Билет № 7

1. Расстояния от лежащих около пути грузов до наружной грани головки крайнего рельса (2.6)

• Грузы при высоте до 1200 мм должны находится от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2м , а при большей высоте – не ближе 2,5 м.

2. Чего не должна допускать горочная централизация. (6.35)

• Перевода стрелки под подвижным составом.

3. Какой пассажирский поезд является скоростным.

• Пассажирский поезд, обращающийся со скоростями, соответствующими скоростному движению пассажирских поездов со скоростями в интервалах : км/ч 141-160 и 161-200

4. Скорость входа на станцию поезда, следующего по неправильному пути при разрешающем показании входного светофора. (1.5)

• Не должна превышать установленную для приема на боковой путь

5. Порядок следования подталкивающих локомотивов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи. (6.3)

• Должны следовать по всему перегону до соседней станции.

6. Как перевозятся опасные грузы класса 1 (ВМ). (16.8)

• В грузовых поездах одиночными вагонами, группами вагонов с постановкой во всех случаях соответствующего прикрытия, сформированных в пределах норм по весу и длине, предусмотренных ГДП, а также маршрутами, не превышающими вместимость приемоотправоч. путей

7. Какие сигналы являются круглосуточными. (1.2)

• Подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов , маршрутные и другие световые указатели , постоянные диски уменьшения скорости , квадратные щиты желтого цвета, красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста груз. поезда , сигнальные указатели и знаки

8. Сигналы, подаваемые горочными светофорами. (6.2)

• Один зеленый –разрешается роспуск с установленной скоростью

• Один желтый – роспуск с уменьшенной скоростью

• Один желтый и один зеленый - роспуск со скоростью , промежуточной между установленной скоростью и уменьшенной

• Один красный – стой, запрещается роспуск

• «Н» белого цвета на световом указателе одновременно с красным огнем – осадить вагоны с горки на пути парка приема или вытяжной путь

9. Виды инструктажей по охране труда, порядок их проведения и оформления.

• Вводный – проводят со всеми вновь принимаемыми на работу. Проводят по программе с учетом требований стандартов ССБТ, правил, норм и инструкций по охране труда, проводит инженер по охране труда

• Первичный на рабочем месте – на рабочем месте до начала производственной деятельности, со всеми вновь принятыми в организацию лицами, переводимыми работниками. Проводится на рабочем месте по соответствующим программам, инструкциям по охране труда согласно требований ССБТ, правил, норм и инструкций по охране труда.

• Повторный – проходят все работники независимо от квалификации, образования , стажа , характера выполняемой работы не реже одного раза в полугодие / в хозяйстве перевозок, где предъявляются повышенные требования безопасности -–1 раз в квартал, в объеме первичного инструктажа.

• Внеплановый – при введении в действие новых или переработанных стандартов , правил , инструкций, а также изменений к ним, при изменении технологического процесса, при нарушении работниками требований без-ти труда, приведших к аварии , травме, отравлению, взрыву, пожару. По требованию органов государственного надзора. При перерывах в работе требующей повышенных требований без-ти труда более чем на 30 календарных дней, для остальных работ - 60 дней. Инструктаж проводится индивидуально или с группой работников одной профессии.

• Целевой – проводят:

• при ликвидации последствий аварий , стихийных бедствий

• при выполнении разовых работ, несвязанных с прямыми обязанностями по специальности.

• При производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение т.д.

• При проведении экскурсий на предприятии, организации массовых мероприятий