Заключение по первой главе

Студентом дается краткая характеристика выданного ему перекрестка, в которой он ставит проблемы этого перекрестка и определяет методы и задачи, с помощью которых будут решены эти проблемы.

3. Задачи по организации движения Организация движения пешеходов

Для пропуска пешеходов через проезжую часть по заданным восьми переходам необходимо применить соответствующие технические средства в зависимости от соотношения интенсивностей транспортных и пешеходных потоков и от места положения перехода – на перекрестке или перегоне.

В пояснительной записке следует начертить схему каждого пешеходного перехода (пример рис. 5) и привести обоснование применения соответствующих технических средств на этом переходе. Обоснованием является ссылка на конкретный пункт соответствующего нормативного документа, например, ГОСТа.

Рисунок 5 – Пешеходный переход: а) цифрограмма;

б) схема размещения технических средств

При наличии соответствующих условий на дороге необходимо перед пешеходным переходом вводить ограничение скорости и запрещение уличной парковки.

Определение загрузки регулируемого перекрёстка

Исходные данные:

• форма пересечения по наличию подходов и выходов;

• количество полос на каждом подходе;

• интенсивность и направление движения транспортных потоков через перекрёсток.

Задания:

1. Построить цифрограмму транспортных потоков.

2. Составить схемы пофазной организации движения через перекрёсток, исходя из минимального числа фаз.

3. Рассчитать элементы светофорного цикла, используя метод В.А. Владимирова.

4. Определить пропускную способность по направлениям движения в каждой фазе. При этом за направление принять одну или несколько полос, движение по которым управляется одной секцией светофора.

5. Подсчитать загрузку перекрёстка по направлениям.

Методические рекомендации

1

Рисунок 6 – Цифрограмма транспортных потоков:

1.. .4 - номера подходов

. Примерный вид цифрограммы транспортных потоков показан на рис. 6.

2. Схема движения транспорта с использованием двухфазного цикла приведена на рис. 5.

Рисунок 5 – Пофазная организация движения транспорта на перекрёстке

а) 1-я фаза, б) 2-я фаза; РН1,... ,РН4 -регулируемые направления;

1,2,3,4 - секции светофора

3. Расчёт светофорного цикла по методу В.А. Владимирова выполняют по формуле

(16)

где Т_ц - ориентировочная длина цикла при трёхфазном регулировании, с;

М_i – удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед./ч;

- длина переходного интервала в конце каждой фазы, с (принимают =Зс).

Длительность разрешающего такта (с) в каждой фазе рассчитывается по формуле

(17)

где ; - средний интервал между автомобилями j-го направления, с;

п_ц - количество циклов за час.

(18)

где N_нл, N_нп, N_п, - часовые интенсивности транспортных потоков, движущихся в данной фазе j-го направления налево, направо и прямо, ед./ч;

- суммарная часовая интенсивность j-го направления.

(19)

4. Для определения пропускной способности направлений используется приведённая на рис. 6 диаграмма.

5. Загрузка направлений оформляется в табл. 9. При расчетах загрузки следует предполагать, что интенсивность по разрешенным для движения полосам распределяется равномерно.

Загрузка j- го направления рассчитывается по формуле

(20)

где П_cj – пропускная способность одной полосы по j-му направлению;

n_j - число полос на j-ом направлении;

k_нj – коэффициент, учитывающий направления потоков.

Таблица 9 – Загрузка направлений в фазах

Показатель	Номера направлений
	РН1	РН2	РНЗ	РН4
Номер фазы	2	1	2	1
Количество полос по направлению	2	2	2	2
Интервал taj, с	2,6	2,6	2,4	2,4
Пропускная способность одной полосы	590	460	440	590
Заданная интенсивность потока, ед./ч	450	70	400	550
Пропускная способность направления	1180	920	880	1180
Коэффициент загрузки	0,48	0,10	0,52	0,54

Рисунок 6 – Пропускная способность полосы движения П_с при светофорном регулировании при различной длительности светофорного цикла Т_ц и составе потока - 100 % легковых автомобилей