Тактико-технические данные.

1. Условия эксплуатации.

Оборудование СКП смонтировано в кузове КУНГ -1, установленном

на шасси автомобиля ЗИЛ-130Е.

Бензоэлектрические агрегаты смонтированы на шасси трехтонного

одноосного прицепа 1-Р-З с брезентовым тентом.

СКП имеет шесть рабочих мест: руководителя полетов, штурмана,

планшетиста, хронометражиста, радиомеханика и метеоролога.

Расположение их показано на рис. 1.

Время, необходимое для развертывания СКП из походного положения в рабочее при участии в развертывании четырех человек с полным развертыванием собственных средств радиосвязи, управления и питания при работе от сети или бензоэлектрических агрегатов, не более 2 часов.

Аппаратура СКП, смонтированная в аппаратной, обеспечивает

нормальную работу при окружающей температуре от минус 10°С до плюс

50°С и относительной влажности 98% (при температуре до 40°С).

Аппаратура, установленная на прицепе, а также ВПУ обеспечивают

нормальную работу при температуре от минус 50°С до плюс 50° С.

Утепленный кузов, а также установленные в нем электропечь и

отопительно-вентиляционная установка обеспечивают нормальные условия

для работы в зимнее время при температуре окружающего воздуха до минус

50°С. Специальные стекла с электрообогревом обеспечивают при этой

температуре визуальное наблюдение окружающей обстановки на аэродроме.

СКП может транспортироваться собственным ходом по шоссейным дорогам со скоростью 50 км/чае, по проселочным дорогам со скоростью 20-40 км/час, а также железнодорожным транспортом на платформе.

Основные весовые и габаритные характеристики изделия приведены в табл. 3.

2. Электропитание.

Электропитание СКП может осуществляться напряжением 380 В 50 Гц от сети трехфазного переменного тока и бензоэлектрических агрегатов, установленных в прицепе.

Схема электропитания СКП обеспечивает:

- круглосуточную работу аппаратуры при питании от внешней сети

напряжением (304-418) В и частотой (50±2,5) Гц;

- круглосуточную работу аппаратуры при питании от бензоэлектрических агрегатов;

- работу аппаратуры в течение 6 часов, а электрообогрева стекол в

течение 2,5 часов при питании от аккумуляторных батарей;

- заряд аккумуляторных батарей от резервного бензоэлектрического

агрегата при питании аппаратуры от основного агрегата и наоборот.

Данные о потреблении электроэнергии аппаратурой в различных

режимах работы приведены в табл. 4.

3. Радиосвязь

Для обеспечения оперативного руководства полетами лета тельных аппаратов как в районе аэродрома, так и вне его, руководитель полетов и

дежурный штурман в стартово-командном пункте имеют возможность

использовать как установленные в самом СКП радиосредства, так и

подключаемые к нему аэродромные радиостанции.

Радиостанция, с помощью которой обеспечивается радиосвязью руководитель полетов или дежурный штурман с корреспондентом, а также все элементы и устройства, входящие в цепи управления ею, в дальнейшем

будут называться каналом радиосвязи.

К СКП через линейный ввод могут быть подключены следующие

аэродромные радиостанции:

радиостанция Р-140 (140Д);

радиостанция Р-824;

радиостанция Р-849М;

радиостанция Р-831М;

радиостанция Р-844;

радиостанция Р-845.

Управление радиостанциями осуществляется через их ВПУ, устанавливаемые в СКП на специальных полках.

СКП обеспечивает:

двустороннюю радиосвязь с самолетами через МВ-ДМВ радио

станции Р-863, установленные в СКП.

Обе радиостанции работают на отдельные антенны независимо друг

от друга. Управление обеими радиостанциями может производиться с рабочего места руководителя, штурмана или ВПУ;

двустороннюю радиосвязь с самолетами через резервную радиостанцию Р-809М2, установленную в СКП;

двустороннюю радиосвязь через аэродромные передвижные

радиостанции Р-140 (140Д), Р-824, Р-849М, Р-831М, Р-844, Р-845, удаленные

от СКП на расстояния, предусмотренные для работы с их выносных пультов

управления. При этом из СКП возможна радиосвязь с корреспондентом

одновременно по двум любым радиостанциям;

дежурный прием через радиоприемник Р-872, установленный в СКП;

вспомогательную радиосвязь через радиостанцию Р-,105М,

расположенную в аппаратной, и радиостанцию 56 РТМ-А2-ЧМ, установленную в кабине автомобиля;

документирование радиообмена руководителя полетов с летательными аппаратами с помощью магнитофонов МП-61 и МС-61;

световую индикацию работы приводных радиостанций на пульте руководителя с помощью радиоприемников Р-880М.

С рабочего места руководителя производят следующие операции по

управлению радиостанциями;

переключение заранее настроенных каналов радиостанций Р-863;

управление приемопередатчиками радиостанций Р-863 с помощью

микрофонов;

регулирование громкости сигналов приема радиостанции Р-863;

передачу управления радиостанциями Р-863 па ВПУ;

управление приемопередатчиком радиостанции Р-809М2 с помощью

гарнитуры этой радиостанции через удлинительный кабель;

управление приемопередатчиками, подключенных к СКП

аэродромных радиостанций, через их штатные выносные пульты управления.

С рабочего места штурмана производят следующие операции по управлению радиостанциями:

управление приемопередатчиками радиостанций Р-863 с помощью

микрофонов, подключенных к пульту руководителя;

управление приемопередатчиком радиостанций Р-809М2 с помощью

гарнитуры этой радиостанции через удлинительный кабель.

С рабочего места радиомеханика производят следующие операции по

управлению радиостанциями:

настройку радиостанций Р-105М и Р-809М2;

настройку радиоприемников Р-880М и Р-872;

включение магнитофонов в каналы радиосвязи;

включение радиостанций Р-863.

4.Телефонная связь

Из СКП обеспечивается ведение прямой телефонной связи: с коммутатором аэродрома или городской телефонной станцией системы ЦБ (АТС) по двум соединительным линиям;

с десятью объектами аэродрома, имеющими аппараты системы МБ, в

том числе: с ВПУ по девятой линии, с прицепом по седьмой линии и с

радиолокатором по восьмой линии.

Управление с ВПУ

С ВПУ возможно выполнять следующие операции:

модуляцию передатчика местных радиостанций с помощью

микрофонов;

- переход с режима передачи в режим приема и наоборот;

- телефонную связь через телефонный коммутатор СКП с любым

подключенным абонентом аэродрома.

Радиосвязь.

1. Радиостанция Р-863.

Для обеспечения радиосвязью руководителя полетов и дежурного штурмана с летательными аппаратами в СКП установлены малогабаритные многоканальные телефонные радиостанции Р-863, работающие в симплексном режиме.

Радиостанция Р-863 предназначена для работы В диапазоне частот от

220 до 399,975 МГц (ДМВ), а также В диапазоне частот от 100 до 149,975

МГц (МВ). В диапазоне от 220 до 399,975 МГц радиостанция имеет 7200

фиксированных волн связи, а в диапазоне от 100 до 149,975 МГц 2000 волн,

разнесенных через 25 кГц.

Пульты управления радиостанций позволяют выбрать любую из двадцати заранее настроенных частот связи.

Радиостанции обеспечивают следующие дальности двусторонней

радиосвязи с самолетами при полностью поднятых мачтах антенн:

не менее 120 км - при высоте полета 1000 м;

не менее 230 км - при высоте полета 5000 м;

не менее 350 км - при высоте полета 10000 м.

Питание радиостанций осуществляется напряжение (27±3) В от блока питания.