Билет № 23

1. Расстояния пассажирских и грузовых платформ по высоте и расстоянию от оси пути. ( 5.3)

• 1100 мм – от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;

• 200 мм – от уровня верха головок рельсов для низких платформ;

• 1920 мм – от оси пути для высоких платформ;

• 1745 мм – от оси пути для низких платформ.

• В кривых участках пути эти расстояния определяются по нормам, установленным инструкцией по применению габаритов приближения строений.

2. Разница по высоте между продольными осями автосцепок. (11.5)

• Не более: в грузовом поезде - 100 мм;

• Между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда - 110 мм;

• В пассажирском поезде, следующем: со скоростью до 120 км/ч - 70 мм; со скоростью 121-140 км/ч – 50 мм;

• Между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда – 100 мм;

• Между локомотивом и подвижными единицами спецподвижного состава – 100 мм.

3. В каких случаях допускается движение поездов вагонами вперёд.(16.35)

• При движении на ж.д. пути необщего пользования и обратно;

• При движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов.

• В голове такого поезда ставится вагон с переходной площадкой, обращенной в сторону направления движения, на которой должен находиться работник, обязанный следить за свободностью пути и при угрозе безопасности движения или жизни людей принимать меры к остановке поезда.

4. Неисправности, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки. (1.24)

а).Погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора;

б).наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;

в).невозможность смены направления, в том числе с помощью кнопок (рукояток) вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения.

5. Порядок открытия перегона после окончания работ. (8.12)

- По окончании работы хозяйственных поездов, спецподвижного состава руководитель работ обязан лично или через подчиненных работников осмотреть путь и др. ремонтируемые устройства на всем протяжении участка работы, обеспечить немедленное устранение недостатков, препятствующих нормальному движению, а также проверить, не находятся ли грузы за пределами установленных габаритов.

6. Что обязан сделать руководитель работ при невозможности закончить в срок работы, указанные в заявке. (12.15)

- До окончания срока выслать к выставленным переносным сигналам уменьшения скорости (квадратным щитам желтого цвета) сигналистов и известить дежурных по станциям, ограничивающих перегон, о продлении действия предупреждения, указав новый срок окончания работ.

7. Какие сигналы подаются маршрутными светофорами. (2.13)

• Один зеленый огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт»;

• Один желтый огонь – «Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт»;

• Один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал»;

• Один желтый мигающий – «Разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;

• Два желтых огня, из них верхний мигающий, - «Рразрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт»;

• Два желтых огня – «Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт».

8. Как ограждается место, которое поезда проходят с проводниками. (3.6)

• (Со скоростью менее 15 км/ч), также сплетения путей на двухпутных участках в одном уровне ограждаются как место препятствия для движения, но без укладки петард. Об установке этих сигналов на поезда выдаются письменные предупреждения.

• При необходимости пропустить с проводником поезд, на который не выдано предупреждение, укладка петард обязательна.

• Если пропуск поездов с проводником устанавливается на продолжительное время, то переносные сигналы допускается заменять светофорами прикрытия, оставляемыми в закрытом положении, с установкой впереди них предупредительных светофоров.

9. Основные виды поражения электрическим током и защитные мероприятия.

• Местный – когда возникает местное повреждение организма: а).электроожоги – нагрев участка тела человека, через который проходит эл/ток, либо воздействие на человека, оказавшегося в зоне эл/дуги; б).электрознаки – эл/метки, представляют собой резко очерченные пятна серого или бледно-желтого цвета на поверхности тела человека, подвергнувшегося действию тока. Обчно безболезненны и лечение их заканчивается благополучно; в).металлизация кожи – проникновение в верхние слои кожи мельчайших частичек металла, расплавившегося под воздействием эл/дуги; г).механические повреждения – следствие резких непроизвольных судорожных сокращений мышц под действием эл/тока, в виде разрывов сухожилий, кожи, кровеносных сосудов и нервной ткани; д).электроофтальмия – воспаление наружных оболочек глаз, возникающее в результате воздействия мощного потока ультрафиолетовых лучей, обычно от эл/дуги.

• Общий (электроудары) – когда поражается весь организм из-за нарушений нормальной деятельности жизненно важных органов и систем:а).судорожное сокращение мышц без потери сознания; б).судорожное сокращение мышц с потерей сознания, но сохранившимся дыханием и работы сердца; в).потеря сознания и нарушение сердечной деятельности или дыхания (или того и др. вместе); г).клиническая смерть, т.е. отсутствие дыхания и кровообращения.

• Меры защиты от поражения электротоком: основная изоляция токоведущих частей; ограждения и оболочки; установка барьеров; размещение вне зоны досягаемости; применение свехнизкого (малого) напряжения (не превышающего 50В переменного и 120В постоянного тока); защитное заземление; автоотключение питания (в т.ч. защитное зануление); уравнивание потенциалов; выравнивание потенциалов; двойная или усиленная изоляция; сверхнизкое (малое) напряжение; защитное эл/разделение сетей; изолирующие (непроводящие) помещения, зоны, площадки.