7. Виды средств диагностирования и диагностических параметров.

Виды средств диагностирования:

Внешние средства - подсоединяются или работают совместно с контролируемым изделием только в момент контроля и не являются элементом изделия.

- стационарные - тормозной стенд, стенд для проверки углов установки колес.

- переносные - приборы контроля состава отработавших газов, тестеры и др.

Встроенные средства (бортовые) - являются конструктивным элементом автомобиля и осуществляют контроль непрерывно или периодически по определенной программе.

- информационные - информируют о режимах работы и состоянии: температура агрегатов, скорость, частота вращения коленвала, давление масла и т.д.

- сигнализирующие - предупреждают о возможном наступлении предотказного состояния (Y_П.Д.) или возникновении скрытых отказов: давление масла, заряд аккумуляторной батареи.

- программируемые, запоминающие - отслеживают и запоминают информацию о состоянии для считывания в стационарных условиях: поиск неисправности; самодиагностика; звуковая, визуальная, речевая информация о предотказном состоянии.

Как правило, используются два способа диагностирования. При первом в процессе диагностирования на объект диагностирования (ОД), не находящийся в рабочем состоянии, осуществляются определенные механические, электрические, гидравлические и другие воздействия и с помощью датчиков фиксируется его реакция в виде диагностического сигнала S_i.

При втором способе объект диагностирования выводится на заданный режим работы, и также с помощью датчиков от него воспринимаются сигналы, характеризующие диагностические параметры S_i.

На практике прямой и диагностический методы взаимодействуют и дополняют друг друга. Надо уметь определить рациональные сферы их использования.

Главным критерием выбора метода является сравнение суммарных затрат на предупреждение, выявление и устранение отказов и неисправностей при использовании прямых и диагностических методов контроля технического состояния, а также продолжительности процедуры.

Виды диагностических параметров (ДП):

ДП выходных рабочих процессов характеризуют функциональные свойства автомобиля, агрегата, системы.

Примеры: мощность двигателя, скорость автомобиля, расход топлива, тормозной путь.

ДП сопутствующих процессов сопровождают работу двигателя, агрегата, системы.

Примеры: температура агрегата, материала; уровень шума или вибрации; содержание продуктов износа в масле; содержание вредных веществ в отработавших газах.

8. Закономерность изменения технического состояния объекта.

К важнейшим закономерностям ТЭА относятся: изменение технического состояния автомобиля, агрегата, детали по времени работы или пробегу (наработке) автомобиля; рассеивание параметров технического состояния и других случайных, с которыми оперирует техническая эксплуатация, например, продолжительность выполнения ремонтных и профилактических работ; формирование суммарного потока отказов за весь срок службы автомобиля или группы автомобилей (процесс восстановления).

Классификация закономерностей, характеризующих изменение технического состояния автомобилей

Процессы, происходящие в природе и технике, могут быть подразделены на две большие группы: процессы, описываемые функциональными зависимостями, и случайные (вероятностные, стохастические).

Закономерности изменения технического состояния по наработке автомобилей (закономерности первого вида)

У значительной части КЭ автомобилей процесс изменения технического состояния в зависимости от времени или пробега носит плавный, монотонный характер, приводящий в итоге к возникновению постепенных отказов. При этом характер зависимости может быть различным.

Закономерности случайных процессов изменения технического состояния автомобилей (закономерности второго вида)

Под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности самих изделий и их начального состояния и других факторов интенсивность и характер изменения параметра технического состояния у разных изделий (автомобилей) будут различными. Поэтому если зафиксировать значение параметра, то моменты достижения этого состояния (ресурса) у разных изделий будут различны, т.е. наработка на отказ будет случайной величиной и обнаруживает вариацию.

Закономерности процессов восстановления (закономерности третьего вида)

Для рациональной организации производства необходимо, кроме того, знать, сколько автомобилей с отказами данного вида будет поступать в зону ремонта в течение смены (недели, месяца), будет ли их количество постоянным или переменным и от каких факторов оно зависит, т. е. речь идет не только о надежности конкретного автомобиля, но и группы автомобилей, например, автомобилей данной модели, колонны, АТП. При отсутствии этих сведений нельзя рационально организовать производство, т. е. определить необходимое число рабочих, размеры производственных площадей, расход запасных частей и материалов.

Взаимосвязи между показателями надежности автомобилей и суммарным потоком отказов для группы автомобилей изучают с помощью закономерностей третьего вида, которые характеризуют процесс восстановления – возникновения и устранения неисправностей изделий во времени.