20.Ресурсное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей.

Первый метод (ресурсный) имеет целью корректирование нормативов в зависимости от изменения уровня надежности автомобилей, работающих в различных условиях эксплуатации. При первом методе корректирования рекомендуется учитывать следующие основные факторы.

1. Категория условий эксплуатации.

Корректирование нормативов ТО и Р подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется в соответствии с их классификацией, которая включает пять категорий условий эксплуатации.

Категория условий эксплуатации автомобилей характеризуется типом дорожного покрытия (Д), типом рельефа местности (Р), по которой пролегает дорога, и условиям движения. Корректирование проводится с помощью коэффициента К₁ .

2. МОДИФИКАЦИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА и особенности организации его работы (автомобили с прицепами, самосвалы и т.д.) учитываются коэффициентом К₂, который применяется для корректирования трудоемкости ТО и ТР, пробега до капитального ремонта, расхода запасных частей.

3. ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ учитываются при определении периодичности ТО, удельной трудоемкости ТР и норм пробега до капитального ремонта с помощью коэффициента К₃, который соответственно изменяется с учетом агрессивности окружающей среды.

4. ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЯ С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ может учитываться при определении трудоемкости ТР коэффициентом К₄ .

5. УРОВЕНЬ КОНЦЕНТРАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА учитывает коэффициент К₅, т.е при расчетах принимаются во внимание размеры автотранспортного предприятия, а также разномарочность парков. Последнее учитывается количеством технологически совместимых, т.е. требующих для ТО и ТР одинаковых средств обслуживания (постов, оборудования).

Вопросы для подготовки к государственному экзамену по специальности 110301.65 «Механизация сельского хозяйства» по дисциплине «Техническая эксплуатация и сервис атс»

1. Основные тенденции развития автомобильного транспорта и его технической эксплуатации.

2. Понятие о техническом состоянии и наработке.

3. Причины и последствия изменения технического состояния.

4. Работоспособность и отказ. Классификация отказов и неисправностей.

5. Влияние отказов на транспортный процесс.

6. Прямой и косвенный методы определения технического состояния.

7. Виды средств диагностированияи диагностических параметров.

8. Закономерность изменения технического состояния объекта.

9. Виды стратегий обеспечения работоспособности автомобиля.

10. Техническое обслуживание автомобиля. Виды, содержание, особенности.

11. Ремонт автомобиля. Виды, содержание, особенности.

12. Понятие о восстанавливаемых и ремонтируемых объектах.

13. Техническое обслуживаниепо состоянию и по наработке.

14. Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах автомобилей.

15. Надежность автомобилей.

16. Показатели надежности сложных систем.

17. Практическое применение нормативов при планировании и организации ТО и ремонта.

18. Объективные или фиксируемые условия эксплуатации.

19. Субъективные или местные условия эксплуатации.

20. Ресурсное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей.