Билет № 15

1. С какими неисправностями не допускается эксплуатировать стрелочные переводы. (3.15)

Разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников с тягами .

Отставание остряка от рамного рельса и подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более.

Выкрашивание остряка или подвижного сердечника , при котором создается опасность набегания гребня , и во всех случаях выкрашивания длинной:

На главных- 200 мм

На приемо – отправочных – 300 мм

На прочих станционных путях – 400 мм

Понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более.

Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм.

Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм.

Излом остряка или рамного рельса.

Излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса)

Разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше.

Вертикальный износ рамных рельсов, остряка, усовиков, сердечника крестовины и порядок их эксплуатации при превышении норм износа.

2. Высота подвески контактного провода. (7.4)

Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм , а на переездах не ниже 6000 мм. Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

3. Что относится к особым путевым знакам.

Границы железнодорожной полосы отвода, указатель номера стрелки, знак оси пассажирского здания, знаки на линейных путевых зданиях, реперы начала и конца круговых кривых, а так же начала, середины и конца переходных кривых, скрытых сооружений земляного полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны.

4. Две и более единицы ССПС необходимо разъединить на перегоне. Допускается ли их отправить с ключом – жезлом (1.11)

Отправление хозяйственных поездов , состоящих из двух и более единиц специального самоходного подвижного состава, допускается с ключем-жезлом только в случае их не разъединения на перегоне.

5. Как возвратить поезд с перегона ? (7.15)

В исключительных случаях остановившийся поезд может быть осажен до входного сигнала станции или до сигнального знака «Граница станции». Осаживание производится после закрытия приказом поездного диспетчера перегона и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа ДСП. При отсутствии радиосвязи осаживание поезда после приказа поездного диспетчера о закрытии перегона производится после вручения машинисту остановившегося поезда разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.

6. Какие поезда запрещается отправлять с разграничением временем. (14.7)

Пассажирские, почтово-багажные, грузопассажирские, людские, поезда имеющие вагоны с ВМ класса 1, поезда имеющие цистерны с сжиженным газом.

7. Что означает три жёлтых огня на входном светофоре. (2.5)

Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем.

8. Какие требования предъявляются ручными сигналами.(4.1)

Красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью «СТОЙ! ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО»при отсутствии днем красного флага, а ночью фонаря сигналы остановки подаются – движением по кругу желтого флага, руки или какого-либо предмета; ночью- движением по кругу фонарям любого цвета.

Желтым развернутым флагом днем и желтым огнем ручного фонаря ночью-«Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии этих указаний со скр. 25 км/ч

Желтый огонь ручного фонаря может применятся только в пределах станции и может подаваться медленным движением вверх вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.

9. Первичные средства пожаротушения. Порядок их применения. Действия руководителей и специалистов при возникновении пожаров, аварий, несчастных случаев.

А) переносные, стационарные, передвижные само срабатывающие огнетушители.

В) пожарный инвентарь – вода, лед,песок, бочки воды, пожарные щиты и стенды, астбестовые ткани.

В) пожарные инструменты- богры, лопаты, крючки.

Г) пожарное оборудование – пожарные колонки, стволы, рукова, пожарные насосы, пожарные помпы.

Сообщить в пожарную часть место пожара, ФИО, принять меры к вызову руководителя к месту пожара. Руководитель обязан продублировать вызов . привлеч к тушению пожарную дружину и поставить в извесность администрацию объект о пожаре. В случае угрозы жизни людей организовать спасени. При необходимости отключить электроэнергию за исключением системы пожаротушения. Прверить работу систем противопожарной защиты. Организовать встречу пожарных и организовать кратчайший путь к очагу. Прекратиь все работы и удалить всех работников. Осуществлять руководство пожаротушения до прибытия пожарников. Обеспечить защиту людей принимающих участие в тушении пожара. При необходимости вызвать медицинскую помощ.

Аварийная ситуация - условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного груза, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных; опасным последствиям для природной среды; а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.

Любое лицо, обнаружив признаки аварийной ситуации незамедлительно сообщает об этом любым возможным в создавшейся ситуации видом связи дежурному по станции.

Действия работников станции должны быть максимально оперативными, соответствовать характеру и масштабам аварийной ситуации, проводиться с учетом свойств грузов, соблюдением мер безопасности, предусмотренных Правилами безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами (ЦМ-407- 1996г).

Дежурный по станции при возникновении аварийной ситуации:

1. Вызывает начальника станции.

2.Сообщает об этом поездному диспетчеру ДЦУ (Саратов) по диспетчерской связи и дежурному по отделению (Волгоград) по телефонам

7-33-30, 7-36-41, 7-36-06.

При пожаре, кроме того, сообщает подразделениям противопожарной службы МВД.

Сообщение должно включать в себя следующие сведения:

-дата, время и место аварии (парк, путь),

-номер поезда, количество вагонов, попавших в аварийную ситуацию,

-номер вагона, даты плановых видов ремонта, год постройки, принадлежность вагона,

-характер повреждения, характер утечки груза,

-наименование груза, номер аварийной карточки,

-грузоотправитель, станция отправления, грузополучатель, станция назначения,

-данные о пострадавших, принятые меры,

-кому сообщено.

Эти же данные заносит в Журнал учета аварийных ситуаций, при этом дежурный по станции имеет право вскрыть перевозочные документы.

3. Устанавливает наименование и количество груза в горящем и смежных с ним вагонах. Принимает меры по отцепке и эвакуации соседних вагонов и рассредоточению их на безопасное расстояние от очага пожара.

