- •1.2.4. Контрольные вопросы................................................ 49
- •1.3.3. Контрольные вопросы................................................ 59
- •1.4.3. Контрольные вопросы..………………....................... 68
- •2.1.6. Контрольные вопросы………….……....................... 82
- •2.2.2. Контрольные вопросы..………………....................... 87
- •3.5.4. Контрольные вопросы…...……................................. 130
- •Введение
- •Информационные сети интегрального обслуживания
- •Сети интегрального обслуживания
- •1.1.1. Сведения об информационных сетях.
- •1.1.2. Концепция построения открытых информационных систем
- •1.1.3. Структура и элементы оис
- •1.1.4. Иерархия моделей процессов оис
- •1.1.5. Типовые математические схемы формализации оис
- •1.1.6. Критерии оценки эффективности оис
- •1.1.7. Построение и анализ топологической структуры сети интегрального обслуживания на автомобильном транспорте
- •1.1.8. Контрольные вопросы
- •Коммутация информационных потоков
- •1.2.1. Сведения о методах коммутации информационных потоков
- •1.2.2. Область применения информационных потоков
- •1.2.3. Анализ коммутации информационных потоков в интегральной сети
- •1.2.4. Контрольные вопросы
- •Процесс обмена информацией
- •1.3.1. Сведения об алгоритмах обмена информацией в сетях интегрального обслуживания
- •1.3.2. Анализ процессов обмена информацией
- •1.3.3. Контрольные вопросы
- •Технические средства информационной сети
- •1.4.1. Преимущества и недостатки сети интегрального обслуживания
- •1.4.2. Требования к техническим средствам подключения к сети
- •1.4.3. Контрольные вопросы
- •2.1.2. Анализ информационных сетей на автомобильном транспорте
- •2.1.3. Технические средства связи
- •2.1.4. Формы и содержание информации
- •2.1.5. Сроки предоставления и возобновления информации
- •2.1.6. Контрольные вопросы
- •2.2.2. Контрольные вопросы
- •Пользование информационной системой
- •2.3.1. Составление информационного сообщения с производственной информацией
- •2.3.2. Ввод, передача и получение информационного сообщения в условиях соответствующего подразделения предприятия
- •2.3.3. Распознавание и реагирование на диагностические сообщения информационной системы и исправления допущенных ошибок
- •2.3.4. Контрольные вопросы
- •3.1.2. Анализ информационных потоков
- •3.1.3. Контрольные вопросы
- •Режимы обработки данных
- •3.2.1. Определение режимов обработки данных в информационных потоках
- •3.2.2. Контрольные вопросы
- •Перечень задач системы
- •3.3.1. Определение перечня задач
- •3.3.2. Контрольные вопросы
- •Перечень входной и выходной информации
- •3.4.1. Определение характеристик входной и выходной информации
- •3.4.2. Контрольные вопросы
- •3.5.2. Создание схемы информационных потоков
- •3.5.4. Контрольные вопросы
- •Алфавитный указатель
- •Список литературы
- •Інформаційні системи і технології
1.4.3. Контрольные вопросы
1) Каковы преимущества использования ресурсов локальной
сети?
2) Каковы недостатки современных сетевых систем
и технологий?
3) Почему общество обращает внимание на исследование
в области цифровых сетей интегрального обслуживания?
4) Какие технические средства используют в сетевых
системах?
5) Какие требования предъявляются к среде
передачи информации?
Блок содержательных модулей 2
Информационные системы на транспорте
Модуль 2.1
Информационная сеть на автомобильном транспорте
и на отдельных предприятиях
2.1.1. Сведения об информационной сети
на автомобильном транспорте
Современные информационные сети, благодаря наличию доступа к Интернету на автомобильном транспорте, основываются на активном использовании компьютеров в режиме реального времени с высокого уровня дружественным интерфейсом, широким применением пакетов прикладных программ общего и специального назначения, работой с удаленными базами данных и программами.
Информационная сеть для своей реализации требует наличия трех составляющих:
1) комплекса технических средств, объединяющего вычислительную, коммуникационную и организационную технику;
2) системы программных средств, состоящей из системного и прикладного программного обеспечения;
3) системы инструктивных и нормативно-методических материалов по организации работы управленческого и технического персонала.
Критериями эффективности информационных сетей являются степень оперативности в принятии решений и возможность использования экономико-математических методов и моделей для анализа конкретных финансово-производственных ситуаций.
На формирование управления автотранспортными средствами с применением сведений автотранспортных информационных сетей влияют следующие характерные особенности.
1) Динамичность - автотранспортное обслуживание (как собрание взаимосвязанных структур) является сложной динамической системой, в которой значительную роль играют стохастические процессы.
Динамика наблюдается в процессе транспортировки, где принимают участие множество единиц подвижного состава, а также в процессе технического обслуживания и ремонта, когда количество технических действий на подвижной состав является переменной величиной и находится под воздействием большого количества внешних и внутренних причин.
2) Территориальная разъединенность автотранспортных средств и объектов, их удаленность от координирующих органов управления и разнотипность организационных форм участников процесса перевозки.
Из-за того, что процесс управления автомобильными перевозками осуществляется циклически, в системе управления каждый раз цикл начинается со сбора информации о состоянии управляемого объекта.
Затем полученная информация используется для выработки решений и, наконец, эти решения поступают к исполнителям. При изменении условий работы на управляемый объект поступает новая информация и цикл повторяется вновь.