3. Мыслительные процессы
Спецификой деятельности диспетчера, как уже было указано, является высокая степень подвижности управляемого объекта. Эта тенденция к изменениям приводит к тому, что даже при спокойной работе, несмотря на имеющуюся программу производственного процесса, диспетчеру постоянно приходится сталкиваться с ситуациями, непохожими на аналогичные ситуации, имевшие место ранее. В этих условиях неизбежно отсутствие той тенденции к свертыванию и автоматизму, которая является существенной чертой формирования навыка. Сколько бы лет ни работал диспетчер и как бы хорошо ни изучил он график движения поездов и другие условия работы на станции или участке, ему каждый раз приходится активно вычленять, объективировать все условия, необходимые для осуществления оперативного управления. Необходимость в постоянном активном отражении условий диктуется и той огромной ответственностью за принятое решение, на фоне которой обычно протекает диспетчерский труд. При такой работе лучше лишний раз проверить то или иное условие, чем, понадеявшись на опыт, принять неправильное решение, которое может привести к весьма серьезным осложнениям.
Все это приводит к тому, что специфика диспетчерского труда состоит в необходимости каждый раз заново формировать план деятельности на тот или иной отрезок времени. В этой связи в качестве важнейшего компонента деятельности диспетчера выступают мыслительные процессы: анализ, синтез, отвлечение и обобщение — как реальные акты, непосредственно вплетенные в эту деятельность.
Анализ и синтез. Под анализом здесь понимается деятельность по активному вычленению различных условий функционирования управляемой системы; под синтезом — действия по соотнесению условий между собой.
Динамику анализа в диспетчерском труде можно объективно зарегистрировать через перечисление тех условий, которые вычленяются в процессе планирования регулировочных мероприятий. Синтез — это процесс соотнесения вычлененных в анализе условий; он может быть описан через требования программы деятельности, в связи с которыми вычленяются условия посредством анализа. Следовательно, анализ может быть охарактеризован тем, что отражается, а синтез — тем, как отражается то или иное условие.
Имеются существенные различия протекания анализа и синтеза в контрольно-регулирующей деятельности и в деятельности по решению задач, требующих значительного изменения первоначального плана. Содержанием анализа и синтеза в контрольно-регулирующей деятельности является процесс вычленения элементов динамической системы управляемого объекта и соотнесение их, во-первых, с другими элементами этой системы, во-вторых, с особенностями статической системы, в рамках которой происходит их перемещение. Динамика производственного процесса в целом соотносится с программой-графиком производственного процесса.
По-другому анализ и синтез протекают в тех случаях, когда перед диспетчером возникает задача, требующая нахождения лучшего способа действия или создания приема регулирования, не предусмотренного программой. В этом случае развертывается интенсивная аналитико-синтетическая деятельность по выявлению условий задачи, оценке сложившейся ситуации и соотнесению результатов этой оценки с графиком движения.
Рассмотрим динамику анализа и синтеза на примере, который отражает работу дежурного по станция в течение 10 минут (рис. 3).
Машинист дрезины, стоящей на 9 пути, обратился по телефону к дежурному с просьбой отправить его на станцию С. На станцию С. можно отправить лишь с 1–7-го пути (парк А), т.е. для выполнения требования машиниста дрезину нужно предварительно перевести в парк А. Несмотря на наличие в парке А. двух свободных путей (3 и 6), дежурный не спешит перевести дрезину, так как от оператора и по звуковому сигналу была получена информация о том, что со станций Л. и У. нужно принять составы, которые тоже направляются на станцию С.
Таким образом, перед дежурным возникла необходимость осуществления трех операций, связанных между собой общими условиями.
Рассмотрим протекание анализа и синтеза в ходе осуществления этой совокупности станционных операций. Деятельность дежурного распадается на следующие акты, выполняемые в определенной последовательности.
1. Формулирование требований деятельности (получение заказа от машиниста дрезины, определение ее местоположения—дрезина стоит на 9-м пути).
2. Выявление условий, нужных для осуществления данной операции на основе актуализации прежнего опыта или обращения к технико-распорядительному акту (таким условием в нашем случае является необходимость перевода дрезины в парк А, что устанавливается дежурным по расположению станционных путей).
3. Анализ ситуации на станции в данный момент с точки зрения наличия требуемых условий (дежурный визуально проверяет занятость путей парка А и устанавливает наличие Двух свободных путей — 3 и 6).
4. Соотнесение требований данной операции с требованиями системы в целом — т.е. выяснение, для выполнения каких еще операций нужны эти же условия. Дежурный воспринимает звуковые сигналы, информирующие о том, что поезда вышли со станций Л. и У.; оператор запрашивает о месте назначения этих поездов; результаты этого запроса приводят дежурного к выводу, что для приема поездов необходимо использовать пути 3 и 6.
