6. Международные правила оснащения судов эхолотами и эксплуатационные требования к этим приборам

Правила оснащения судов эхолотами

Согласно правилу 19, эхолоты должны устанавливаться на всех пассажирских судах и на грузовых судах валовой вместимостью 300 per. т и более. Эхолоты, установленные 01 января 2000 г. и после этой даты, должны отвечать требованиям, которые изложены в приложении 4 к резолюции MSC.74 (69), принятой 12 мая 1998 г.

Эхолоты, установленные ранее этой даты, должны отвечать, по меньшей мере, требованиям резолюции ИМО А.224 (VII), при­нятой в 1971 г.

Эксплуатационные требования к эхолотам

В соответствии с резолюцией MSC.74 (69), эхолот должен обес­печивать измерение глубин под излучателем от 2 до 200 м при ско­рости судна до 30 уз. В эхолоте обязательно наличие двух диапазо­нов измерения: от 0 до 20 м и от 0 до 200 м.

Точность измерения глубин при бортовой качке ±10° и килевой качке судна:

• ±0,5 м на 20-метровой шкале, или

• ±5,0 м на 200-метровой шкале, или

• ±2,5% от измеряемой глубины (что больше).

Основной метод представления измеряемых глубин — графи­ческий. Запись глубин должна быть видна в течение 15 минут. Гра­фическое отображение информации об измеряемой глубине дол­жно сопровождаться отметками времени (с интервалом не более 5 минут). Должна быть предусмотрена возможность хранения запи­си об измеренной глубине и соответствующем времени в течение 12 часов.

Необходимо, чтобы эхолот был оснащен индикаторами аварий­но-предупредительной сигнализации, которые начинают функцио­нировать в следующих случаях:

• когда глубина под килем судна менее установленной;

• отказ электропитания эхолота или такое падение напряжения питания, которое может повлиять на работу прибора.

Эхолот должен иметь выводы (типа цифрового последователь­ного порта), которые передают информацию о глубинах:

• в прибор регистрации данных о рейсе;

• в систему управления движением судна по заданному пути;

на отдельные цифровые дисплеи. 7. Международные правила оснащения судов приборами регистрации данных о рейсе (ПРД) и требования к эксплуатационным характеристикам этой аппаратуры

Правила оснащения судов приборами регистрации данных о рейсе

Согласно правилу 20 Конвенции СОЛАС-74, все морские суда при совершении международных рейсов, в целях оказания помощи в расследовании аварий, должны быть оборудованы прибором реги­страции данных о рейсе. Оборудование судов ПРД должно происхо­дить в следующие сроки:

• с момента ввода судна в эксплуатацию — пассажирские суда, построенные к 01 июля 2002 г. и после этой даты;

• не позднее первого освидетельствования после 01 июля 2002 г. — пассажирские суда "ро-ро", построенные до 01 июля 2002 г.;

• не позднее 01 января 2004 г.:

пассажирские суда, построенные до 01 июля 2002 г., иные, чем пассажирские суда "ро-ро";

все суда валовой вместимостью 20 000 per. т и более, по­строенные к 01 июля 2002 г. и после этой даты, иные, чем пассажир­ские суда;

• не позднее 01 января '2006 г.— все суда валовой вместимо­стью 3 000 per. т и более (но менее 20 000 per. т), построенные к 01 июля 2002 г. и после этой даты, иные, чем пассажирские суда;

• не позднее 01 января 2007 г.— все суда валовой вместимо­стью 20 000 per. т и более, построенные до 01 июля 2002 г. и после этой даты, иные, чем пассажирские суда;

• не позднее 01 января 2009 г.— все суда валовой вместимо­стью 3 000 per. т и более (но менее 20 000 per. т), построенные до 01 июля 2002 г., иные, чем пассажирские суда.

В соответствии с правилом 18 (см. п. 1 настоящего Приложе­ния), прибор регистрации данных о рейсе должен быть одобренного Администрацией типа.

Администрации могут освободить суда (кроме пассажирских типа "ро-ро"), построенные до 01 июля 2002 г., от установки системы ПРД, если будет продемонстрировано, что подсоединение при­бора к существующему судовому оборудованию оказывается неце­лесообразным и непрактичным.

Эксплуатационные требования к ПРД

Эксплуатационные требования к ПРД сформулированы в при­ложении к резолюции ИМО А.861 (20), принятой 27 ноября 1997 г.

Ниже приведены основные положения этих требований, касаю­щиеся функционирования исправного ПРД.

При обычных условиях эксплуатации судна прибор регистра­ции данных о рейсе функционирует полностью автоматически.

Прибор регистрации данных о рейсе, включая все датчики, под­вергается ежегодной проверке в отношении качества работы. Эту проверку проводит одобренная станция испытаний или обслужива­ния с целью подтверждения точности, продолжительности регист­рации и возможности воспроизведения записанных данных.

Кроме того, проверки и инспекции проводятся для определения возможности обслуживания всех защитных кожухов и устройств обнаружения ПРД.

Копия сертификата о соответствии прибора регистрации дан­ных о рейсе эксплуатационным требованиям резолюции ИМО А.861 (20), выданная испытательной станцией с указанием даты проверки, должна находиться на судне.

В интервалах времени между перечисленными проверками, су­довой персонал обеспечивает контроль:

• сохранности приметной окраски и маркировки световозвращающим материалом защитной капсулы с конечным носителем за­писанной информации;

• надежности подсоединения ПРД к судовому аварийному ис­точнику электроэнергии (что необходимо для регистрации инфор­мации о событиях в течение инцидента);

• показаний индикаторов в сигнальном приборе системы реги­страции данных о рейсе.