Билет № 3

1. Кто является ответственными за состояние сооружений и устройств ж.д.(2.1)

Ответственными за состояние сооружений и устройств железных дорог являются работники непосредственно их обслуживающие и руководители предприятий, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства. Они должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать высокое качество содержания технического обслуживания и ремонта с соблюдением стандартов для сооружений и устройств ж.д. транспорта.

2. Чего не должны допускать устройства автоматической и полуавтоматической блокировки.(6.20)

Не должны допускать открытия выходного или проходного светофора до освобождения подвижным составом ограждаемого ими блок – участка ( межстанционного или межпостового перегона), а также самопроизвольного закрытия светофора в результате перехода с основного на резервное электроснабжение или наоборот

3. Что такое сигнальный знак.

Сигнальный знак – это условный видимый знак, при помощи которого подается приказ или указание определенной категории работников. К сигнальным знакам относятся предельные столбики, знаки, указывающие границы станции, подачи свистка, отключения и включения тока и др.

4. Обязанности дежурного по станции во всех случаях приёма поезда на станцию или отправления поезда со станции при запрещающем показании сигнала светофора. (9)

Во всех случаях приема поезда на станцию или отправления поезда при запрещающем показании входного, выходного ( маршрутного) светофоров ДСП прежде чем воспользоваться кнопкой пригласительного сигнала или дать машинисту соответствующее разрешение на проезд запрещающего сигнала, обязан привести приборы управления в положение, соответствующее запрещающему показанию светофора и порядком установленным ТРА станции убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда в свободности первого блок участка ( при автоматической блокировке) или перегона при полуавтаматике и в переключении блок – системы на соответствующее направление движения. Кнопку пригласительного сигнала держать до тех пор пока ведущий локомотив прибывающего или отправляющегося поезда не проследует светофор.

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора производится :-

- По регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи

• По регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по специальному телефону установленному у входного светофора

• По пригласительному сигналу,

• По письменному разрешению дежурного по станции

• По регистрируемому приказу поездного диспетчера ( при диспечерской централизации)

• По специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала. Любое из перечисленных разрешений может быть передано машинисту лишь после убеждения дежурного по станции в готовности маршрута приема.

• Передаваемые машинисту приказы о приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного ( маршрутного) должны регистрироваться порядком светофора

5. Что обязаны сделать дежурные по станциям или операторы перед передачей поездной телефонограммы. (5.17)

Обязаны сообщить один – другому свою должность и фамилию. Передачу и прием телефонограмм допускается производить только при соответствии фамилий ранее записанным в журнале поездных телефонограмм при вступлении на дежурство.

6. Какой суммарный вес гружёного состава допускается для маршрутов из ХДВ. (4 Прил.3)

Порожние и гр хоппер – дозаторы, курсирующие в составе менее устанавливаемой графиком нормы по длине или по весу разрешается пополнять любым подвижным составом кроме думпкаров ( за искл типов 6ВС-60, 7ВС-60 и ВС-66), не требующим отцепок на промежуточных станциях и не ограничивающим скорости движения маршрутов, но при этом для маршрутов из х - дозаторов ЦНИИ-2 и ЦНИИ –3 – суммарный вес груженого состава не должен превышать 2600 т. Скорости следования таких гр. поездов не должны превышать скоростей движения находящихся в поезде х – дозаторов.

7. Для чего служат сигналы.(1.1)

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения и для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

8. Когда подаётся сигнал бдительности. (8.3)

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива

• при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно – разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок – участку

• при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок – участку

• при подходе к входному светофору с лунно – белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала.

• При приеме поезда по неправильному пути ( при отсутствии входного сигнала по этому пути. Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции

9. Порядок и цель проведения аттестации рабочих мест по условиям труда. Виды компенсаций за вредные условия труда.

Аттестация рабочих мест имеет важное социальное значение в связи с необходимостью своевременного установления льготного стажа в условиях воздействия вредных факторов, установления периодичности прохождения медицинского освидетельствования, определения приоритетных направлений модернизации оборудования и технологических процессов.

Порядок проведения аттестации : На дороге разрабатывается дорожный план - график на пять лет и с разбивкой по годам. План – график аттестации раб. мест формируется на основании заявок подаваемых предприятиями:

• в связи с окончанием срока,

• в связи с изменением условий труда

• вновь созданных рабочих мест

Инженером по труду и заработной плате – членом аттестационной комиссии на основании карт условий труда для определения величин доплат, протоколов – замеров, балловой оценке, приведенной в картах рабочих мест по условиям труда и рекомендуемой величине доплат рассчитываются величины доплат за вредные условия труда на рабочих местах, где выявлено наличие вредных факторов, превышающие ПДК, ПДУ. По итогам расчетов издается приказ руководителя предприятия по доплатам и представлению дополнительных дней к отпуску за вредные условия труда.