5. Формулировка задачи — перечисление операций, выполнение которых требует одних и тех же условий (т. е. одновременное выполнение их исключено); соотнесение этих операций между собой с точки зрения их сравнительной ценности для системы в целом — с тем, чтобы установить очередность их выполнения (согласно программе деятельности дежурный должен прежде всего обеспечить прием поездов со станций Л. и У.).
6. Более углубленный анализ ситуации на станции с целью выяснения оптимального варианта решения задачи: а) обращение к пульту — проверка общей занятости путей на станции; б) обращение к программе-расписанию для выяснения вопроса, нельзя ли отправить поезда и освободить пути. (Обращение дежурного к указанным источникам информации позволяет ему выявить следующие обстоятельства: по расписанию поезд с 10-го пути на станцию Ф. идет первым, а за ним — поезд с 4-го пути; одновременно, обратившись к пульту, дежурный видит, что может отправить поезд с 7-го пути на станцию С., т. е. в ближайшее время дежурный будет иметь 4 свободных пути в парке А.).
7. Составление плана решения задачи:
1-й шаг—отправление поезда с 10-го пути на станцию Ф.
2 шаг—перемещение дрезины с 9-го пути на 6-й путь.
3 шаг—отправление поезда с 7-го пути на станцию С.
4 шаг—прием поезда со станции Л. на 3-й путь.
5 шаг—отправление поезда с 4-го пути на станцию Ф. 6 шаг—прием поезда со станции У. на 4-й путь.
7 шаг—отправление дрезины с 6-го пути на станцию С. {рис. 3, цифры в скобках означают номера шагов).
8. Осуществление плана и его корректировка в зависимости от реального хода выполнения; наблюдая за перемещением поездов на схеме табло, дежурный прокладывает последовательно запланированные маршруты. Наметив прием поездов со станций: Л.—на 3-й путь, У.—на 4-й путь,—дежурный в последний момент вынужден был принять поезд со станции У. на 7-й путь, так как хвост, поезда, принимаемого со станции Л., долго не освобождал необходимых участков пути.
Р
ис. 3
Этот пример представляет собой лишь фрагмент из сплошного потока интеллектуальной деятельности дежурного. Он позволяет выделить следующие три этапа в процессе решения дежурным трудовых задач:
1. Возникновение и формулировка задачи (пункты 1—5 рассмотренной выше последовательности действий).
2. Решение задачи — составление плана операций (пункты 5-7).
3. Осуществление плана и его корректировка в зависимости от реального хода выполнения (пункт 8).
Таковы некоторые особенности анализа и синтеза в процессе оперативного мышления.
Отвлечение. Известно, что вся деятельность диспетчера протекает на основе твердо усвоенной программы производственного процесса. Программа эта выступает для него в двух планах. С одной стороны, это правила регулирования движения поездов, диктуемые графиком и технико-распорядительным актом станции, которые заключают в себе опыт работников, обслуживающих данный объект. С другой стороны, это индивидуальный опыт данного диспетчера, совокупность приемов, которые были найдены им и оправдали себя в процессе его личной практики.
Эта программа, являющаяся необходимым условием трудовой деятельности диспетчера, в ряде случаев может играть определенную отрицательную роль, поскольку она сковывает его интеллектуальную инициативу и заставляет искать в опыте способ действия в такой ситуации, которая требует творческого мышления. В этих ситуациях важным фактором успешности трудовой деятельности диспетчера является отвлечение от тех кажущихся существенными приемов и условий, которые на самом деле не .имеют значения и могут служить лишь помехой в решении задачи.
Отвлечение связано с оценкой вычлененного в ходе анализа условия или предлагаемого программой приема регулировки. В процессе этой оценки то или иное условие или прием должны быть охарактеризованы как «сильные», т. е. имеющие значение для решения задачи, или как «слабые», т.е. такие, которые должны не приниматься в расчет и быть отброшены, В ряде случаев отвлечение предъявляет высокие требования к интеллектуальной деятельности диспетчера и является критерием его профессионального мастерства.
Обобщение в деятельности диспетчера выступает в двух разновидностях. Наиболее часто встречающаяся разновидность связана с «узнаванием» ситуации на основе анализа и синтеза ее элементов. Устанавливается, что к ней может быть применен тот или иной известный прием регулировки. Существенным моментом в узнавании диспетчером той или иной ситуации является то, что обычно типовая и наличная ситуации в чем-то отличны друг от друга и диспетчер должен определенным образом преобразовать наличную ситуацию, чтобы в ней опознать типовую. Это узнавание ситуации через преобразование, являющееся компонентом процесса решения оперативных задач, можно назвать динамическим узнаванием.
