Билет № 9

1. Что должно предусматриваться для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов. (3.5)

Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов за пределы полезной длины путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах продольный профиль вновь построенных и реконструированных приемоотправочных путей, на которых предусматривается отцепка локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, должен проектироваться вогнутого очертания с одинаковыми отметками высот по концам полезной длины путей.

В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути и маршруты приема, отправления поездов должно предусматриваться соответственно устройство предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков, сбрасывающих стрелок, а также применение стационарных устройств для закрепления вагонов.

Во всех случаях расположения станций, разъездов и обгонных пунктов на уклонах должны быть обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой нормы и условия удержания поездов вспомогательными тормозными локомотивов

2. Виды связи (6.41)

На всех участках железных дорог должна быть поездная диспетчерская, поездная межстанционная, постанционная, линейно- путевая, стрелочная связь.

На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией, и на всех электрифицированных участках должна быть энергодиспетчерская и перегонная связь.

Участки с кабельными линиями связи должны иметь служебную связь электромехаников СЦБ и связи.

Кроме того, на железных дорогах должны быть магистральная, дорожная, дорожная распорядительная , билетно– диспетчерская, вагонно– диспетчерская, маневровая диспетчерская, информационно-вычислительная , местная и другие виды телефонной и телеграфной связи для руководства движением поездов, продажей билетов и работой линейных подразделений.

3. Какой пассажирский поезд является длинносоставным.

Пассажирский поезд, длина которого превышает установленную схемой формирования данного поезда.

4. Отправление поезда при нахождении локомотива за выходным светофором с разрешающим показанием при автоблокировке. (1.8)

Отправление поездов с путей, не имеющих выходных светофоров, как правило, не допускается.

Если ведущий локомотив поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием, то машинисту по радиосвязи должен быть передан регистрируемый приказ:

«Машинист поезда №….на ….пути. Выходной светофор …. Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП …..».

5. Как отправить первый поезд преимущественного направления на однопутный перегон при перерыве действия всех средств связи ? (6.5)

На отправление первого поезда преимущественного направления разрешения ДСП не требуется, если перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой.

На однопутном перегоне, оборудованном двусторонней автоматической блокировкой, первый поезд преимущественного направления может быть отправлен со станции только после обеспечения ДСП натурной проверки свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой дежурному по соседней станции письменного извещения о дальнейшем порядке движения поездов. О проверке свободности перегона делается запись в журнале движения поездов с указанием способа проверки и фамилии работника, производившего проверку.

6. Где берётся используемая информация для организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами. (16.1)

Для организации поездной и маневровой работы с вагонами, загруженными взрывчатыми материалами используется информация, имеющаяся в перевозочных документах.

В перевозочных документах на вагоны с ВМ в графе «Наименование груза» указывается наименование этого груза или его условный номер.

7. Перечислите светофоры по назначению. (2.1)

Светофоры по назначению подразделяются на:

входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия, заградительные, предупредительные, повторительные, локомотивные, маневровые, горочные.

8. Сигналы, подаваемые маневровыми светофорами. (6.1)

Маневровыми светофорами подаются сигналы:

один лунно-белый огонь – «Разрешается производить маневры»

один синий огонь – «Запрещается производить маневры»

Разрешение производить маневры может подаваться выходными и маршрутными светофорами одним лунно-белым огнем при погашенном красном огне. Проезд красных огней выходных и маршрутных светофоров в районе маневров может также разрешаться лунно-белым огнем групповых маневровых светофоров.

На станциях однопутных линий, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двустороннего движения, на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны станции, может применяться сигнал один лунно-белый огонь – «Разрешается выход маневрирующего состава за границу станции»

Групповым маневровым светофором, разрешающим маневры в определенном районе станции, подаются сигналы в одну или обе стороны.

На маневровых светофорах в необходимых случаях с разрешения начальника железной дороги вместо синих могут применяться красные огни.

Для передачи сигналов при производстве маневров толчками на сортировочных вытяжных путях разрешается применение светофорной сигнализации в соответствии с порядком, установленным МПС России.

На станция с электрической централизацией стрелок и сигналов на маневровых светофорах в необходимых случаях может применятся сигнал два лунно-белых огня – «Разрешается производить маневры; путь, огражденный эти светофором, свободен».

9. Обязанности работодателей по обеспечению охраны труда на предприятии (согласно Трудового Кодекса РФ).

Работодатель обязан:

• соблюдать законы и иные нормативные правовые акты, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашении и трудовых договоров;

• предоставлять работникам работу, обусловленную трудовым догово­ром;

• обеспечивать безопасность труда и условия, отвечающие требованиям охраны и гигиены труда;

• обеспечивать работников оборудованием, инструментами, технической документацией и иными средствами, необходимыми для исполнения ими тру­довых обязанностей;

• обеспечивать работникам равную оплату за труд равной ценности;

• выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработ­ную плату в сроки, установленные настоящим Кодексом, коллективным до­говором, правилами внутреннего трудового распорядка организации, тру­довыми договорами;

• вести коллективные переговоры, а также заключать коллективный до­говор в порядке, установленном настоящим Кодексом;

• предоставлять представителям работников полную и достоверную ин­формацию, необходимую для заключения коллективного договора, согла­шения и контроля за их выполнением;

• своевременно выполнять предписания государственных надзорных и контрольных органов, уплачивать штрафы, наложенные за нарушения за­конов, иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права;

• рассматривать представления соответствующих профсоюзных органов, иных избранных работниками представителей о выявленных нарушениях законов и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудово­го права, принимать меры по их устранению и сообщать о принятых мерах указанным органам и представителям;

• создавать условия, обеспечивающие участие работников в управлении организацией в предусмотренных настоящим Кодексом, иными федераль­ными законами и коллективным договором формах;

• обеспечивать бытовые нужды работников, связанные с исполнением ими трудовых обязанностей;

• осуществлять обязательное социальное страхование работников в по­рядке, установленном федеральными законами;

• возмещать вред, причиненный работникам в связи с исполнением ими трудовых обязанностей, а также компенсировать моральный вред в порядке и на условиях, которые установлены настоящим Кодексом, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами;

• исполнять иные обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами, содер­жащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями и трудовыми договорами.