6. Кем и на какие сроки выдаются заявки на выдачу предупреждений. (12.2) идп

12.2. Заявки о выдаче предупреждений в связи с предстоящим производством предвиденных работ даются:

а) дорожными мастерами, начальниками и элек­тромеханиками районов контактной сети, электроме­ханиками дистанций сигнализации и связи — на вре­мя производства работ, но не более чем на 12 часов;

б) начальниками дистанций пути, сигнализациии связи, электроснабжения или их заместителя­ми — на срок до 5 суток;

в) начальниками отделений железных дорог, а при отсутствии в составе железных дорог отделений железных дорог — главными инженерами железных дорог —на срок до 10 суток.

Не предусмотренные графиком движения поездов предупреждения на более длительные сроки устанавливаются приказом начальника железной дороги, при этом в приказе об установлении предупреждения на­чальник железной дороги может предоставить соответ­ствующим работникам право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ и восстановле­ния нормальной скорости. Предупреждения, устанав­ливаемые начальником железной дороги, должны оформляться по поступлении заявки в суточный срок.

По обнаружении во время проверки пути путе­измерительными и дефектоскопными вагонами мест, угрожающих безопасности движения поездов, заявки на выдачу предупреждений могут выдаваться на­чальниками этих вагонов или их заместителями.

Дорожные мастера, начальники и электромехани­ки районов контактной сети, электромеханики дис­танций сигнализации и связи дают заявки о выдаче предупреждений в следующих случаях: при работе съемных подвижных единиц, при перевозке на путе­вых вагончиках тяжелых грузов, когда на двухпутных и многопутных перегонах производится выгрузка ма­териалов на междупутье или когда через путь, по ко­торому идут поезда, производится погрузка или вы­грузка грузов с поезда, стоящего на соседнем пути.

Дорожными мастерами, кроме того, даются заяв­ки о выдаче предупреждений в связи с предстоя­щим производством предвиденных работ, руководить которыми имеет право бригадир пути. Перечень та­ких работ устанавливается инструкцией по обеспече­нию безопасности движения поездов при производ­стве путевых работ.

7. Что означает условно – разрешающий сигнал светофора. (2.19) иси

2.19. На участках с авто­блокировкой условно-разрешаю­щий сигнал проходного свето­фора, расположенного на затяж­ном подъеме, подаваемый щи­том с отражательным знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы «Т» , разреша­ет грузовому поезду проследо­вание светофора с красным ог­нем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительно­стью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

8. Как ограждается внезапно возникшее препятствие. (3.5) иси

3.5. При внезапном возникновении препятствия и отсутствии необходимых переносных сигналов следует немедленно на месте препятствия устано­вить сигнал остановки: днем — красный флаг, ночью — фонарь с красным огнем и с обеих сторон, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поез­дов на перегоне уложить по три петарды.

Петарды должны охраняться работниками желез­ной дороги, которые обязаны стоять с ручными красными сигналами на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места препятствия.

Сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны ожидаемого поезда. На однопутных участ­ках, если неизвестно, с какой стороны ожидается поезд, сигналы устанавливаются в первую очередь со стороны спуска к ограждаемому месту, а на пло­щадке — со стороны кривой или выемки.

Детальный порядок действий работников при ог­раждении внезапно возникших препятствий опреде­ляется соответствующей инструкцией МПС России.

в закрытом положении, с установкой впереди них предупредительных свето­форов.