10.5.5 Скласти детальний опис системи змащування вертлюга, представивши його у вигляді таблиці 10.1 і включивши до нього усі змащувані пари тертя і конструктивні елементи. Включити до опису:

- способи і засоби ущільнення масляної ванни;

- спосіб змащування верхньої допоміжної опори стовбура вертлюга;

- спосіб контролю рівня масла в масляній ванні;

- спосіб заливання мастила до масляної ванни і її спорожнення.

Таблиця 10.1 - Система змащування вертлюга

Назва пар тертя, елементів системи змащування	Спосіб змащення (для пар тертя). Призначення, розміщення і виконання (для елементів системи)	Вид мастила, періодичність його заміни (поповнення)

10.5.6 Скласти конструктивну схему вертлюга з експлікацією, максимально наближену до натурного взірця. Доповнити експлікацію відомостями стосовно технічного стану деталей.

10.5.7 Скласти конструктивні схеми вертлюгів інших моделей за одержаними від викладача роздавальними матеріалами або плакатами. Провести порівняльний аналіз конструктивних схем, складених за п.10.5.6 і 10.5.7, відмітити різницю в конструктивно-технологічних рішеннях, оцінити переваги і недоліки порівнюваних конструкцій.

10.5.8 Скласти карту технічного обслуговування (ТО) вертлюга на буровій, представивши її у вигляді таблиці 10.2.

Таблиця 10.2 - Карта технічного обслуговування вертлюга

Вузол, деталь, об'єкт проведення ТО	Назва, сутність виконуваної операції ТО	Періодичність, ознаки необхідності проведення операції ТО	Необхідні матеріали, інстру- менти, приладдя

10.5.9 Ознайомившись зі стандартом [10.8.7] виписати з нього перелік приєднувальних розмірів вертлюга. Виміряти такі розміри на натурному взірці вертлюга, при потребі зробити ескізи.

10.5.10 Виміряти діаметри каналів у стовбурі вертлюга та в напірній трубці, порівняти їх між собою, сформулювати висновок з порівняння.

10.5.11 Скласти вертлюг в порядку, зворотному описаному в п.10.5.2. Після складання відрегулювати осьовий люфт стовбура відповідно до результатів його вимірювання, попередньо повторивши операцію, вказану у п.10.5.2.

10.5.12 Одержати від викладача завдання на вивчення пiдшипника-основної опори. Уважно та детально оглянути пiдшипник в цiлому i його деталi. Знайти вибите на підшипнику умовне позначення-номер і розшифрувати його.

10.5.13 За результатами огляду (п.10.5.12) встановити конструктивнi характеристики дослiджуваного пiдшипника: тип, форму тiл кочення, матерiал i спосiб виготовлення сепаратора (при наявностi останнього).

10.5.14 Порахувати число тiл кочення z в підшипнику. При цьому взяти до уваги наступне:

- число z_i тiл кочення в кожному рядi багаторядних пiдшипникiв рахується окремо, без додавання (пiдсумовування) в випадку їх взаємозамiнностi;

- число z тiл кочення в одному рядi або z_i - в декiлькох рядах (для однорядного або багаторядного пiдшипника вiдповiдно) у подвiйних пiдшипниках рахується тiльки для сприйняття навантаження одного переважаючого напряму - iнакше кажучи, такий пiдшипник розглядається, як вiдповiдний йому одинарний.

10.5.15 За допомогою лiнiйки i штангенциркуля визначити наступнi лiнiйнi розмiри:

- дiаметр кульок D_к в кулькових пiдшипниках;

- бiльший D_рб i менший D_рм дiаметри, довжину L_р роликiв в пiдшипнику з конiчними роликами;

-дiаметр D_р i довжину L_р роликiв в пiдшипнику із цилiндричними роликами;

- найбiльший дiаметр D_рмакс i довжину роликiв L_р в сфероконiчному упорно-радiальному роликопiдшипнику.

Примiтка. В трьох останнiх випадках враховується так звана "ефективна довжина зони контакту ролика з кiльцем", яка визначається довжиною твiрноi ролика без торцевих фасок або шириною дорiжки кiльця без канавок для виходу шлiфувального круга. Якщо в роликопiдшипнику декiлька роликiв лежать на однiй радiальнiй або похило розмiщенiй осi i контактують з однiєю i тiєю ж самою дорiжкою кiльця, то величина L_р приймається рiвною сумi ефективних довжин контакту усiх цих роликiв, а пiдшипник вважається однорядним.

- дiаметр кола d_сер, яке проходить через центри кульок або через точки, що лежать на осi роликiв i дiлять навпiл їх ефективну довжину вiдповiдно в кульковому або роликовому пiдшипниках;

- внутрiшнiй дiаметр d "тугого" (що обертається) кiльця, зовнiшнiй дiаметр D "вiльного" (що не обертається) кiльця, висота H складеного пiдшипника.