4. Выставляет вагоны с опасными грузами, представляющие опасность, для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара с соблюдением мер предосторожности на путь, определенный пунктом 3 ТРА станции. Принимает меры по ограждению данных вагонов на расстояния, определенные в аварийной карточке.

5. При пожаре подает заявку энергодиспетчеру о снятии напряжения в контактной сети и контролирует через энергодиспетчера обесточивание и заземление участка контактной сети или ЛЭП на местах работы пожарных подразделений.

Запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м., а к оборванным проводам контактной сети на расстояние менее 8 м до их заземления.

Работы по организации тушения пожаров на электрофицированном участке производить в соответствии с п.4 Правил безопасности и порядка ликвидации аварийных ситуаций (ЦМ 407).

6. При обнаружении течи опасного груза 3 класса опасности из цистерн (бензин, керосин, дизтопливо и др.) вызывает работников вагонного хозяйства, имеющих допуск согласно приказа ВЧД, для устранения течи. При возникновении пожара организовывает сбор членов добровольной пожарной дружины.

7. При невозможности устранить аварию через поездного диспетчера и дежурного по отделению вызывает восстановительный или пожарный поезд.

При авариях и крушениях с опасными грузами привлечение сил и средств ГО ЧС осуществляется в обязательном порядке независимо от масштабов аварий и крушений.

Информирует вышестоящих должностных лиц о ходе выполнения мероприятий.

Начальник станции, прибыв на место, принимает меры, соответствующие сложившейся обстановке. Осуществляет руководство всеми работами и мероприятиями по ликвидации последствий аварийной ситуации до прибытия специальных служб. Освобождает с наветренной стороны от очага пожара пути для приема пожарных и восстановительных поездов.

Такие мероприятия, как тушение ординарных пожаров, восстановление сквозного движения поездов, расчистку завалов, подъем подвижного состава, очистку зоны ЧС от неисправного и поврежденного подвижного состава, разделку вагонов осуществляет железная дорога.

МЧС России организует ликвидацию ЧС с опасными грузами своими силами и средствами.

Аварийные бригады предприятий, подразделения, входящие в систему РСЧС осуществляют оцепление зоны ЧС, развертывание пунктов управления и организацию связи, организацию и осуществление действий по ликвидации загрязнения местности и утилизации остатков опасных грузов.

В случае угрозы поражения людей, загрязнения окружающей среды начальник станции сообщает об этом в районную санэпидемстанцию, в штаб ГО района и другим работникам согласно Схемы оповещения.

При поражении людей оказываются меры первой помощи в строгом соответствии с указаниями на обратной стороне аварийной карточки.

При выявлении случаев соударения вагона с опасными грузами со скоростью, превышающей допустимую, не приведшего к сходу его с пути, необходимо проведение следующих мероприятий: с соблюдением мер безопасности, изложенных в аварийной карточке, с учетом особых предписаний (п.3.11 Правил безопасности ЦМ-407) выполнить

технический и коммерческий осмотр вагона и при необходимости отвести его в безопасное место, определенное ТРА станции.

Если в течение 2 часов после соударения не будет обнаружено признаков утечки, просыпи, возгорания опасного груза, вагон может быть отправлен к месту назначения.

Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары на грунт, в водоем и т.д. не разрешается и могут быть допущены только в исключительных случаях при наличии разрешения компетентного органа по перевозке опасных грузов и по согласованию с местными органами власти.

Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с опасными грузами считаются законченными после завершения ликвидации заражения, подтвержденной санитарно-химическим заключением и обеспечения безопасности движения поездов с составлением комиссионного акта о ликвидации последствий аварийной ситуации.

Начальник станции ведет учет случаев и причин, вызвавших аварийную ситуацию и проводит первичный разбор с привлечением работников причастных служб. В 3-х суточный срок ДС представляет телеграфное донесение в адреса НОД, УРБ, НОДМ, НОДН, НОДВ, РБ, Д, В, М, при возгорании НО, ДС станции отправления, ДС формирования Приволжской, а также РБ, Д, В, М, ДС дороги отправления. Телеграфные донесения должны содержать, дату, время, место /станция, перегон км, пк, № поезда, № вагона, код предприятия вагонного хозяйства, год постройки, дату последнего вида периодического ремонта, принадлежность вагона, род груза, номер аварийной карточки, станцию и дорогу отправления, грузоотправителя, станцию и дорогу назначения, грузополучателя, характер аварийной ситуации, причину, причиненный ущерб, утрату груза (кг), воздействие на людей, окружающую среду, какими силами и средствами приняты меры по нейтрализации, повреждения подвижного состава, привлечение грузовладельцев на разбор, дата разбора, принятые меры к виновным.

В деле с материалами расследования подшиваются следующие документы: протокол оперативного совещания, акт общей формы ГУ-23, копии перевозочных документов, адресная телеграмма о случае аварии, затраты на ликвидацию аварийной ситуации, акт о ликвидации последствий аварийной ситуации. Срок проведения разбора не более 3-х суток с момента аварии. По всем случаям аварийных ситуаций с опасными грузами, допущенными по вине грузоотправителей, предъявлять счета грузоотправителям на возмещение расходов по ликвидации аварийных ситуаций, включая затраты на расходы материалов, рабочей силы, топлива, задержек поездов и другие затраты.

НОДН – Получает доклад от ДНЦО, контролирует отправку аварийной команды предприятия и представителей железной дороги на место аварии, проводит контроль ДС о принятых мерах и порядке оповещения грузоотправителя, о составлении нормативных документов на месте ( акт первичного осмотра, копия грузовых документов и.т.д.), проводит разбор с причастными и устанавливает причину аварии.