норма грузовые вагоны с чугунными колодками 75 – 125мм;(в эксплуатации без авторегулятора 175мм); с композиционными колодками 50 – 100мм; (в эксплуатации без авторегулятора 130мм,при ступени торможения: чуг.кол-40-100мм, композ.-40-80 мм) _________________________________________________________________; на пассажирских вагонах положение упора привода авторегулятора рычажной передачи __________________________________ , размер А_____________________ мм при полном служебном торможении.

16.Время отпуска хвостовой группы вагонов (Норма: в/распределитель на равнинном режиме и состав до 200 осей, не более – 50 сек, свыше 200 осей не более – 80 сек. В пассажирском поезде, с числом осей до 80 не более – 25 сек., с числом осей более 80 – 40 сек) _____________________________________________________________________________

17.Действие электропневматического тормоза, с проверкой целостности электрической цепи ЭПТ в составе, напряжения постоянного тока при тормозных положениях ручки крана машиниста на локомотиве и в цепи хвостового вагона ________________ В.

18.*В пассажирских поездах, в составе которых находятся вагоны с воздухораспределителями западноевропейского типа, проверить исправность противоюзных устройств и скоростных регуляторов.

19.Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке формы ВУ-45 ___________ тс, фактическое _________________ тс, определенное в результате контрольной проверки.

20.Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки_________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Подписи работников локомотивного и вагонного хозяйства,

проводивших контрольную проверку _________________________________________

__________________________________________

__________________________________________

Примечание. Акт контрольной проверки составляется под копирку в количестве экземпляров, установленном комиссией.

При выявлении и устранении неисправностей тормозного оборудования машинисту локомотива выдаётся новая справка формы ВУ-45, ранее выданный подлинник справки передаётся в локомотивное депо.

В пунктах акта, отмеченных значком*, указать номера вагонов, тормозное оборудование которых не соответствует требованиям настоящей Инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

При заклинивании колёсных пар руководствоваться п. 19.2.4. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

ПРИЛОЖЕНИЕ №4

АКТ