Билет № 14

1. Марки стрелочных переводов. (3.14)

На главных и приемоотправочных путях пассажирских – не круче 1/11, а перекрестные и одиночные не круче 1/9,стрелочные переводы по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода могут иметь крестовины марки 1/9. На приемоотправочных путях грузового движения – не круче 1/9 , а симметричные – не круче 1/6, на прчих путях не круче 1/8, а симметричные не круче ¼,5.

2. Номинальное напряжение переменного тока устройств СЦБ и величины его отклонения. (7.2)

Наминальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ должно быть 110, 220, или 380 В. Отклонения от указанных величин номинального напряжения допускается в сторону уменьшения не более 10% , а в сторону увеличения не более 5%.

2. Что такое поезд

Поезд – это сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны и сцепленный самоходный подвижной состав, отправленные на перегон, рассматриваются как поезд.

2. Неправильный путь двухпутного перегона оборудован устройствами для движения по сигналам локомотивного светофора. Допускается ли отправление по этому пути поезда с ключом – жезлом ? (1.11)

На двухпутных перегонах, оборудованных устройствами для возможности движения поездов по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора, отправление поезда с ключом – жезлом допускается только по правильному пути.

2. В каких случаях запрещается соединять части поезда на перегоне ? (7.10)

Во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы, если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025 и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлению движения поезда.

2. По каким средствам связи производится отправление поездов с разграничением временем. ( 14.8)

Отправление поездов с разграничением временем как на однопутных так и на двухпутных перегонах производится только при телефонных средствах связи по правилам, установленным для однопутного движения, или по электрожезловой системе.

2. Какие сигналы подаются входными светофорами для приёма поездов на станцию с неправильного пути. (2.4)

Два желтых огня, один красный огонь, один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса, два желтых огня, из них верхний мигающий, и одна зеленая светящаяся полоса, два желтых огня и одна зеленая святящаяся полоса. На отдельных станциях в случаях предусмотренных ПТЭ на входных и маршрутных светофорах может применятся сигнал три желтых огня.

2. Как подаются ручные сигналы при отправлении пассажирского поезда проводниками.(4.7)

Днем – свернутый флажок желтый

Ночью – ручной фонарь с прозрачно-белым огнем.

2. Система 3-х ступенчатого контроля по охране труда на предприятиях.(цель и порядок работы)

Трехступенчатый контроль проводится с целью обеспечения безопасности труда на станции при широком привлечении к работе по охране труда работников, инженерно-технических работников, служащих, профсоюзного актива станции. Контроль на всех рабочих местах. Осуществление системы 3-хступенчатого контроля за состоянием условий охраны труда на станции возлагается на начальника станции и профсоюзный комитет. Первая ступень проводится ДСП ежесменно, вторая ступень –замДС /ДС/ 1 раз в месяц, третья ступень – ДС /ДНЧ/ - 1 раз в квартал.