Другая, более сложная разновидность обобщения состоит в том, что несколько дежурных данной станции начинают решать определенный класс задач неизвестной ранее совокупностью приемов либо независимо друг от друга, либо в результате совместного обсуждения, сравнительной оценки возможных вариантов решения и выбора из них оптимального.
Таковы в самых общих чертах компоненты, из которых складывается интеллектуальная деятельность диспетчера. Значение оперативного мышления в управленческом труде состоит в том, что оно непосредственно вплетено в функционирование самоуправляемой системы; успешность или неуспешность его протекания сразу же отражается на производительности того или иного производственного объекта. Поэтому мероприятия, направленные на повышение результативности оперативного мышления, могут оказать существенное положительное влияние на функционирование того производственного подразделения, которым управляет диспетчер. Поскольку диспетчерское оперативное мышление является специфическим объектом психологии труда, постольку именно эта отрасль психологической науки может на основе исследования имеющихся закономерностей способствовать разработке мероприятий, направленных на повышение результативности диспетчерского труда.
Как известно, при решении вопросов, связанных с повышением эффективности любой трудовой деятельности, психология труда строит свою исследовательскую работу последующим направлениям: рационализация обстановки труда,. разработка методов производственного обучения, определение методов профессионального подбора на основе изучения требований, предъявляемых профессией к психике человека и соответствующим индивидуально-психологическим особенностям работников, исследование влияния трудовой деятельности на организм и разработка способов снижения утомления.
В настоящее время, как уже указывалось, к этому списку классических для психологии труда проблем целесообразно прибавить еще одну — изучение механизмов психической деятельности в той или иной профессии с целью ее формализации и последующей автоматизации. Все эти направления исследовательской работы по психологии труда в том или ином виде могут быть привлечены и к разработке вопросов оперативного мышления в диспетчерском труде.
Решению этих вопросов должно предшествовать раскрытие закономерностей и психологических механизмов оперативного мышления. При этом большое значение приобретает разработка лабораторного исследования мышления. В ходе такого рода эксперимента можно было бы раскрыть некоторые важные закономерности мышления, знание которых позволит наметить и конкретизировать пути исследования указанных проблем психологии диспетчерского труда.
Проведенное изучение процессов оперативного мышления непосредственно в трудовой деятельности представителей железнодорожной диспетчеризации показало, что структура проблемной ситуации, характерная для этой деятельности, обладает некоторыми специфическими чертами. Основные из них следующие:
1. Проблемность ситуации, т.е. конфликт между условиями и требованиями задачи, состоит главным образом в необходимости одновременного осуществления нескольких самостоятельных операций, связанных между собой общими условиями выполнения.
2. Решение задачи заключается в определенной пространственной комбинации или перекомбинации наличных, а также предполагаемых элементов задачи на основе их динамической характеристики.
3. Наличие двух групп условий, элементов задачи — динамических (подвижной состав, локомотивы и т. д.) и статических (пути, направления и т. д.).
4. Качественная ограниченность элементов задачи, наличие у них незначительного количества свойств, которые необходимо учитывать при решении (например, путь характеризуется длиной, расположением; поезд—количеством вагонов, назначением и т, д.).
5. Изменчивость, динамичность характеристики ситуации в целом в зависимости от различных сочетаний динамических и статических элементов управляемого объекта.
6. Решение задачи осуществляется путем некоторой последовательности шагов.
7. Задачи имеют несколько вариантов решения разной степени оптимальности.
Перечисленные черты данного вида оперативных задач показывают, что в качестве экспериментальной методики не могут быть использованы обычно применяемые в психологии мышления приемы изучения продуктивного, творческого процесса. В этих экспериментах отсутствует или неотчетливо выступает та многошаговость решения задач, возможность анализировать, сравнивать и отбирать различные совокупности шагов, приводящие к решению, которая была обнаружена при психологическом анализе оперативного мышления.
На основании этого анализа можно сформулировать следующие требования к экспериментальной методике, которые отражают существенные черты оперативных проблемных ситуаций:
1) решение экспериментальных задач должно быть осуществлено определенной совокупностью шагов, связанных с перемещением некоторых объектов в пространстве;
2) задача должна иметь несколько решений разной степени оптимальности;
3) действия по решению задачи (шаги) должны быть простыми и не требовать от испытуемого специальных знаний по математике и другим отраслям науки;
4) условия опыта должны допускать возможность варьирования проблемной ситуации, причем каждый из вариантов должен быть точно оценен по степени сложности.
Есть основания думать, что разработка такой методики и экспериментальное исследование с ее применением помогут раскрыть существенные механизмы оперативного мышления и будут способствовать тем самым решению ряда важных вопросов психологической рационализации диспетчерского труда.